ESC News

[butsch]

Moin!

Ich finde über die Ölablaßschraube braucht man nicht mehr diskutieren.

Kann mich an 3 Rennen in der ESC errinnern wo das passiert ist.

Bis zum Harzring sind es noch fast 8 Wochen. Da kann man es doch schaffen

2 Löcher zu bohren und ein Draht durch zu tüdeln. Fertige Schrauben kosten

von GS glaub ich 13 Euro. 

Gruß

Andi

[Mike]

Vorschläge an das ESC Gremium:

Ölablassschrauben ab Harzring drahten lassen...bitte.

Und obligatorisch: Bitte alle Reifen freigeben.

 

 

Vorschlag an die Veranstalter/ESC Gremium:

Wie wärs, die schwach besuchten Klassen nach dem Vorbild der ASCC zusammen starten zu lassen (mit Ausnahme der K2). Das ist zum einen interessanter für die Zuschauer, zum anderen wird der Zeitplan dadurch entlastet und man könnte die gewonnene Zeit für ein längeres Endurance Rennen oder wenn mans ganz schlau anstellt in kommenden Jahren vielleicht sogar für DREI Rennläufe in allen Klassen ummünzen.

 

 

08:00    Drivers briefing (mandatory for all drivers!)  

08:30 - 09:30   Free Training  – All Categories

09:40 - 10:05    Qualification: K6 & K7 & K3 & K4

10:15 - 10:40    Qualification: K5

10:50 - 11:15    Qualification: K1

11:20 - 11:45    Qualification: K2

           

11:45    Lunch break

           

13:00    Race 1: K5

13:25    Race 1: K6 & K7 & K3 & K4

13:50    Race 1: K1

14:15    Race 1: K2

14:40    Race 2: K5

15:05    Race 2: K6 & K7 & K3 & K4

15:30    Race 2: K1

15:55    Race 2: K2

16:20    Race 3: K5

16:45    Race 3: K6 & K7 & K3 & K4

17:00    Race 3: K1

17:25    Race 3: K2

[Hugo4race]

Also eine Reglementänderung wirds dieses Jahr wohl kaum noch geben, da man am Harz Ring eh zusammensitzt und entschließt!

 

ABER: Ich fordere somit jeden ESC Fahrer auf wie oben der Mike bereits geschrieben hat, die Ölablasschrauben zu sichern und über einen geschlossenen (mit Entlüftung an geeigneter Stelle) Überlaufbehälter für Vergaser nachzudenken (siehe Rechnitz).

[lehrbua]

Plombendraht und Plomben hab ich am Harzring mit, für den Fall der Fälle.

Für die Löcher in der Ölablaß- bzw. -einfüllschraube darf sich jeder selbst drum kümmern.

[dark_vespa]

In so ne standard Ölablassschraube nen Loch zu bohren ist glaub ich gar nicht so einfach, die schon mit Loch versehenen Schrauben sind nicht ohne Grund gut doppelt so hoch.

[lehrbua]

die € 9,- für das gebohrte GS Ölschrauben Set ist ja auch nicht grad eine Fehlinvestition.

[heizer]

ich hab in so eine standart ölschraube schon ein loch gebohrt. war nicht schwer, kleiner bohrer und akkuschrauber und ab gehts.

[dark_vespa]

wenn man sich mit kleinen Bohrern auskennt

ich bestell mir lieber noch ne GS Schraube

Wobei für mich noch keine zufriedenstellende Vertüddelungsmöglichkeit gayfunden hab. Evtl. einen längere Motorhälftenbolzen verbauen und doppelt bemuttern ?!?

[heizer]

ich hab das um den nächsten motorbolzen ums gewinde getüdelt. halt dreimal um die schrauben drum, dazwischen auch vertüdelt, hat so gehalten.

[butsch]

Moin!

Eigentlich verdrahtest du die Schrauben gegeneinander. So optisch wie eine 8.

Aber viele Wege führen ja nach Rom.

Gruß

Andi

[heizer]

eben, da muss man keine wissenschaft draus machen

[lehrbua]

hier die Wissenschaft dahinter

[erwinator]

Da geht auch ne normale kurze M8 Imbusschraube ,die wird wohl jeder gebohrt bekommen??

[Prodigy]

wenn man sich mit kleinen Bohrern auskennt

ich bestell mir lieber noch ne GS Schraube

Wobei für mich noch keine zufriedenstellende Vertüddelungsmöglichkeit gayfunden hab. Evtl. einen längere Motorhälftenbolzen verbauen und doppelt bemuttern ?!?

