Felgenmaße und Spurversatz (Breitreifenumbau)

[Basti85]

vor 2 Minuten hat tobsi folgendes von sich gegeben:

Ich verstehe das nur nicht wie ihr das schaft ne Cosa Hälfte auf die Kupplungsseite zu verbauen ohne das der Reifen am Kuludeckel schleift. Bei mir ist das irgendwie alles schon ziemlich eng bei Standartbereifung und das bei zwei Lusso Motoren (80er und 125er).

 

Oder ist der Ballen der über den Felgenrand hinaussteht soviel kleiner/schmaler als beim Standart 3,5x10 ?

 

 

Ich habe bei Heidenau mal die empfohlende  und die zulässigen Felgenbreiten für den K80 120/70-10 erfragt.

Kam auch recht flott ne sehr nette Antwort zurück.

 

"Montierbar ist der Reifen auf Felgen zwischen 2,5" (!!!!) und 3,75". Optimale Felgenbreite 3,5"."

 

Die 2,5" untenrum find ich schon echt Krass...........da steht der Reifen auf jeder Seite quasi knapp 3cm über die Felge.

 

 

 

in dem du den Reifen in die komplette breite Ziehst mit den Felgeninnenring 

 

wenn du diesen nicht hast läuft dieser V mäßig von Mitte Felge nach außen. Mit den breiten cosa Hälften und dem innenring ziehst du den kompletten Reifen auseinander auf dessen richtige Breite und die Flanken sind dadurch gerade bzw nicht mehr wie ein V 

[tobsi]

vor 7 Minuten hat Basti85 folgendes von sich gegeben:

 

in dem du den Reifen in die komplette breite Ziehst mit den Felgeninnenring 

 

wenn du diesen nicht hast läuft dieser V mäßig von Mitte Felge nach außen. Mit den breiten cosa Hälften und dem innenring ziehst du den kompletten Reifen auseinander auf dessen richtige Breite und die Flanken sind dadurch gerade bzw nicht mehr wie ein V 

 

Klingt einleuchtend.........Danke

[px211]

vor 2 Stunden hat sinfonique folgendes von sich gegeben:

Die Lüra kratzt bei mir schon mit nem 110!

 

Trick 17 anwenden und den Stift für die Backe versetzen nach hinten und die Backe etwas stauchen.... so hab ich das mal gemacht als zu eng wurde... 

[Basti85]

vor 1 Stunde hat sinfonique folgendes von sich gegeben:

Bei 10mm steht der Dämpfer aber nicht wirklich schief… sieht man ja bei dir!

 

 

das täuscht... 

 

finde das cmd eh klasse, da du mehr Auflage hast. An Rahmen selbst sowie der silentblock liegt auf einer großen Fläche auf  und so theoretisch mehr Stabilität in das Heck bekommst 

 

 

so meine Theorie 

 

 

Bearbeitet 4. November 2019 von Basti85

[px211]

vor 11 Minuten hat Basti85 folgendes von sich gegeben:

 

das täuscht... 

 

finde das cmd eh klasse, da du mehr Auflage hast. An Rahmen selbst sowie der silentblock liegt auf einer großen Fläche auf  und so theoretisch mehr Stabilität in das Heck bekommst 

 

 

so meine Theorie 

 

 

 

10mm schiefstand merkt man beim einfordern brutal, das wird schwammig in schnellen Kurven... das cmd Teil ist top, hab’s leider noch nicht früher, ich hab mit da immer in der Karosse versetzt was geht .... 

Und hinzu kommt, das der Freigang reifen zu Feder bei schiefstand auch bescheiden ist 

[tobsi]

So....hab denn auch mal meinen Breitreifenumbau durch.

Dank der guten Dokumentationen hier im Topic ist mein Umbau auch gut gelungen und ging reibungslos von der Hand. 

Aber nu zum Umbau:

Heidenau K80 in 120/70 auf 3,5"=>

PX breit/15mm Distanzring/ Cosa breit. Ich wollte den Reifen und die Felge schön breit haben und laut Heidenau ist 3,5" für den Reifen die optimale Felgenbreite.

