Polini 207 Kolbenbearbeitung, Stehbolzen freilegen

[carsten70]

Keiner weiß das?

Ist doch bestimmt nicht, weils schön aussieht.

[Beni]

Was sind das eigentlich für Taschen über dem Kolbenbolzen?

Tuningsperre,damit man den Auslass nicht so breit macht............

[polinist]

hab mal was von "Kühltaschen" gehört

vielleicht bietet es sich auch nur an hier Material einzusparen

[Zeckbert]

Hier soll es bald weiter gehen. Wie schon in vorherigen Posts von euch angemerkt, hab ich die Schmierbohrungen etwas zu groß gemacht. Hab wohl auch etwas zu beherzt an Kolben und Zylinder geschliffen, die Kompression war jedenfalls trotz neuem Kolbenring nicht grad stark. Den Auslass hatte ich auch vergrössert und einen 28er Vergaser montiert. Fazit war, der Motor lief, klemmte auch nicht mehr.

Da ich da aber noch mal ran will (Nebenluft vermutet) und einen Originalen 200er Motor eingebaut habe, liegt der Motor nun im Keller.

Nächsten Monat werden die Steuerzeiten nochmal gemessen. Zweiter Polini Zylinder liegt auch schon bereit.

Ich möchte auch gern einen T5 Auspuff auf 200er umschweissen, müsste doch gut zum Polini passen?

Bearbeitet 23. Januar 2010 von Zeckbert

[Zeckbert]

Ich bräuchte mal Erfahrungen zu dem T5 Auspuff mit 200er Krümmer.

Ich habe alles hier: Gebrauchte Original T5 sowie Original P200 und einen Sito 200 Nachbau.

Jetzt die Frage:

Soll ich den Auspuff einfach umschweissen. Oder es bei PEP machen lassen?

Kann man da viel falschmachen, wg. der Abgasströmung. Ich meine die grobe Richtung ist ja durch Auspuffflansch

und Motorbolzenbefestigung vorgegeben.

Kann ich für dieses Vorhaben den Krümmer vom Sito nehmen oder muss der Originalpuff geopfert werden.

[micha2802]

Moin, ich habe den Krümmer vom Sito+ genommen der ist auch dicker glaube ich. Ansonsten halt den Übergang sauber gestalten, ich habe den am Topf etwas geweitet....

Gruß

Micha

[BFC]

Hab das Puzzle gerade inner Firma zu liegen.

Pfümpfpott und 200er Sito+ PX-Krümmer, Fazit gestern: der Krümmer muss, damit er paßt, um ca. 20mm +- gekürzt werden und der Pfümpfpott hat erst an einer Stelle den gleichen Durchmesser wie der Krümmer, wo der Krümmer viel zu kurz für wäre. N 200er Sito+ Cosa-Krümmer ist hingegen 10mm zu kurz bei der PX/Rally/Sprint/etc..

Also Anpassung am lebenden Objekt, ergo direkt am Roller. Krümmer zersägen, einen Teil direkt an den Zylinder ran, dann den Pfümpfpott an der Traverse befestigen und zuletzt das Zwischenstück einpassen, alles heften, Auspuff demontieren und dann verschweißen

[Zeckbert]

Danke,

der Sito ist ein Original Nachbau. Ich versuche es mal damit.

[Zeckbert]

Hab mich nun endlich durchgerungen mit PEP Parts Kontakt aufzunehmen und den Orig T5 Auspuff zusammen mit einem Sito Nachbau zugesendet.

Wenn ich BFC's Post grad lese bin ich froh darüber. Hätte auch jemanden gehabt der das geschweisst hätte, wäre auch nicht umsonst gewesen und so kann ich sicher sein, dass es vernünftig gemacht wird.

Sehr nett die Leute dort und soll in 1-2 Tagen erledigt sein.

Ich freu mich schon, Motor liegt zerlegt im Keller Simmeringe müssen gewechselt werden.

[Zeckbert]

So,

der Auspuff ist von PEP Parts zurück, sehr gut verarbeitet und ging besser zu montieren als der Originalauspuff!!!

Kann den Laden nur jedem empfehlen! Ging alles (Hinschicken, schweissen, zurückschicken) innerhalb von einer Woche.

[Jim Dandy]

Hallo zusammen!

Ich bin grade dabei mir einen Polini 207 zu zulegen.

Also noch ziemlich neu auf dem Gebiet.

Wie ich gelesen habe muss der Polini ja bearbeitet werden. Kolben Ölbohrungen, Stehbolzen freilegen...etc.

