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Vergasernadel bleibt hängen...

east70
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Empfohlene Beiträge

east70 tycoon

east70

Geschrieben
Geschrieben

Habe das Problem, das die Nadel hängenbleibt wenn ich Vollgas gebe und den Vergase voll öffne. Erstens ist es nicht so toll zu fahren und zweitens muss ich jedesmal den Vergaser öffnen....Wie kann ich's ändern?

OuTLaW expert

OuTLaW

Geschrieben
Geschrieben

Ich hab nur mal son Speedfight-Automatikding repariert, dessen Vergasernadel nicht mehr 100% grade war und deshalb am Ende des Gasgebens immer aus der Führung sprang...

MFG

Outlaw

ET3 god

ET3

Geschrieben
Geschrieben

jau, die ist mächtig lang! hatte bei meinem 24er phbl nach dem auseinandernehmen und reinigen auch so meine problemchen, die feder wieder korrekt zu plazieren. wenn sie nicht 100%ig sitzt, geht nix! schau mal, ob´s daran liegt...

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  • Beiträge

    • Bernd46
      ACMA 53 Kupplung

      Von Bernd46 · Geschrieben

      dürfte bei der sagenhaften Leistung nicht wirklich was macheh
    • Dudenhofenssohn
      ACMA 53 Kupplung

      Von Dudenhofenssohn · Geschrieben

      Ich kann mich erinnern, dass ich meiner 58er VN auch Probleme mit dem Kupplungsweg hatte. Ich habe habe das mit einem längeren Pilz (ich glaube von der GS150) und spacer am Kupplungsdeckel gelöst. Ich habe immer Knete dünn auf die Anlaufscheibe gedrückt, dann verbaut und den Abstand von Pilz und Anlaufscheibe bestimmt. Ob das ein goldener Weg ist, weiß ich nicht, hat aber funktioniert :)  Dass  der Halbmond nicht mehr passt hatte ich auch bei einem anderen Motor, da habe ich einfach den Halbmond leicht gekürzt/an der Stelle runtergeschliffen  Grüße 
    • Martin.W
      SuperSprint

      Von Martin.W · Geschrieben

      ich hab den noch da - was kann man dafür aufrufen?
    • Ork77
      Vespa PX80 goes original PX200 (12PS) -> dann Tuning

      Von Ork77 · Geschrieben

      Also ich habe den BGM mit 2mm Fudi höher gesetzt, aber dann wieder runter gesetzt, weil mir das Drehmoment untenrum fehlt. Der zieht den 4. Gang nicht, obwohl ich den vierten sehr kurz übersetzt habe (20/36). Ich muss dazu sagen das der 150er Block (Einlass und Überströmer) extrem gefräst sind und der Auslass am BGM um 1.5mm höher gefräst ist usw. Ist halt alles auf Drehzahl ausgelegt. So wie in deinem Video fährt meine auch, aber nur bis zum dritten Gang (zieht sie bis 110 durch). Im vierten fehlt ihr halt die Kraft und fällt dann wieder auf unter 100 runter bei ner kleinen Steigung oder Gegenwind, trotz kurzem vierten. Hatte schon ans verkürzen des Primär (von 23/64 auf 23 oder 24/67) gedacht, aber das lass ich jetzt.
    • t4.
      Witze

      Von t4. · Geschrieben

      "Gestern habe ich 2.000 Kalorien in 90 Minuten verbrannt." "HIIT- Training?" "Nein, ich habe den Nudelauflauf im Ofen vergessen."
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