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Empfohlene Beiträge

Geschrieben
  Am 19.6.2015 um 14:40 schrieb kobaltblau:

Hallo,

kann man bitte noch die Punkte aus K6 nachtragen......vielen Dank.

LG Chris

 

In K6 wurden noch nie Punkte vergeben...ist ja eine Fun-Klasse  ;-)

Geschrieben
  Am 19.6.2015 um 14:52 schrieb bootman:

In K6 wurden noch nie Punkte vergeben...ist ja eine Fun-Klasse  ;-)

Wird doch dieses Jahr gewerted. Street Racer Klasse , kannst nachlesen

Geschrieben

Verdammt... stimmt. Sorry

 

Wird ASAP angepasst übers WE. Danke für den Hinweis. :satisfied:

 

1-2 winzigkeiten müssen auch noch korrigiert werden. Kommt aber auch mit dem Update. Sorry nochmal!!  :rotwerd:

Geschrieben
  Am 23.6.2015 um 05:48 schrieb sinko:

:whistling: :whistling:starterzahler rechnitz?

 

schönes Deutsch Burgenländer!  :-D

Geschrieben
  Am 23.6.2015 um 17:16 schrieb sinko:

is jo eh ois kloa

wiavü hom fias startn zoid? :-D  :-D

gesundheit !

 

 

wieviel Starter sind es denn jetzt für Rechnitz ?

 

 

[klugscheissmodus an]

@sinko: gezahlt wird üblicherweise cash vor ort ;)

[klugscheissmodus aus]

Geschrieben

Die ASCC Nennungen hab ich noch nicht weiter gegeben. 
Ich hab auch noch nicht alle durchgerufen. Wir haben ja viele Saisonkartenfahrer. Absagen kenne ich da keine. 
Wir werden ca 25 Starter sein. 
Davon werden ca 10 in anderen ESC Klassen starten.

 

ron
 

Geschrieben

Klasse 1 (50-139ccm): 15
Klasse 2 (50-150ccm): 10
Klasse 3 (80-200ccm): 6
Klasse 4 (50-299ccm): 2
Klasse 5 (133-133ccm): 17
Klasse 6 (50-299ccm): 4
Klasse 7 (50-299ccm): 4
Gesamt : 58

 

+ ASCC Akut

Geschrieben
  Am 30.6.2015 um 14:09 schrieb RustRacer:

Heißt das ich muss für die Fun Klasse Jodler auch Pokale machen lassen? :wow::-P:-D

genau, das ist jetzt eine "Streetracer" Klasse mit Wertung für Jedermann!!

  • Like 1
  • 2 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

aus gegebenen Anlass: könnte man(n) im nächsten Jahr bitte Ölablaßschrauben mit SICHERUNG ins Reglement (ALL) aufnehmen?  :whistling:

 

 

Edith ergänzt: ist in Cheb nicht zum ersten Mal passiert und mal ehrlich, soviel kosten die jetzt nicht bzw. ein Loch ist schnell gebohrt...

Bearbeitet von Grolsch
  • Like 3
Geschrieben
  Am 12.7.2015 um 12:57 schrieb Grolsch:

aus gegebenen Anlass: könnte man(n) im nächsten Jahr bitte Ölablaßschrauben mit SICHERUNG ins Reglement (ALL) aufnehmen?  :whistling:

 

 

Edith ergänzt: ist in Cheb nicht zum ersten Mal passiert und mal ehrlich, soviel kosten die jetzt nicht bzw. ein Loch ist schnell gebohrt...

Bin genau der selben Meinung

Geschrieben
  Am 12.7.2015 um 12:57 schrieb Grolsch:

aus gegebenen Anlass: könnte man(n) im nächsten Jahr bitte Ölablaßschrauben mit SICHERUNG ins Reglement (ALL) aufnehmen?  :whistling:

 

 

Edith ergänzt: ist in Cheb nicht zum ersten Mal passiert und mal ehrlich, soviel kosten die jetzt nicht bzw. ein Loch ist schnell gebohrt...

 

DAFÜR! Unser Motor ist unabhängig vom Reglement schon die komplette Saison gedrahtet :cheers:

Geschrieben (bearbeitet)
  Am 13.7.2015 um 09:17 schrieb Hubsi@84:

Das es 100%ig sicher ist, müsste das aber bevor jedem Rennen kontrollieren werden !