Gerne würde ich das auch machen. Nur leider finde ich im gesamten Forum keine schönen Fotos wie das ganze aussehen sollte. Oder besser wie mans richtig macht.

Hat irgendjemand vielleicht ein paar Beispielfotos wie ein bearbeiteter Kolben und Zyli aussehen muss?

LG JIm

[Eckenflitzer]

Ich glaube es ist schlauer das Laufspiel des Kolbens auf 13/100 anzupassen. Also mit dem Kit zum Motorinstandsetzer, vermessen und ggf. anpassen lassen und dann läuft der auch ohne Voodoo.

[tarzan]

Moin

immer dieses Voodoo!

Der Zylinder dehnt sich bei großer(zu großer) Hitze an den Stehbolzenkanälen extrem aus.Natürlich auch nach innen.

Geklemmte Kolben haben immer die 4 Klemmspuren in der höhe wo die Kanäle verlaufen.

Ich denke also das es nur von Vorteil sein kann sie zu öffnen, um Hitzenäster zu eleminieren, um für eine bessere Kühlung in dem Bereich zu sorgen und es gibt weniger Material zum ausdehnen.

Die Schmierbohrungen im Kolben bringen meines erachtens nur Notlaufeigenschaften wenn sich der Zylinder schon arg dort wo die Kanäle laufen ausdehnt und sowieso schon kurz vorm klemmen steht.

Ich fahre bei meinen Polinis 12/100 Kolbenspiel.

Ich habe mal gelesen das Polini die bloß mit 10oder 11/100 fertigt. Deswegen würde ich das Spiel auch auf jden Fall überprüfen lassen und gegebenfalls nacharbeiten lassen.

Gruß tarzan

Ach und hier nen Link zu nem Topic mit Bildern(suche hilft) Mein Link

Bearbeitet 19. Februar 2011 von tarzan

[schoeni230]

Ich bin da auch der Meinung von Eckenflitzer !

Finde das freilegen absolut nicht notwendig. Würde das eher in den Bereich der blanken Theorie verbannen.

Schmierbohrungen könne sicher keine Nachteile bringen.Die würde ich noch befürworten.

Richtiges Laufspiel und ein nicht zu kleines Lüfterrad sind meiner Meinung nach mal die ersten beiden wichtigen Punkte.

Dann noch Zündung und Vergaser und es läuft.

Die meisten Leute bedüsen einfach ihre Vergaser nur so halbwegs,oder geben gleich nach dem zusammenbau Vollgas.

Eine gewisse Einfahrzeit sollte meiner Meinung nach trotzt vieler eigenartiger Einfahrtheorien immer noch engehalten werden.

[Jim Dandy]

Ach und hier nen Link zu nem Topic mit Bildern(suche hilft) Mein Link

HI Tarzan!

Danke für deinen Link zu den Bildern.

Nur eins wüsste ich gerne noch genauer. Und zwar ist auf den Fotos zu sehen, das die Stehbolzen nicht überall aufgeflext sind.

z.B. da wo die gelben Pfeile drauf zeigen. Ist da auf keinen Fall zu flexen?

Gibt es da noch eine detaillierte Anleitung zu? Man will ja seinen Zyli nicht gleich kaputt flexen.

LG

Jim

[Renntröte]

Steht doch dabei. Da geht es mit der Flex nicht, da man sonst die genau denebenliegenden Überströmer ebenfalls erwischen würde.

[code_48]

hier ein paar fotos wie ich meine polinis bearbeite

Steht doch dabei. Da geht es mit der Flex nicht, da man sonst die genau denebenliegenden Überströmer ebenfalls erwischen würde.

bekommst du frei

Bearbeitet 20. Februar 2011 von code_48

[Frog]

Hallo,

Kühlrippen einschneiden macht Sinn, habe ich bei meinem Polini auch gemacht.

Wo ich jedoch ein Problem sehe, ist das Schneiden bis zur Zylinderwand. Wenn Du Dir die alte Zweitakt "Stachelschweinzylinder" z.B. DKW aus den späteren 50ern ansiehst, gehen die Einschnitte nicht so weit.

Ich hörte ca. 1 cm vor der Zylinderwand auf und das an allen 4 Stehbolzen. Ich bilde mir ein, daß auf diese Art die Stabilität der Zylinderbohrung wesentlich höher ist. Die Einschnitte sollen meiner Meinung nach nur den ungleichen Zug bei Erwärmung der viel tieferen Kühlrippen auf der Aulaßseite ausgleichen.

Das ist jetzt nicht wissenschaftlich begründet, es ist eine Meinung von mir.