Den Distanzring habe ich mir CNC drehen lassen. Er ist so ähnlich aufgebaut wie der S&S Ring nur halt 15mm und beidseitig mit Zentrierung da mir bei S&S diese Kante vorne von der einseitigen Zentrierung nicht so gefällt.

Vorher hatte ich nen Normalen K80 3,5x10 drauf, im Vergleich ist der 120er im Durchmesser einen Zentimeter kleiner, Umfang 1355mm zu 1325mm bei 2,5 Bar. (Nur so am Rand...Reifenbreite 3,5x10: 94mm; 120/70: 124,5mm)

(auf dem Foto sieht es schlimmer aus)

Allerdings war der 3,5er nicht mehr der Neueste.

Passen tut das ganze ohne irgendwelche Distanzierungen auf den Motor. Platz zum Kuludeckel 3mm.

Dann habe ich die Reifenmitte vom 3,5er und dem 120er montiert verglichen und bin auf einen Versatz von circa 15mm gekommen.

Den Motor hab ich dann um 12mm Versetzt, ganz normal mit Schwinge kürzen und Distanzstück auf der linken Seite. Irgendwie hatte ich den Eindruck das mein alter Reifen eh schon rechtsversetzt stand und am ende 3mm aus Mitte merkt man so wahrscheinlich nicht, daher nur 12mm Motorversatz und mehr Versatz hatte ich schiss weil ich die Backe nicht verbreitern wollte. Hat aber alles gut geklappt, Reifen steht jetzt optisch relativ mittig und die Backe passt durch Biegen und Versatz des hinteren Haltestift.

Den Stoßdämpfer hab ich dann mit einem selbstgeschnitzten Klotz auch 12mm versetzt. Das Teil hat mir viel Kopfzerbrechen bereitet, am Ende war es aber simpel. Die Höhe des Klotzes ist die Länge des Sprint Distanzstückes, was vorher drin war (Roller ist Tiefergelegt), plus 7mm (pauschal) wegen des kleineren Reifens. Insgesamt 31mm weswegen auch das CMD Teil ausgeschieden ist was ich gerne verbaut hätte. Für die Befestigung ist oben ein 15mm tiefes Sackloch. Das besondere ist die Gummiblockseite. Aufgrund des engen Abstands beider Bohrungen schied eine Mutter von oben aus. Ich habe eine Gewindereperaturbuchse Eingezogen. Dann den Gummiklotz eingedreht bis er fest war, Lage kontrolliert und dann die Gewindebuchse nachgestellt. Solange bis der Gummiklotz in der optimalen Lage festgezogen ist. Dann noch mit Schraubensicherung gesichert und ich kann jetzt gut damit leben.

Ein bißchen mußte ich denn doch noch an der Karosserie dengeln aber war nur oben etwas, kaum der Rede wert.

 

Im Endeffekt bin ich mit dem Umbau sehr zufrieden. Das Fahrverhalten hat sich für mich verbessert. Irgendwie fährt es sich auch ruhiger wobei die "neue" Felge jetzt runder dreht als die alte. Bremsen hinten ist jetzt ein Träumchen. Selbst mit nem guten 3,5er hat das Rad sehr schnell Blockiert. Das ist jetzt nicht mehr der Fall.

 

Jetzt möchte ich noch vorne einen 100/90 auf Cosafelge verbauen da es jetzt irgendwie komisch aussieht. Hinten Optik so ein bißchen wie Niederquerschnittsreifen und vorne dann der Ballon.

(Der Reifen sieht hier nicht so mittig aus, ist aber der Perspektive geschuldet)

[pv211]

Ev weiß das ja jemand. Gibts ne Stahlfelge die im Vergleich zu einer 2.10er PX Felge das Rad um 5mm nach links holt?