 

Deswegen ja die Tschenische Abnahme ;-)

 

  Am 13.7.2015 um 09:19 schrieb bootman:

Deswegen ja die Teschnische Abnahme ;-)

Zwei Deppen. Ein Gedanke

Bearbeitet von bootman
Geschrieben (bearbeitet)

Was ist wenn nach der technischen Abnahme jemand den Motor wechselt ? :blink:

 

100%ig Sicherheit besteht nur wenn es vor jedem Rennen/Training geprüft wird !!!!!

Bearbeitet von Hubsi@84
Geschrieben

100% sicherheit wirst nie erreichen, der draht könnte sich ja auch in der einführungsrunde verabschieden.

aber ein draht wäre sicherer als jetzt. ein draht mit kontrolle bei der technischen abnahme wäre noch sicherer.

und man könnte es ja auch so machen wie beim 24h rennen in spanien, da muss bei der technischen abnahme auch der ersatzmotor vorgezeigt werden.

Geschrieben
  Am 13.7.2015 um 09:22 schrieb Hubsi@84:

Was ist wenn nach der technischen Abnahme jemand den Motor wechselt ? :blink:

 

100%ig Sicherheit besteht nur wenn es vor jedem Rennen/Training geprüft wird !!!!!

 

Ich glaub da fehlt das Personal für ... :blink:

Geschrieben
  Am 13.7.2015 um 09:25 schrieb bootman:

Ich glaub da fehlt das Personal für ... :blink:

Da hast du recht ... Kontrolle bei der technischen Abnahme wird auf alle Fälle schon die größten Probleme vermeiden !

Geschrieben

Es wird über Ölschraubensicherung und erneut über Reifen disskutiert und entschieden werden.

Gibt es weitere Vorschläge oder Änderungswünsche welche in der Saison 2016 Sinn machen würden?

 

Zu Änderungen, welche mit Personalaufwand verbunden sind ist es sinnvoll Freiwillige Vorzuschlagen.

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    • Moin, es ist ein Lusso Motor. Ich komme gerade nicht in meine Garage aber ich werde noch alles fotografieren. Da er gerade Teilzerlegt ist, vom Umbau auf 8 Zoll, Zylinder und Vergaser sind auch ab, kann man alles schön sehen. Kann ich natürlich nach Absprache wieder zusammenbauen oder so lassen falls jemand das sowieso noch selbst machen will.   Am liebsten wäre mir natürlich das jemand ihn holt in Wetzlar oder man sich z. B. beim SCK Open Day in Köln oder in FFM trifft. Da bin ich auch ab und an.
    • Jesses....schreib mal in einem Beitrag  ...das ist schwer zusammenzufassen so.  Also von hinten: Letztes Bld die Bohrung....da kommt die Schraube rein, welche die Wanne hält. M6x10 Zylinderkopf Schlitz.   Zylinder ist von Gilardoni gegossen, original T5 Kolben ok Kopf augenscheinlich mit ner Nut für Dichtring versehen, das war nicht original. Der 1,0 Spacer gehört da nicht zwischen Kopf und Zylinder, zumindest nicht original. Könnte sein, dass der Kopf geplant wurde? QK steht ja 1,2 drauf, was ok wäre.  Müsstest mal den Kopf montieren und Kerze raus und dann Quetschkante messen.    Zündgrundplatte!!!!!!!!!!!!!!!! Viel zu weit vor OT!!!!!!!!!! Du siehst doch die Erhebung auf der Platte rechts unter der weißen Spule,,,,das ist die 16 v.OT Markierung. Dreh mal die ZGP da drauf, am Gehäuse unten hast ja die Gegenmarkierung. Das ist dann zumindest schonmal halbwegs im Lot auch ohne Abblitzen. Kein Wunder dass der Motor so schlägt     Gaser und Wanne schauen ok aus. Jetzt baust das mal alles mit neuen Dichtungen ordentlich zusammen..Wanne mit der Schraube befestigen, Gaser drauf.....16 NM Drehmoment für den Si. ZGP auf 16 v.OT. einstellen. Dann die 112er HD rein und hinten mal 2,5 raus (das musst aber unbedingt noch ordentlich einstellen). Dann die Quetschkante messen ohne den Spacer....unbedingt aber!....messen.......Wenn ca. 1,2, dann den Spacer weg lassen, der hat eigentlich bei nem originalen Setup nix verloren.    Und dann sollte die Kiste eigentlich ordentlich laufen.      
    • Sehr cool, dann geht wieder was 
    • Was ist denn wenn man kein Insta hat ? Gibt es auch ne Mailadresse oder Telefonnummer? 
    • Noch ne Frage:   Für was ist die Bohrung?
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