Darüber hinaus kann sich der Zylinder bei 13/100 Kolbenspiel ganz schön verziehen, ohne daß es Schwierigkeiten macht. Interessant wäre es jetzt, einen Polini zu optimieren und dann mit kleinerem Kolbenspiel zu experimentieren. Da trennt sich dann der Spreu vom Weizen.

Grüße Michael

[code_48]

Hallo,

Kühlrippen einschneiden macht Sinn, habe ich bei meinem Polini auch gemacht.

Wo ich jedoch ein Problem sehe, ist das Schneiden bis zur Zylinderwand. Wenn Du Dir die alte Zweitakt "Stachelschweinzylinder" z.B. DKW aus den späteren 50ern ansiehst, gehen die Einschnitte nicht so weit.

Ich hörte ca. 1 cm vor der Zylinderwand auf und das an allen 4 Stehbolzen. Ich bilde mir ein, daß auf diese Art die Stabilität der Zylinderbohrung wesentlich höher ist. Die Einschnitte sollen meiner Meinung nach nur den ungleichen Zug bei Erwärmung der viel tieferen Kühlrippen auf der Aulaßseite ausgleichen.

Das ist jetzt nicht wissenschaftlich begründet, es ist eine Meinung von mir.

Darüber hinaus kann sich der Zylinder bei 13/100 Kolbenspiel ganz schön verziehen, ohne daß es Schwierigkeiten macht. Interessant wäre es jetzt, einen Polini zu optimieren und dann mit kleinerem Kolbenspiel zu experimentieren. Da trennt sich dann der Spreu vom Weizen.

Grüße Michael

da gebe ich dir recht. wo der zylinder aufliegt und der zylinderkopf aufsitzt habe ich nicht geschlitzt. der 208er zylinder fährt mit original kolbenspiel vom werk. ob er vollgasfest ist, werde ich erst testen mit sip road.

[Jim Dandy]

Hallo,

Kühlrippen einschneiden macht Sinn, habe ich bei meinem Polini auch gemacht.

Wo ich jedoch ein Problem sehe, ist das Schneiden bis zur Zylinderwand. Wenn Du Dir die alte Zweitakt "Stachelschweinzylinder" z.B. DKW aus den späteren 50ern ansiehst, gehen die Einschnitte nicht so weit.

Ich hörte ca. 1 cm vor der Zylinderwand auf und das an allen 4 Stehbolzen. Ich bilde mir ein, daß auf diese Art die Stabilität der Zylinderbohrung wesentlich höher ist. Die Einschnitte sollen meiner Meinung nach nur den ungleichen Zug bei Erwärmung der viel tieferen Kühlrippen auf der Aulaßseite ausgleichen.

Das ist jetzt nicht wissenschaftlich begründet, es ist eine Meinung von mir.

Darüber hinaus kann sich der Zylinder bei 13/100 Kolbenspiel ganz schön verziehen, ohne daß es Schwierigkeiten macht. Interessant wäre es jetzt, einen Polini zu optimieren und dann mit kleinerem Kolbenspiel zu experimentieren. Da trennt sich dann der Spreu vom Weizen.

Grüße Michael

wie schon gesagt bin ich in Sachen Polin noch ziemlich neu hier.

Aber rein aus dem Gefühl würde ich die Rippen auch nur ca 1cm vor der Zyliwand einschneiden.

Allein wegen der Stabilität.

Da es ja grade auch um Kolbenspiel geht hätte ich da mal gerne eine Auskunft.

Um zwar bekomme ich nächste Woche meinen ersten Polini207. Der ist gebraucht aber soll in einem guten Zustand sein.

Folgendes hat mir er mir geschrieben nach dem der den Zyli ausgemessen hat.

Am OT hat er nahezu noch Originalmaß, sprich bis 68.005 und am Fuß bis 68.01mm.

Sprich ein honen + neuen Kolben würde ich mir erst einmal sparen.

Was meint ihr?

Sind die Werte i.O.?

Was für ein Kolben würdet ihr fahren, damit ich auf die Werte komme (13/100)die ihr hier so für richtig und gut beschreibt?

Leider habe ich noch keine Ahnung wie man jetzt das Kolbenspiel bestimmt.

[code_48]

wie schon gesagt bin ich in Sachen Polin noch ziemlich neu hier.

Aber rein aus dem Gefühl würde ich die Rippen auch nur ca 1cm vor der Zyliwand einschneiden.

Allein wegen der Stabilität.

Da es ja grade auch um Kolbenspiel geht hätte ich da mal gerne eine Auskunft.

