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hell n back

Von hell n back
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Moin Männer... hier mal die drei Rennen von meiner GoPro   Race 1 - Fight mit Ludy     Race 2 - Fight mit Sebastian Neuberger    

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dorkisbored Internetrollerfahrer

dorkisbored

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Sinn besteht darin, nicht immer den ganzen motor spalten zu müssen, um von 2,86 auf 3,00 zu kommen...  :thumbsup:

 

Der Sinn ist mir schon klar, die Frage war eher dahingehend gerichtet, auf welchen Strecken die längere Übersetzung Sinn macht....so für jemanden der noch nicht überall gefahren ist.

 

das video von mirecourt nicht gesehen?

 

Jo....in Mirecourt könnte das nun ohne das S für die Gerade ganz gut sein....

Bearbeitet von dorkisbored
heizer Internetrollerfahrer

heizer

Geschrieben
Geschrieben

Der Sinn ist mir schon klar, die Frage war eher dahingehend gerichtet, auf welchen Strecken die längere Übersetzung Sinn macht....so für jemanden der noch nicht überall gefahren ist.

 

 

Jo....in Mirecourt könnte das nun ohne das S für die Gerade ganz gut sein....

 

na siehst...

heizer Internetrollerfahrer

heizer

Geschrieben
Geschrieben

gibt ja noch mehr Strecken als Fronkraich....aber ich merk schon, da muß man wieder alles einzelnd aus der Nase ziehen ;-)

:-D  wackersdorf vielleicht noch. kann man ja aber im training testen, wird denke ich auch von fahrer zu fahrer unterschiedlich sein

Muh expert

Muh

Geschrieben
Geschrieben

hat für a paar glangt....oda?  :satisfied:

 

Ich war auch mit 2,86 unterwegs.

Auf kurzen Geraden wie in Belleben oder Harz Ring machte es im Top Speed keinen Unterschied, denke da wird die 3.00 besser gewesen sein.

In Mirecourt mit der neuen langen Geraden könnte die 2.86/2.88 vielleicht etwas bringen.

zimbo gay-sf-lord

zimbo

Geschrieben
Geschrieben

am harz fand ich die 2,86 besser als die 3.00er. 2.gang drehte etwas mehr aus...ohne das der motor klingt als würde er glei auseinanderfliagn.

 

mirecourt hatte ich 2013 3.00 drin, aber mein Luftfilter war dicht...kein vergleich gehabt, da zu spät gemerkt.

 

in ungarn war die 3.00er super.

 

mit dem ritzel ists auf jeden fall einfacher zu wechseln 

V400 pornstar

V400

Geschrieben
Geschrieben

Bin die letzen beiden Jahre mit 2.86er Primär u ich hatte den Eindruck, dass man damit nicht so zügig unterwegs ist wie mit der 3.00er. Vor allem wenn man sich in einer engeren Kurve mal verhaspelt hat kommt man nicht schnell genug wieder in Schwung.

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wheelspin gay-sf godfather

wheelspin

Geschrieben
Geschrieben

gibt ja noch mehr Strecken als Fronkraich....aber ich merk schon, da muß man wieder alles einzelnd aus der Nase ziehen ;-)

 

 

vielleicht muß man auch mal die ein oder andere erfahrung selbst sammeln... um zu wissen wie's einem besser passt.

V400 pornstar

V400

Geschrieben
Geschrieben

Länger ja, aber wie denn kürzer als 3.00? Das wäre dann aber nicht im Reglement beschrieben, oder?

Sent from my iPhone using Tapatalk

heizer Internetrollerfahrer

heizer

Geschrieben
Geschrieben

geht erst wieder ab 3.62, die 3.13, 3.27 und 3.43 sind nicht erlaubt

und das wäre ziemlich kurz ;-)

 

geht erst wieder ab 3.62, die 3.13, 3.27 und 3.43 sind nicht erlaubt

und das wäre ziemlich kurz ;-)

 

 

3.62 ist zu kurz. hab ich letztes jahr in frankreich ausprobiert. :-D

  • Like 1
V400 pornstar

V400

Geschrieben
Geschrieben

Das ist so. Ordentlich den Auslass u den Auspuff bearbeitet u dann geht da was. Das ganze natürlich mit nem 16/12 Vergaser! :-) buhaaaaa!

Sent from my iPhone using Tapatalk

zimbo gay-sf-lord

zimbo

Geschrieben
Geschrieben

Diese Mail ging an die aktuellen K1-Package Interessenten raus:

 

Liebe ESC K1 Einheitsmotor Interessenten :) Die Zylinder sind geordert, werden bearbeitet und sollten Ende Januar zur Verfügung stehen. Lassen sich über den SCK, LTH oder Stoffis dann ordern. Es werden mehr gemacht als nachgefragt, falls es zu Defekten im Rennbetrieb kommen sollte bitte bei uns kurz anmelden dass ihr was tauschen wollt.

Auspuffanlagen werden wahrscheinlich gegen März fertig sein. Die gibt’s dann auch über SCK, LTH oder Stoffis.

Wir besprechen uns derzeit noch wie wir die Freigaben kontrollieren, die die bisher angefragt haben sind uns aber soweit bekannt so dass wir da keine schwierigen Hürden auferlegen werden und diese somit fix damit planen können diesen nächstes Jahr einsetzen zu dürfen.

Kurbelwellen gibt es verschiedene verfügbare Modelle mit 51mm Hub und 105mm Pleuel.

Das Spindelmaß bei BGM ist 89mm

Die Daten zur DRT bekomme ich noch.

Ich melde mich wenns was neues gibt.

 

Mit freundlichen Grüßen / best regards

Marco Büttner

 

So Butter bei die Fische...

 

wie schauts mitm Zeitplan aus? Ned das ich stress machen will, aber ich hab etwas zu planen....privater Natur....da wäre mir ein grober zeitplan schon wichtig und das ganze drumherum vernüftig machen zu können.

 

Danke liebes Gremium  :rotwerd:

zimbo gay-sf-lord

zimbo

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

http://www.scooter-center.com/product/7676365/Auspuff+LUDWIG+SCHERER+ESC+Klasse+1+fuer+Polini+EVO+62mm+Stehbolzenabstand+Vespa+V50+ET3+125+PV125+PK50+PK80+PK125?meta=7676365*scd_ALL_de*s837165492192*polini%20evo*2*2*1*16

 

wird das der Puff dazu sein?  :wheeeha:

 

http://www.scooter-center.com/product/P1400212ESC/Zylinder+POLINI+133+ccm+Evolution+Membran+ESC+Version+Vespa+PV125+ET3+125+PK125?meta=P1400212ESC*scd_ALL_de*s837165492192*polini%20evo%20zylinder*10*10*1*16

 

zylinder wohl schon lieferbar...  :thumbsup:

Bearbeitet von zimbo
bork tycoon

bork

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
Sollte das KIT nicht 625,- kosten? Bearbeitet von bork

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