Distanzscheiben für Getriebe zum ausdistanzieren NEUAUFLAGE!

[kuntakinte]

Meine Scheiben sind auch angekommen!

Tausend Dank für die unkomplizierte, freundliche und superschnelle Abwicklung!

[V136]

Hallo,

wollt mich auch bedanken für die schnelle Lieferung.

Jetzt muss ich erst mal wieder nen Motor aufbauen um die Scheiben zu verwenden.

[vespetta]

Meine sind auch da.

:-D

MfG vespetta

[meisterbo]

hier ist auch ein brief angekommen. leider auch aufgerissen und mit plastikhülle und leicht verbogen... aber gut. das geht schon. danke!

[vespetta]

hier ist auch ein brief angekommen. leider auch aufgerissen und mit plastikhülle und leicht verbogen... aber gut. das geht schon. danke!

Achso, meine waren auch in einer Plastikhülle, und der Brief aufgerissen.

Was kann an ein paar Ringe suspect sein?

Ringbomben?

Tststs,

MfG vespetta

[absolut]

Gibts noch welche?

[helma]

Heute mal auf der Post gewesen und gefragt was da wohl los ist. Des Rätsels Lösung ist die Briefmaschine im Zentrum wo die Briefe schnell an einer Walze vorbei schnellen. Dünner Umschlag mit zb. Metallscheiben ist da nicht besonders gut, reißen auf. Die nächste Serie kommt dann mit dicken Umschlägen und Karton innen. Safety first

Bearbeitet 19. November 2008 von helma

[Kebra]

Bei mir war alles heile

[Brosi]

Habe gestern auch mal beim Industriebedarf meines Vertrauens so Passringe gekauft. Ich könnte auch anbieten 5x0,1mm und 5x0,2mm für 5? zu verschicken. Wer Interesse hat, kann sich ja einfach mal melden. Gilt solange der Vorrat reicht. Wieviele ich selbst bevorraten will muss ich mir natürlich auch noch überlegen.

[Patricks]

Ob die dünnen Scheiben halten????

Ich habe mir da die originalen Distanzscheiben in verschiedene Stärken 0,75, 0,80, 0,85, 0,90, 0,95 schleifen lassen ist sicherlich besser wegen der Haltbarkeit

[Brosi]

Ich halte das nicht für problematisch. Die werden ja nicht wirklich belastet. Reibung hast du ja nur an der originalen Scheibe die drunter ist, die sich ja wegen der Zähne relativ zu der Passcheibe nicht dreht. Und auf Druck kann man die eher mächtig belasten, abgesehen davon, dass ich auch keine großen axialen Kräfte an der Welle erwarte.

Edit:

Ich habe mir da die originalen Distanzscheiben in verschiedene Stärken 0,75, 0,80, 0,85, 0,90, 0,95 schleifen lassen ist sicherlich besser wegen der Haltbarkeit

Die Scheiben sind NICHT als Ersatz für die Originalen gedacht, um dünnere Maße herzustellen. Sondern für den klassischen Fall, dass man mit den vorhandenen Scheiben zuviel Spiel mißt. Dann können diese zusätzlich zu den Scheiben mit Nasen zwischen diesen und dem Sicherungsring verbaut werden.

Bearbeitet 3. Februar 2009 von Brosi

[Patricks]

Ich halte das nicht für problematisch. Die werden ja nicht wirklich belastet. Reibung hast du ja nur an der originalen Scheibe die drunter ist, die sich ja wegen der Zähne relativ zu der Passcheibe nicht dreht. Und auf Druck kann man die eher mächtig belasten, abgesehen davon, dass ich auch keine großen axialen Kräfte an der Welle erwarte.

Ja kann sicherlich auch sein

[Eydsoab]

bei mir ist es nun soweit die auch zu verwenden ;)

gibt es mittlerweile langzeit Erfahrungsberichte?

[tee]

Ich brauche auch mal wieder einen Satz mit allen Grössen, die PX hat die Dinger verschlungen so vie Spiel war da im Getriebe.

Ich bin die Distanzscheiben in 0,5mm und dünner in meinem PK Getriebe mit kurzem 4. Zirri in 22Ps M1L letzten Sommer 2800Km gefahren und die Scheiben waren noch ganz.

[Blitz]

Gibt's hier noch was, oder ist hier zu?

[Motorhead]

hmm, ich könnte auch wieder welche brauchen und bin zu unmotiviert, einen lokalen dealer zu suchen

zur erinnerung, so hats ausgesehen - wobei ich nur die getriebedistanzierungsscheiben brauchen würde...

