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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Die liegen bei 6500 so dicht zusammen, da würde ich wohl die Rote nehmen. Am besten für Stadt und Land fährt sich bestimmt die Grüne, da du am frühsten reichlich Drehmoment hast.

Welche Serie ist das?

Die R - Serie dreht höher, die V - Serie eigentlich auch.

Welche Anlagen sind das?

Geschrieben (bearbeitet)

das ist Viper!

Frage ist da auch, lieber mehr  Vorreso oder Leistung.

 

Bei anderen Motoren, liegt die Vorerst zwischen 14/15 bzw. 12 PS.

Der hier verhält sich etwas komisch. War aber nix anderes zum Testen da.

 

Abgedüst ist da natürlich nix! :-D

Bearbeitet von macphisto
Geschrieben

Die Blaue hat auch das breiteste Band bei 20 PS. Kommt aber am spätesten in den Reso.

2 PS mehr im Vorreso ist natürlich auch ein überzeugendes Argument.

Geschrieben

das ist Viper!

Frage ist da auch, lieber mehr  Vorreso oder Leistung.

 

Bei anderen Motoren, liegt die Vorerst zwischen 14/15 bzw. 12 PS.

Der hier verhält sich etwas komisch. War aber nix anderes zum Testen da.

 

Abgedüst ist da natürlich nix! :-D

die blaue ist für die strasse am besten.

 

war klar, dass da der tobi nix gedüst hat, kenn ich ja nicht anders :-D

Geschrieben (bearbeitet)

Blau, auch mein Favorit! Vorreso ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Vorreso ;-)

Kytronic verbaut?

Aber schon ne seltsame Kurve für die Viper, die Viper für MHR lag doch bei 17-18Ps Vorreso bei euch, oder?

Bearbeitet von Nick Knatterton
Geschrieben (bearbeitet)

Is natürlich geschmacksache, aber für mich wärs glasklar die grüne. :-D

... wenn man vorreso noch bissl was holen kann.

Bearbeitet von Schindluder
Geschrieben

Aber schon ne seltsame Kurve für die Viper, die Viper für MHR lag doch bei 17-18Ps Vorreso bei euch, oder?

 

Ich hatte mit der Vyper 2015 Evo 15 PS Vorreso 37,90 PS Spitze bei 7392 1/min mit 36,70 NM/7045 1/min

und 17 PS  Vorreso mit der Vyper 2014 und 35,10 PS/7668 1/min und 33,00 NM/7047 1/min mit meinem gesteckten MHR.

 

Gefahren bin ich diese leider (noch) nicht.

 

Habe das Bild gerade gefunden:

 

post-25214-0-23953100-1430590660_thumb.j

Geschrieben

warum?

Weil die ein schönes band hat, wie die blaue auch, nur halt alles früher. Und weil ich es bevorzuge wenn der bock nicht so hoch drehen muss. Wobei die Anlagen ja jetzt eh relativ eng zusammen liegen.
Geschrieben

natürlich geschmackssache.

mich stört immer ein zu früher peak und auch ein zu früher resoeinstieg, da es dann zu hektisch beim fahren einhergeht.

Geschrieben

hat jemand nen tipp für ne anfangsbedüsung?

 

mustang 2 va dw, 33er keihin pwk, v-force4, mhr mit 1,5 mm fudi + 0,2 kodi um auf ca. 0,9 mm qs zu kommen.

Geschrieben

hat jemand nen tipp für ne anfangsbedüsung?

mustang 2 va dw, 33er keihin pwk, v-force4, mhr mit 1,5 mm fudi + 0,2 kodi um auf ca. 0,9 mm qs zu kommen.

Fast mein Setup. Fahre mit 35er HD 172, BGN, ND42 und Marchald
Geschrieben (bearbeitet)

wirf doch einfach eine halbwegs passende startbedüsung rein, zb am keihin ND45, BGL oder CGL 3. clip und HD 160. (generell für alle setups verwendbar find ich)

nach 5min fahren sollte klar sein in welche richtung es geht und korrigiert es, dann wiederholt man das ganze und nach 3-5 korrekturbedüsungsschritten ist man schon recht nahe am ziel, wenn man es richtig macht.

 

dieses "bedüsungsvorschlag bitte" find ich ehrlich gesagt recht doof, zumindest wenn man das abstimmen im griff hat.

 

ps: verwende gasgriffmarkierungen! ohne geht GARNIX!

Bearbeitet von Motorhead
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    • Naja, ist nicht für mich, aber ich bin schon um Ästhetik bemüht. Ich arbeite mit dem, was ich habe.
    • Du redest von Blinkern, schön ist da eben nicht     Gibt wohl noch so Mini LED Dinger, die sich manche unter den Lenker schrauben, find ich persönlich aber ebenfalls furchtbar.    
    • Du musst jetzt Sherlock-mäßig die Fehler finden. Also, es scheint so. also ob es eine Undichtigkeit gibt, 1x am Kopf (da ist m.E. Siffe zu sehen an zwei Bohrungen), als auch unten an der Zündgrundplatte (evtl. mal die Zündgrundplatte hochheben und prüfen, ob es am Simmering rausschwitzt oder an einer der Gehäusemuttern). Evtl. hat der Vorbesitzer schonmal versucht, alles dicht zu kriegen, denn die Fußdichtung und der Kopf sind nicht orginal. Es ist daher wichtig, die Stellen, an denen es gesifft hat, schön mit Bremsenreiniger saubermachen. Nachdem du ne Runde gefahren bist, kannst du dann prüfen, ob es dort wieder rauskommt, dann wäre der/die Fehler gefunden. Evtl. ist es mit einer neuen Dichtung für den Zylinderkopf getan.   Zündung steht auch falsch, ja, und die Wanne bräuchte tatsächlich eine Schraube. Hält zwar auch so, weil die über den Vergaser mit festgezogen wird, aber ich würde alles mal richtig machen.
    • So die Lösung mit den kleineren Blinker, bei Kollege Söki an der Serie2. Die großen Stücke aus dem Beinschildgummi schneiden, finde ich jetzt auch nicht so schön.  
    • Hallo Zusammen,   ich hoffe das ist das richtige unterforum.    Unsere 50S soll mit Klasse B Führerschein gefahren werden. TÜV will jetzt wissen, ob die Höchstgeschwindigkeit 45 oder 50 km/h betragen soll. also was in der ABE stehen soll.    Ich habe gesagt 50, aber er meinte, dass meine partnerin diese dann mit ihrem klasse B Führerschein nicht fahren darf.    bei buzzer.de finde ich aufgehobene Gesetzestexte, die das bei in Verkehrbringen vor dem 1.1.2002 erlaubten. Aber diese sind aufgehoben worden.    habt ihr ein konkretes Wissen? Vielleicht sogar mit Gesetzestext oder offiziellen Seiten wo man das nachlesen kann.    mein Fahrlehrer ist inzwischen über 80 Jahre, sonst würde ich den fragen.    danke euch    
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