Um zwar bekomme ich nächste Woche meinen ersten Polini207. Der ist gebraucht aber soll in einem guten Zustand sein.

Folgendes hat mir er mir geschrieben nach dem der den Zyli ausgemessen hat.

jaein. mein 207er ist bis zu den stehbolzen links und rechts lenks vom auslass aufgeschitten. seit dem klemmt er nicht mir an der auslassseite. meine erfahrung dazu.

[Jim Dandy]

jaein. mein 207er ist bis zu den stehbolzen links und rechts lenks vom auslass aufgeschitten. seit dem klemmt er nicht mir an der auslassseite. meine erfahrung dazu.

Ist er jetzt ganz klemmfrei?

was hast du eigentlich alles an deinem Zyli+Kolben gemacht. Oder was würdest du aus deiner Erfahrung alles machen was Sinn macht.

Meine Frau soll den Polini fahren. Da wollt ich den Zyli schon so bearbeiten das sie damit auch (hoffentlich) klemmfrei unterwegs sein kann.

[polinist]

Immer selber messen oder messen lassen. Alles andere ist kaffeesud.

Gibt ja auch welche die meinen man kann laufspiel mit dem messschieber messen...

[schoeni230]

Ja unser Herr Freakmoped glaubt das

[code_48]

Ist er jetzt ganz klemmfrei?

was hast du eigentlich alles an deinem Zyli+Kolben gemacht. Oder was würdest du aus deiner Erfahrung alles machen was Sinn macht.

Meine Frau soll den Polini fahren. Da wollt ich den Zyli schon so bearbeiten das sie damit auch (hoffentlich) klemmfrei unterwegs sein kann.

das ganze paket, es gibt ix topics dazu. ÜS anpassen, 24er oder höher vergaser, MMW kopf, schmierbohrungen im kolben setzten (angstbohrung ), zylinderflextuning , auslass erweitern (je nach wunsch) und und und...

es gibt wo ein topic, "olipv" hat es erstellt, sind sehr gute tips

deine frau soll damit fahren *wuaaaa* ich hoffe ohne rap . nöööö.....es ist alles möglich

[Jim Dandy]

das ganze paket, es gibt ix topics dazu. ÜS anpassen, 24er oder höher vergaser, MMW kopf, schmierbohrungen im kolben setzten (angstbohrung ), zylinderflextuning , auslass erweitern (je nach wunsch) und und und...

es gibt wo ein topic, "olipv" hat es erstellt, sind sehr gute tips

deine frau soll damit fahren *wuaaaa* ich hoffe ohne rap . nöööö.....es ist alles möglich

nee, einen RAP bekommt sie nicht, den hab ich ja

gibt es Fotos von gelungenen Schmierbohrungen im am Kolben?

[code_48]

nee, einen RAP bekommt sie nicht, den hab ich ja

gibt es Fotos von gelungenen Schmierbohrungen im am Kolben?

die habe ich leider vergessen zu ablichten. ganz einfach, dort bohren wo die stehbolzen vom zylinder sind

[crisu]

echt heftig wenn man sich das alles durchlest, was da für spielereien nötig sind um den polini vollgasfest/klemmfrei zukriegen.

denk mein kumpel kann auch bücher drüber schreiben, der hat ähnlich lange gebraucht um den häfn endlich klemmfrei zubekommen!

is das bei der neuesten version des polinis eigentlich auch noch so?

eigentlich wär das die arbeit der polini ing. diese arbeit zumachen.

andere firmen kriegen das ja auch hin?!

[Sir-Largeframe]

@crisu:

Find ich auch krass, dass da Polini so faul ist. Die 75er oder 133er laufen ja auch super ohne große Wissenschaften.

Aber um nochmal auf den Kolben zu kommen: Außer den Ölbohrungen macht Ihr am kolben selbst ja nix, oder? Also Fenster größer oder so?

[crisu]

@crisu:

Find ich auch krass, dass da Polini so faul ist. Die 75er oder 133er laufen ja auch super ohne große Wissenschaften.

Aber um nochmal auf den Kolben zu kommen: Außer den Ölbohrungen macht Ihr am kolben selbst ja nix, oder? Also Fenster größer oder so?

stimmt, die zylinder für die smallframes sind ja auch immer klasse von denen. warum kriegen die das nicht für die 200er klasse haltbar?

ich kauf mir doch keinen zylinder um 200 euronen und muss erst dran rumschnitzen und basteln das die sache hält und man mit ruhigen gewissen gas geben kann...

da leg ich gern ein paar scheine drauf, hab was aus alu, is auch leistungsstark und hält ohne dran rumzuschnitzen

malossi