 

Ich hatte bei meinem Hauptmotor einfach die beiden Öl-Schrauben mit Draht verbunden. Leider nicht beim Ersatzmotor, den ich noch Freitags abends einbauen durfte . Im 2. Rennen war der dann aber auch gesichert

[salih]

Albert hat ne Zwirbelzange. Wenn man das öfters mal macht, ist das ggf. ne sinnvolle Anschaffung. Geht natürlich auch so, man muss da wirklich keine Studienarbeit drüber schreiben

[Grolsch]

Albert hat ne Zwirbelzange. Wenn man das öfters mal macht, ist das ggf. ne sinnvolle Anschaffung. Geht natürlich auch so, man muss da wirklich keine Studienarbeit drüber schreiben

 

dann wissen wir ja schon wer bei der technischen Abnahme am Harzring bereit steht 

[salih]

zum kontrollieren? oder zum zwirbeln?

[heizer]

zu beidem natürlich

[salih]

für Geld macht er fast alles

[wheelspin]

kann man den damen und herren beim eintragen der ergebnisse unter die arme greifen?

[skinglouie]

Albert hat ne Zwirbelzange. Wenn man das öfters mal macht, ist das ggf. ne sinnvolle Anschaffung. Geht natürlich auch so, man muss da wirklich keine Studienarbeit drüber schreiben

 

Selber zwirbeln mit der Hand ist auch kein Geheimnis.

[hell n back]

Also eine Reglementänderung wirds dieses Jahr wohl kaum noch geben, da man am Harz Ring eh zusammensitzt und entschließt!

 

ABER: Ich fordere somit jeden ESC Fahrer auf wie oben der Mike bereits geschrieben hat, die Ölablasschrauben zu sichern und über einen geschlossenen (mit Entlüftung an geeigneter Stelle) Überlaufbehälter für Vergaser nachzudenken (siehe Rechnitz).

Bitte nicht vergessen, dass das Reglement in den wesentlichen Punkten für 2 Jahre gilt, junger Padawan

 

Kleine aber sinnvolle Änderungen, können aber natürlich diskutiert und ggf. umgesetzt werden! Ich persönlich halte das Thema mit der Ölschraubensicherung auch für eine sinnvolle Idee für die neue Saison!

[hell n back]

Vorschläge an das ESC Gremium:

Ölablassschrauben ab Harzring drahten lassen...bitte.

Und obligatorisch: Bitte alle Reifen freigeben.

 

 

Vorschlag an die Veranstalter/ESC Gremium:

Wie wärs, die schwach besuchten Klassen nach dem Vorbild der ASCC zusammen starten zu lassen (mit Ausnahme der K2). Das ist zum einen interessanter für die Zuschauer, zum anderen wird der Zeitplan dadurch entlastet und man könnte die gewonnene Zeit für ein längeres Endurance Rennen oder wenn mans ganz schlau anstellt in kommenden Jahren vielleicht sogar für DREI Rennläufe in allen Klassen ummünzen.

 

 

08:00    Drivers briefing (mandatory for all drivers!)  

08:30 - 09:30   Free Training  – All Categories

09:40 - 10:05    Qualification: K6 & K7 & K3 & K4

10:15 - 10:40    Qualification: K5

10:50 - 11:15    Qualification: K1

11:20 - 11:45    Qualification: K2

           

11:45    Lunch break

           

13:00    Race 1: K5

13:25    Race 1: K6 & K7 & K3 & K4

13:50    Race 1: K1

14:15    Race 1: K2

14:40    Race 2: K5

15:05    Race 2: K6 & K7 & K3 & K4

15:30    Race 2: K1

15:55    Race 2: K2

16:20    Race 3: K5

16:45    Race 3: K6 & K7 & K3 & K4

17:00    Race 3: K1

17:25    Race 3: K2

 

Das halte ich durchaus auch für eine überlegenswerte Idee. Man müsste halt schauen/fragen ob die Ladies damit kein Problem hätten, da Sie schützenswerterweise ein bisschen separiert wurden.

 

Mir kam noch eine andere Idee, da ich die Problematik auch sehe, wir diskutieren darüber auch gerade im Gremium:

 

K4-Lambretta`s in K2 mitfahren lassen = echte Königsklasse mit viel Spannung und Action für die Zuschauer

Restliche K4 Fahrer (1-2 Fahrer...) in K6 = ist inzwischen als Streetracer-Klasse ernst zu nehmen und das Feld würde auch hier vielfälltiger und spannender

 

Mal sehen, aber irgendwas werden wir uns in diesem Punkt für nächstes Jahr einfallen lassen müssen..

