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Nordspeed Racing Auspuffanlagen


Soul-Beat

Empfohlene Beiträge

Mahlzeit,

hat jemand noch eine Idee den Dämpfer unter zu bekommen. es sind bis jetzt 3 Ideen auf dem Tisch, allerdings funktioniert eine nur gut zwecks Kurvenlage!

- die 180° Variante unter der schaltraste lässt nicht viel Kurvenlage zu.

- das kürzen des Stingers und den Dämpfer zwecks schelle am Stossdämpfer ist auch nicht die sahne Lösung.

- bleibt nur die 30° Variante nach oben mit einem Dämpferendrohr das die Abgase richtung Straße pustet.

wenn ich mich zu dafür Variante entscheiden sollte kommt ein 200x80 Fox ran.post-29124-1409324405333_thumb.jpgpost-29124-14093244245876_thumb.jpg

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Mahlzeit,

hat jemand noch eine Idee den Dämpfer unter zu bekommen. es sind bis jetzt 3 Ideen auf dem Tisch, allerdings funktioniert eine nur gut zwecks Kurvenlage!

- die 180° Variante unter der schaltraste lässt nicht viel Kurvenlage zu.

- das kürzen des Stingers und den Dämpfer zwecks schelle am Stossdämpfer ist auch nicht die sahne Lösung.

- bleibt nur die 30° Variante nach oben mit einem Dämpferendrohr das die Abgase richtung Straße pustet.

wenn ich mich zu dafür Variante entscheiden sollte kommt ein 200x80 Fox ran.attachicon.gifImageUploadedByTapatalk1409324402.881332.jpgattachicon.gifImageUploadedByTapatalk1409324422.530642.jpg

4. Ohne ESD fahren.
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das Alles etwas Schwierig, mit dem Cosa motor! nächstes Woche kommt der schweisser. denn schauen wir uns das an. Halterung Traverse muss abgeändert werden und halt der Dämpfer.

der stinger läuft ziemlich dicht unterm Motor.

was

spricht dagegen das der runter dem stossdämpfer raus kommt?

edit:

das echt alles sehr knapp und jetzt noch das Designe zu ändern ist doch sehr aufwendig.

bei der schaltraste fängt grad mal der stinger an

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Bearbeitet von Basti85
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nee nee passt schon.

ich wüsste jetzt auch nicht wie er ihn anders verlegen hätte sollen!

und ich hab

keine Lust auf lange warte Zeiten.

hab ein fähigen Schweißer an der Hand der sich das alles anguckt und ggf abändert.

weiß jetzt auch nicht warum der stinger nicht da unter lang laufen sollte.

der Dämpfer wird nach oben weg gehen. das einzige was jetzt noch stört ist die Halterung. ich könnte ihn so montieren allerdings würde der belly am Bodenblech anliegen.

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Das ist das Problem mit Cosa Motor zum einen, in einer PX zum anderen und dann auch noch Stoßdämpferlänge unterschiedlich.

 

Der Stinger verläuft immer da, bei nem PX Motor, geht das dann auch besser mit Dämpfer nach oben anwinkeln.

 

So ist das fürn Righthand schon ne fiese Kombi. Da wäre ein Lefthand wohl echt besser gewesen.

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wie gesagt,

ich bin zufrieden und mach dem tobi kein Vorwurf. hat er gut gemacht. das jetzt Kleinigkeiten.

am stinger ist kein platz zum Biegen.

Flansch wird abgetrennt und dann kommt da ein 30° Bogen ran. fertig

die Halterung wird wohl auch schnell abgeändert sein. muss ca 20mm länger

edit:

Martin, du hast recht!! das passt

Bearbeitet von Basti85
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is die traversenhalterung nur zu kurz? oder hat der belly auch keine luft mehr nach oben?

 

wenn der bauch mit der richtigen halterung höher kommt (sieht aus als wären da 2cm luft), geht der stinger ohne biegen bestimmt nicht mehr unter dem block durch.

 

besser wärs wenn der stinger "gerade" aus dem konus kommt und dann direkt nen knick macht, halt wie beim rz.

 

hier geht der stinger gleich nach dem gegenkonus im winkel nach oben, ich denke das is das größte problem.

 

 

edit: aber righthand ist sexy! ..... außer beim kupplung einstellen :-)

Bearbeitet von Das _O
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is die traversenhalterung nur zu kurz? oder hat der belly auch keine luft mehr nach oben?

*** sie würde passen, aber dann liegt der belly am Trittbrett an.

wenn der bauch mit der richtigen halterung höher kommt (sieht aus als wären da 2cm luft), geht der stinger ohne biegen bestimmt nicht mehr unter dem block durch.

*** wenn ich ihn spannungslos montiere Sind ca 5-10mm platzxü zum Trittbrett.

besser wärs wenn der stinger "gerade" aus dem konus kommt und dann direkt nen knick macht, halt wie beim rz.

*** das war halt die Idee, wo genau muss dann der Schweißer ermitteln. theoretisch geht es auch vor der Halterung vom stossdämpfer, wie dann der Auspuff gehaltert werden soll muss denn auch noch entschieden werden.

hier geht der stinger gleich nach dem gegenkonus im winkel nach oben, ich denke das is das größte problem.

*** was meinst du?

edit: aber righthand ist sexy! ..... außer beim kupplung einstellen :-)

Bearbeitet von Basti85
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  • 4 Wochen später...

