Rechtsausleger mit anderer Enddämpfergröße/position

[Vic]

ich hab momentan nen rz right an meiner 180ss dran (wegen reserverad unter der lnken backe) und bin irgendwie mit dem enddämpfer, bzw dessen größe und postition unglücklich.

erstens schlägt er an den rahmen wenn ich tief einfeder (gut da kann man mit härterer feder und dämpferverlängerung abhilfe schaffen doch irgendwann wirds auch ungemütlich) und zweitens läuft man gefahr in rechtskurven übern enddämpfer ausgehebelt zu werden.

hat sich jemand von den Auspuff-Jungs schon mit der thematik beschäftigt?

vorallem da die Probleme (zumindest das mitm aushebeln) auch bei den ESC-Racern besteht die in rechtskurven damit ihre liebe not haben.

ist es möglich einen modernen reso-auspuff zu basteln der die enddämpferfrage so gelöst hat wie beim alten pinasco rechtsausleger?

hauptständertauglich wär auch noch n traum.

[Brosi]

S&S-Righthand:

http://www.scooter-and-service.de/cms/gall..._450px_img7.jpg

Glaube mal nicht, dass der in Kurven so schnell aufsetzt. Nur mit Wheelys ist´s wahrscheinlich schlecht.

Bearbeitet 10. Januar 2009 von Brosi

[Vespadirk]

ich hab momentan nen rz right an meiner 180ss dran (wegen reserverad unter der lnken backe) und bin irgendwie mit dem enddämpfer, bzw dessen größe und postition unglücklich.

erstens schlägt er an den rahmen wenn ich tief einfeder (gut da kann man mit härterer feder und dämpferverlängerung abhilfe schaffen doch irgendwann wirds auch ungemütlich) und zweitens läuft man gefahr in rechtskurven übern enddämpfer ausgehebelt zu werden.

hat sich jemand von den Auspuff-Jungs schon mit der thematik beschäftigt?

vorallem da die Probleme (zumindest das mitm aushebeln) auch bei den ESC-Racern besteht die in rechtskurven damit ihre liebe not haben.

ist es möglich einen modernen reso-auspuff zu basteln der die enddämpferfrage so gelöst hat wie beim alten pinasco rechtsausleger?

hauptständertauglich wär auch noch n traum.

Bin länger nen RZ Righthand auf meinem alten Rennhobel gefahren. Da setzte aber zuerst immer die Schaltraste auf. Hast du den Enddämpfer mittels Langloch hinten an der Stoßdämpferaufnahme auch an selbige ganz nah rangezogen?

Gruß Dirk

[Vic]

Nur mit Wheelys ist´s wahrscheinlich schlecht.

...und die sollen ja hin und wieder vorkommen

auch so n riesenteil, gibts kleinere dämpfer die auch gut dämpfen?

wie gesagt so ne lösung wie von pinasco wär doch schick.

irgendwie geistert mir die idee von ner mischung aus eben den bekannten rechtsauslegern RZ, JL, S&S und wie sie alle heissen und eben der alten chrom-pressblechtüte vor weil mir position und größe vom enddämpfer gefällt.

edit: ja dirk ich hab ihn rangezogen doch dann schlägt der rahmen der ss an den enddämpfer ran weshalb ich wieder etwas rausgerückt bin.

ich konnte beim rennen in rechnitz einige rechtsauslegerpiloten vorsichtig um die rechtskurven fahren sehen und einen hats auch schick ausgehebelt.

und auch selber hab ich im straßenverkehr schon bodenkontakt damit gehabt ich hol mir lieber woanderst den nervenkitzel.

Bearbeitet 23. September 2008 von King Kerosin

[Brosi]

Also wenn´s Hauptständermässig was werden soll, ist das kaum möglich mit dem Pinascokram. Der S&S ist ja so schon nicht Hauptständertauglich afaik. Und auch sonst glaube ich da eher nicht dran (Pinascokram jetzt), weil da mit dem Lochrohrdurchmesser, die gescheite Resopötte so brauchen, kaum noch Enddämpfer übrig bleiben würde. Mal ganz abgesehen von den Restlichen Platzproblemen.

Es gab hier allerdngs mal Bilder von nem Curlyumbau alla Lambretta von nem RZ righthand. Da wär dan der Enddämpfer auch nicht mehr im weg. Wie das da mit der Schräglagenfreiheit war, weiss ich allerdings auch nicht mehr.

Bearbeitet 23. September 2008 von Brosi

[Vic]

...stimmt ich kann mich dunkel an was dickes unterm trittbrett erinnern.

najo mein rz right ist hauptständertauglich und die pinasco-pressblechtüte auch.

der s&s sieht nicht so aus, da hast du recht.

das wegen dem lochrohrdurchmesser kann ich mir auch vorstellen, stellt sich mir nur die frage ob man da mit der länge des enddämpfers tricksen kann.

wenn man den enddämpfer früher beginnen lässt und mit ner beule drin unterm motorblock vorbeiführt wie es der pinasco auch tut sollt man ja auch ne gewisse länge zusammenbringen.

ich erinner mich daran dass zB der alte mickeck nen "schlanken" enddämpfer hatte.

auch bild ich mir ein auf älteren lamyanlagen dünne enddämpfer gesehen zu haben.

aber ich bin ja leider nicht mit den künsten des auspuffentwickelns und bauens vertraut weshalb ich mich ja auch mit der frage stellung an euch wende.

...sonst würd ich ja schon längst in meiner werkstatt hocken, blech biegen und verschweissen

[Phantomias]

Ciao,

ich hab den RZ right mal zu einem "Curley" umgebaut, der Stinger wurde dazu in den Belly geschweißt. Schräglagentechnisch kanns bei einem RZ right (bei PX zumindest) eigentlich kein Problem geben.