[GrOoVe]

Am 26.2.2017 um 09:57 hat tbs folgendes von sich gegeben:

Ich hab  bei der motorschwinge lediglich 10mm abgenommen, bitubo steht nun schief, aber hinten konnte ich oben in der federaufnahme nicht ohne schweißen versetzen... Bedenke: der Dämpfer ist eine pendelstütze, der ist es egal wie schief sie steht, theoretisch dürfte der Motor beim Einfedern auch keine seitliche Bewegung nach, da das Ganze aber gummigelagert ist, macht er es trotzdem...

 

Ich würde mich nicht auf XY mm einlassen, die Toleranzen an unseren mopetten liegen irgendwo. Beim einen passen 12mm radaufstandsversatz beim andern sind 15mm... Ich würd mich mit einem eher konservativen wert beginnen, zusammen stecken dann eventuell anpassen... Iterativ...

 

Ich habe bei meinem 130/70 eine APE Zadra Felgen Hälfte montiert... Sieht imho recht geil aus... Die Felge ist allerdings nun HINTER der Trommel... Radwexel geht nun nicht mehr... Allerdings bin ich tubeless unterwegs damit... Da passiert nichts... Bilder vom Moped mit dem rad montiert such ich noch raus

 

Hi @tbs ,

 

ich muss da mal was nachfragen!

Die Felge wäre echt für mein Projekt interresant, du hast wohl die 8,5cm Version verwendet?

Du schreibst, dass die Felge jetzt hinter der Bremstrommel sitzt, wie ist das zu verstehen?

Hier auf dem Bild, kann man das nicht direkt erkennen!

Vielleicht hast du mal ein Bild davon....

 

Gruß

Bearbeitet 3. September 2020 von GrOoVe

[ferno]

Die Felge wurde auf der anderen Seite (zum MotorBlock) der Bremstrommel montiert. Wenn man genau hinsieht, erkennt man es auf dem letzten Foto.

 

[DR. Cut]

Und weil die Felge hinter der Trommel befestigt ist, ist auch die Zentrierung der Felge weg

[DR. Cut]

Am 9.4.2020 um 14:37 hat pv211 folgendes von sich gegeben:

Ev weiß das ja jemand. Gibts ne Stahlfelge die im Vergleich zu einer 2.10er PX Felge das Rad um 5mm nach links holt?

Evtl. die GS Felge. Die besteht aus 2 breiten PX Felgenhälften, oder die Kombi aus breite PX Felgenhälfte und schmale Cosa Hälfte, je nachdem wie wieviel bei Dir nötig wäre.

[pv211]

vor 2 Stunden hat DR. Cut folgendes von sich gegeben:

Evtl. die GS Felge. Die besteht aus 2 breiten PX Felgenhälften, oder die Kombi aus breite PX Felgenhälfte und schmale Cosa Hälfte, je nachdem wie wieviel bei Dir nötig wäre.

Hab ne sip alu montiert in 2.50. dazu den Motor 5mm nach rechts versetzt.  Jetzt hatte mir der weatherman Reifen rechts am Rahmen gestreift.  Jetzt einen heidenau xx montiert.  Streift nix mehr.  Am 11. gehts mit meiner Mum auf dem Sozius 3 Tage nach Schütttirol 

[tbs]

Am 3.9.2020 um 22:06 hat DR. Cut folgendes von sich gegeben:

die Zentrierung der Felge weg

Nö ist sie nicht, da ich nach dem ausdrehen der Stehbolzen "hinten" eine Fläche ausarbeiten musste, habe ich kleine Nasen stehen lassen, analog zur Vorderseite, einfach minim, so 0.5mm hoch.

 

Ich liebäugle mit der Scootopia Trommel, die ist prädestiniert für dieses Vorhaben...

 

 

[tbs]

Am 3.9.2020 um 11:50 hat GrOoVe folgendes von sich gegeben:

Die Felge wäre echt für mein Projekt interresant, du hast wohl die 8,5cm Version verwendet?

 

Ja, genau, die 85mm

 

hier gefunden...