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    • Für den Crono sollte ein Membraneinlaß in Kombi mit 30er PHB besser funktionieren als Si und Drehschieber.
    • Ich bin mir nicht sicher, ob Biden ein vollständiger Präsident war oder mehr eine Art Marionette für die Präsentation nach außen, während Andere im Hintergrund ihre Politik gemacht haben. Trump ist kein Berufspolitiker, sondern ein Geschäftsmann, der im Rentenalter noch einmal in die Politik gegangen ist. Deshalb liebt er Deals und hat kein so großes Netzwerk in der Politik, das er nutzen/ das ihn benutzen kann. Das macht ihn gleichzeitig für andere Politiker - auch im Ausland - eher unberechenbar und unkonventionell und erklärt zB warum er mit Musk zusammenarbeiten will. Und Musk hat, wie wir von seinen Beiträgen auf X wissen, Deutschland/ die Deutschen Dank seine Tesla Fabrik bei Berlin, immer im Blick. Außerdem ist es seine letzte Amtszeit (schon allein aus Altersgründen und man sieht ihm auch an, dass die letzten knapp 1000 Wahlkampfauftritte an seinen Kräften gezehrt haben) und da gibt es vielleicht einige besondere Möglichkeiten wie weniger Rücksichtnahmen, Freunde, die sich in der letzten Amtszeit als Feinde/ U-Boote erwiesen haben, aus seinem Kreis zu entfernen... Manche glauben auch, dass er gegen Deutschland ist und schon allein wie er früher Frau Merkel behandelt hat, scheint dieses zu bestätigen. Es waren gerade zwei junge, nach eigenen Aussagen konservative, deutsche Youtuber in den USA, um über die Stimmung kurz vor der Wahl, während der Wahl und nach der Wahl zu berichten. Aufgrund eines Bekannten (Beziehungen/ Empfehlungen sind in den USA alles) waren sie dann nicht nur auf einen Whiskey im Trump Tower eingeladen, sondern waren bei einem Besuch des Mar-a-Lago nach einer kurzen Überprüfung dort auch auf die Wahlparty eingelassen worden. Mit Trumps Worten "Where are my Germans?" hat sich Trump dann zusammen mit drei anderen Deutschen zu ihnen gesellt, um Selfies zu machen und ein kurzes Gespräch zu führen. Obwohl sich die beiden als Journalisten vorgestellt hatten, durften sie sich anschließend frei im Publikum bewegen und mußten die Zeit nicht auf der Fläche der akkreditierten Journalisten, wo sich BBC, NBC... aufhielten, verbringen. ARD, ZDF, Welt waren nicht akkreditiert worden und mußten sich auf der Straße vor dem Mar-a-Lago aufhalten. Frau Weidel hat Trump auch um Audienz gebeten und wohl schon eine positive Antwort bekommen. Also scheint Trump zwischen sonen und solchen deutschen Menschen/ Institutionen zu unterscheiden und der Rest läuft über Deals.   Und was Berlin betrifft: Im Januar werden Beamte bewertet und können dann befördert werden. Außerdem gibt es dann den Stellen-Etat des neuen Jahres. Das schafft neue Möglichkeiten. Olaf will noch ein paar Gesetze durchbringen, obwohl er keine Mehrheit mehr hat. Ob ihm dann Andere - ohne das ihre Handschrift/ Wünsche dort auftaucht/ auftauchen - dabei helfen werden? Um Gesetze zu verabschieden müssen diese auf die Tagesordnung kommen. Ohne Mehrheit und wenn man sich allein die veränderte Tagesordnung des Bundestages vom 7.11. anschaut, könnte allein das überraschend problematisch werden.   Es bleibt also spannend auf beiden Seiten des Atlantiks. Ich wäre schon froh wenn endlich das sinnlose Sterben in der Ukraine beendet würde.
    • VMC stellt auf der Eicma 2024 gerade ihre neuen Zylinder vor. Neben dem bereits bekannten VMC Explorer 244ccm gibt es jetzt für die 200er Gehäuse einen neuen Alu Zylinder, den Ranger 213ccm. Ob er eine Alternative zum beliebten Malossi Sport 210ccm wird, wird sich bald zeigen.     Er soll an das Layout des größeren Explorers angelehnt sein. Bohrung 69mm und demnach 213ccm bei einem 57mm Hub, aber auch mit 60mm Hub fahrbar und dann mit 224ccm.   Demnächst verfügbar. Preis noch unbekannt.    
    • Nachdem mich mein alter 122 mit stahllaufbuchse dieses Jahr leider von mir gegangen ist, hab ich mir einen 60‘er Pollini zugelegt  weil mich das mit dem wasseranschluss von der Seite eigentlich schon immer genervt hat hab ich diesmal die Kühlung durch die adapterplatte geführt ist ganz schick geworden und sollte auch gut funktionieren ;)  Adapterplatte ist 18 mm dick der Teil mit dem Gewinde 30 mm  schlauchanschluss ist dash 10 mit 12 mm innenduchmesser, querbohrungen 2x 10 mm  mit einer 56 mm Fabbri welle und 125 mm pleul komm ich jetzt auf 126/190, das lässt noch Platz nach oben… final  würde gerne so auf 130/198    hoffe man erkennt wie ich das gelöst habe  war ganz schön eng mit dem Krümmer da musste ich mehr wegmachen als mir eigentlich lieb war           
    • Sehr wahrscheinlich. Wenn du bei Ebay einen Artikel einstellst, gibt's einen Button, um dir von einer KI einen Text generieren zu lassen. Die Ebay-KI ist aber offensichtlich nicht sehr ausgereift.
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