Bearbeitet 19. Juli 2015 von hell n back

[salih]

Das halte ich durchaus auch für eine überlegenswerte Idee. Man müsste halt schauen/fragen ob die Ladies damit kein Problem hätten, da Sie schützenswerterweise ein bisschen separiert wurden.

 

Mir kam noch eine andere Idee, da ich die Problematik auch sehe, wir diskutieren darüber auch gerade im Gremium:

 

K4-Lambretta`s in K2 mitfahren lassen = echte Königsklasse mit viel Spannung und Action für die Zuschauer

mal ehrlich: bei der inzwischen sehr dezimierten frauenklasse und den geringen starterzahlen allgemein kann man darauf eigentlich keine rücksicht mehr nehmen. klassen zusammenlegen und entweder drei rennläufe oder ne lãngere endurance! dann haben am ende alle was davon

lambrettas in k2 fänd ich auch gut. um luca dauerhaft in der serie zu halten, muss man ihn zwangsläufig mit der k2 starten lassen. eventuell machts auch sinn, k1 und k2 zusammen fahren zu lassen. doppelstarter gibts ja kaum noch?!

Selber zwirbeln mit der Hand ist auch kein Geheimnis.

eben! umso unverständlicher dass es kaum einer macht.

[ludy1980]

das mit dem draht mach ich seit etwa 7jahren bei allen im kreis rollern und seit es die gs schrauben gibt ist es ein traum

 

und das mit kleinen Änderungen im fall Herr Häcker Ja die Änderung     "keine Reifen sind erlaubt "   in   " Alle Reifen sind erlaubt "   ja nur neh kleine Änderung wären ...

Bearbeitet 19. Juli 2015 von ludy1980

[Alis]

Falls jemand einen K5 Roller aufbauen möchte. Biete gerade eine perfekte Basis an:

http://www.germanscooterforum.de/topic/312237-vespa-pk-xl2-mit-133er-polini-motor-komplett-zerlegt-650-€/?p=1068166136#entry1068166136

[Lenki]

Bitte bitte bitte Reifen frei geben! Das macht echt keinen Sinn mehr bei der Anzahl von verschiedenen Reifen die es aktuell schon gibt und was noch kommen wird. Nach Freigabe würden vermutlich alle PMT´s fahren die, zumindest in K5, eine Saison halten und das Thema Reifen ist gegessen. Ich denke da ist wohl kaum noch jemand dagegen, oder?

 

Die Thematik mit den Klassen zusammen legen finde ich auch spitze und sinnvoll!

[Mike]

Ja, Reifen freigeben! Ob die Schlappen Profil haben oder nicht, es sind PMTs.

Was hat die Regelung noch für einen Sinn?

Bin mir sicher, der eine oder andere hat noch Reifen zu Hause rumliegen, die er gerade nicht fahren darf und die eigentlich noch gut wären. Hab keinen Bock neue Reifen zu kaufen, nur weils Reglement hier unnötig reglementiert.

[waitress]

na ich denk mal das mit den klassen zusammenlegen/ mehrfachnennungen wird wohl am ehesten berti treffen

damit man mal so grob eine einschätzung bekommt, könnte man auch am harzring mit 'nem art minifragebogen, mal durch's lager traben

(bevor das gremium zur besprechung startet) und die relevanten fragen abklopfen:
wieviele haben für 2016 mehrfachnennungen vor

wieviele haben interesse an endurance

wieviele können sich 3 läufe vorstellen

etc.
 

 

[wheelspin]

na ich denk mal das mit den klassen zusammenlegen/ mehrfachnennungen wird wohl am ehesten berti treffen

damit man mal so grob eine einschätzung bekommt, könnte man auch am harzring mit 'nem art minifragebogen, mal durch's lager traben

(bevor das gremium zur besprechung startet) und die relevanten fragen abklopfen:

wieviele haben für 2016 mehrfachnennungen vor

wieviele haben interesse an endurance

wieviele können sich 3 läufe vorstellen

etc.

 

 

sonen fragebogen würde ich einfach bei der TA als pflichtlektüre mitgeben. dann bekommt das ding auf jeden fall schon mal jeder anwesende fahrer.

Bearbeitet 22. Juli 2015 von wheelspin