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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Olé!

Verkauft wird ein 133er Polini Zylinder und Kolben (unbearbeitet)

Das ganze Set war auf meiner ET3 montiert. Zylinder und Kolben haben nur ca. 500 km Laufleistung.

Dabei ist ein Vergaserkit, mit 24er Delorto PHBL, Polini Luftfilter (nicht auf dem Bild)

und 24er Polini Ansauger mit Membran.

Das Zeug gehört mir und steht in der Nähe von Neu-Ulm.

Preis: 210,- inkl. Versand

IMG_3047_2.jpg

Bilder hier:

http://rapidshare.com/files/157419357/Polini133.zip.html

Dazu gibt es noch ne Polini Banane für 45,- inkl. Versand - VERKAUFT

IMG_3064.jpg

Bearbeitet von Antihero
Geschrieben
Hätte wohl Interesse, will mir ne Karre für die Einheitsklasse bauen.

Kolben sieht für 500 km aber schon recht ordentlich aus.

Ist das Ding evtl mal beim ESC Einheitsklasse gelaufen?

Jup...so schauen meine Zylinder / Kolben frühestens nach 5000 km aus.

Genauere Bilder von der Zylinderlaufbahn wären halt noch interessant.

Sind noch hohnspuren vorhanden?

lg christoph

Geschrieben
Hätte wohl Interesse, will mir ne Karre für die Einheitsklasse bauen.

Kolben sieht für 500 km aber schon recht ordentlich aus.

Ist das Ding evtl mal beim ESC Einheitsklasse gelaufen?

Nope!

Ich kann mir das nur durch Verbrennungsrückstände vom Fuchs Silkolene Rizinus Öl erklären.

Die Laufleistung stimmt.

Genauere Bilder von der Zylinderlaufbahn wären halt noch interessant.

Sind noch hohnspuren vorhanden?

Ich hab nochmal Fotos mit ner besseren Kamera gemacht!

Hohnspuren sind noch leicht zu sehen!

Fotos:

http://rapidshare.com/files/157419357/Polini133.zip.html

Gast
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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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