Grüße

Hannes

[Vic]

najo am orginalen fahrwerk der ss dürfte die sache scheinbar etwas tiefer liegen.

ich hab jetzt hinten nen bitubo rein und die verlängerung der px (mind. nen guten centimeter länger ich habs nicht vermessen nur schnell danebengehalten) verbaut.

dadurch bekomm ich mehr platz zum rahmen und es könnten somit die probleme gelöst sein.

(probefahrt steht noch aus da ich noch auf schwungscheibe, ersatzteile für die kupplung sowie cosa-ansaugrüssel warte)

dennoch will ich die idee mit dem modernisierten pinascopott nicht fallen lassen und hoffe auf input der tütenbastler

[Vespadirk]

ich hab den RZ right mal zu einem "Curley" umgebaut, der Stinger wurde dazu in den Belly geschweißt. S

Gibt's schon Bilder?

[Phantomias]

@dirk: ja, ich hab mal ein Bild der T5 in die Gallerie gestellt. Hauptständer wurde entfernt. Leistungsmäßig gibts wohl keinen Unterschied, das wurde mir auch von Jim Lomas bestätigt.

Grüße

Hannes

[Vic]

...aus nem anderen topic entnommen ein bild eines psp2000 rechtsauslegers:

...sieht auch für meinen fall brauchbarer aus als der rz da der dämpfer weiter aussen und oben sitzt.

[dr177]

ich hab bei meinem RZ für meine Sprint an dem Dämpferrohr von unten ein Schnitt mit der Flex reingemacht, denn Dämpfer nach unter "gebogen" und wieder verschweißt. Der kommt jetzt fast gerade nach hinten raus und angeschlagen ist der dann nur noch sehr selten.

[BugHardcore]

Das sah bei meinem PSP aber anders aus:

[Vic]

der vom mir geposteten foto ist laut besitzer auch mit nem anderen dämpfer versehen worden...und scheinbar auch der winkel des dämpfers verändert.

[PXler]

für mich sieht das nach einem rz mit anderem dämpfer und winkel aus!

reicht es denn nicht, wenn du nach dem gegenkonus den puff trennst und passend wieder anschweisst?

kannst da ja auch noch ein stück rohr oder einen bogen nach deinem wunsch anschweissen, da sich da ja auch nichts mehr an der charakteristk und an der leistung verändern sollte!

gruss

jens

[Lenki]

@dirk: ja, ich hab mal ein Bild der T5 in die Gallerie gestellt. Hauptständer wurde entfernt. Leistungsmäßig gibts wohl keinen Unterschied, das wurde mir auch von Jim Lomas bestätigt.

Grüße

Hannes

Kann nix finden...

[pauter]

für mich sieht das nach einem rz mit anderem dämpfer und winkel aus!

reicht es denn nicht, wenn du nach dem gegenkonus den puff trennst und passend wieder anschweisst?

kannst da ja auch noch ein stück rohr oder einen bogen nach deinem wunsch anschweissen, da sich da ja auch nichts mehr an der charakteristk und an der leistung verändern sollte!

gruss

jens

Mönsch Jens, du kennst mein Mopped doch und kannst deinen Auspuff nicht von meinem unterscheiden.

Ich habe nur den PM Flansch angeschweißt und vor dem Flansch einen Schnitt mit der Flex gemacht, hochgezogen und verschweißt.

[Vespadirk]

Kann nix finden...

So ergeht es mir auch...

Vielleicht in der alten Gallerie?

Gruß Dirk

[Lenki]

Vielleicht das Bild hier reinstellen?

[PXler]

Mönsch Jens, du kennst mein Mopped doch und kannst deinen Auspuff nicht von meinem unterscheiden.

Ich habe nur den PM Flansch angeschweißt und vor dem Flansch einen Schnitt mit der Flex gemacht, hochgezogen und verschweißt.

mensch du weisst doch, das ich mit dem tuningzeugs nichts am koppp hab!

[Vic]

...hat jemand so nen pinasco daheim und könnte nen zollstock daneben legen damit man die abmessungen erahnen kann?

ich denke so viel anderst sind die längen nicht im vergleich rz right/pinasco

[rabbanzla]

ein bekannter von mir hat mal einen rechtsausleger für den 210er gebaut.

fotos hab ich leider keine.

endrohr kam unter der schaltraste raus.

hauptständer passte - glaub ich - auch.

hatte keinen großen dämpfer.

[Vic]

ein bekannter von mir hat mal einen rechtsausleger für den 210er gebaut.

fotos hab ich leider keine.

endrohr kam unter der schaltraste raus.

hauptständer passte - glaub ich - auch.

hatte keinen großen dämpfer.

hast du noch kontakt zu dem bekannten und kannst irgendwas auftreiben?

fotos? abmessungen? das ganze teil?

[rabbanzla]

werde ihn mal darauf ansprechen - kann aber nichts versprechen.

[Lilla]

hat sich jemand von den Auspuff-Jungs schon mit der thematik beschäftigt?

vorallem da die Probleme (zumindest das mitm aushebeln) auch bei den ESC-Racern besteht die in rechtskurven damit ihre liebe not haben.

ist es möglich einen modernen reso-auspuff zu basteln der die enddämpferfrage so gelöst hat wie beim alten pinasco rechtsausleger?

hauptständertauglich wär auch noch n traum.

Ich habe das gleiche problem gehabt und nach mich nach ausführlicher Produktrecherche für den SIP Performance für Ersatzräder entschieden. Das ist zwar ein lefty, soll aber mit Reserverad passen.