So, habe jetz mal 30 Sätze zusammen gestellt. Beinhaltet 5x0.1 und 5x0,2 Scheiben fürs Getriebe. Dazu noch mal 3x0,25 und 2x0,5 Scheiben für die Nebenwelle zum ausdistanzieren bei Repkit. Incl. Versand im Brief liegen wir dann kpl. bei 5?. Sieht dann so aus. Erst mal für SF.

Bearbeitet 11. März 2012 von Motorhead

[vespetta]

sorry, aber wieso nicht richtig passende distanzscheiben verbauen?

( klar, gilt für die gangräder, nebenwelle muss das ein)

Bearbeitet 11. März 2012 von vespetta

[Motorhead]

ich finds geschickter und viel günstiger, das spiel mit diesen distanzscheiben wie hier auszugleichen, als 5-10 der 7-euro-schulterringe auf lager zu haben...

Bearbeitet 11. März 2012 von Motorhead

[vespetta]

ich hatte die auch drinn, und hab nach einigen km den motor wieder zerlegt, und da sah man recht heftige " gebrauchspuren" auf diesen scheiben.

seit dem nur mit den " originalen " scheiben, hab mir auch ein paar auf 0,8mm schleifen lassen.

so komm ich mit 0,8mm bis 1,4mm in 0,1mm schritten alles eingestellt

[Motorhead]

hmm ok, das ist ein argument. ganz klar ist mir das aber nicht, oder hast du die distanzscheiben (die 0.1-0.3mm dicken die hier im topic angeboten werden meine ich) direkt am gangrad verbaut? üblicherweise geb ich die (wie im topic besprochen) zwischen segerring und schulterring, wo sie dann nur auf druck beansprucht werden...

Bearbeitet 11. März 2012 von Motorhead

[vespetta]

hääääääääääääää?

du weisst aber schon, wie man das getriebe distanziert, oder?

will dir nix unterstellen, sorry, wenns sich so anhört.

es kommen nur die distanzscheiben oben und unten rein. vor/nach dem seger.

oder hab ich da grad was falsch verstanden?

Bearbeitet 11. März 2012 von vespetta

[Motorhead]

hääääääääääääää? du weisst aber schon, wie man das getriebe distanziert, oder? will dir nix unterstellen, sorry, wenns sich so anhört. es kommen nur die distanzscheiben oben und unten rein. vor/nach dem seger. oder hab ich da grad was falsch verstanden?

ich denke wir reden aneinander vorbei, ich fasse nochmal zusammen:

Ob die dünnen Scheiben halten????

...

Ich halte das nicht für problematisch. Die werden ja nicht wirklich belastet. Reibung hast du ja nur an der originalen Scheibe die drunter ist, die sich ja wegen der Zähne relativ zu der Passcheibe nicht dreht. Und auf Druck kann man die eher mächtig belasten, abgesehen davon, dass ich auch keine großen axialen Kräfte an der Welle erwarte.

Die Scheiben sind NICHT als Ersatz für die Originalen gedacht, um dünnere Maße herzustellen. Sondern für den klassischen Fall, dass man mit den vorhandenen Scheiben zuviel Spiel mißt. Dann können diese zusätzlich zu den Scheiben mit Nasen zwischen diesen und dem Sicherungsring verbaut werden.

Bearbeitet 11. März 2012 von Motorhead

[vespetta]

dachte schon, du würdest,....

aber gehh, du doch nicht

[Ölsau]

Befrag nachher mal den Alex, der macht Dir den Erklärbär.

Viel Spaß, heute abend.

[Motorhead]

dachte schon, du würdest,....

aber gehh, du doch nicht

wat? ich? nene

aber nochmal, wo waren die dünen scheiben bei dir so stark abgenutzt?

Bearbeitet 11. März 2012 von Motorhead

[vespetta]

oben, also nach dem 4.

aber wo liegts problem?

geizhals

[Motorhead]

geizhead bitte

das vermeindliche problem liegt daran, dass ich nicht an abnützungserscheinungen der dünnen zusatzscheiben glaube, du aber anscheinend das gegenteil beweisen kannst...

Bearbeitet 11. März 2012 von Motorhead

[vespetta]

jaja dann mach doch was du willst.

mich haben das abschleifen der ori ringe 2 € gekostet. von dem her , ...

meistens unten beim 1. kommt nen ring mit 1mm, oben dann 0,8 bis 1.3mm.

von da her brauch ich die " murksscheiben " nicht mehr.

klar, meine meinung, mache wer will.

springrace wieder ? an der baar diesmal ?

Bearbeitet 11. März 2012 von vespetta

[vespetta]

Befrag nachher mal den Alex, der macht Dir den Erklärbär.

Viel Spaß, heute abend.

mir was erklären? das schafft nich mal meine frau

[Motorhead]

klar springrace!

Bearbeitet 12. März 2012 von Motorhead