Auspuff zu Polini 207 mit 28er Dello

[Sir-Largeframe]

Tachingen!

Hab schon mal das Forum bemüht, zwecks Hilfe meines Soundproblems in Verbindung mit einem Polini Auspuffs und 24er Vergaser!

Die Abstimmung hab ich Dank Euch recht gut hinbekommen. Nach ein paar Wochen hab ich mir aber gedacht: Scheiß die Wand an, jetzt kommt ein 28er drauf.

Mit Polinesen Tröte geht da aber ned so unheimlich der Punk ab. Jetzt dacht ich mir: ein neuer Auspuff wäre schick! Im Grunde der ganz normale Weg eines Vespaschraubers.

Hab auch schon Tage mit Studium des Forums verbracht. Drehmoment ist angesagt! Ich will eigentlich einen richtig geilen Turbo der den Polinesen noch unterstützt! Drehzahl nicht wichtig! Der Charger von PIPEDESIGN oder der EMO von S&S wären in die engere Wahl gekommen.

Jetzt meine Frage: Meine Peripherie ist nur leicht gefräst: Übergang Zylinder zum Motorblock(Les aber grad schon die Werke von C. Rieck und aus seinem Verlag)! Bringen solche Highendanlagen was ohne die Steuerzeiten zu verändern? Klar mehr Bearbeitung ist immer besser.

Danke

Jürgen

Bearbeitet 28. März 2009 von Sir-Largeframe

[der_michi]

Schau doch mal, ob du einen schönen PSP 2000 bekommst!

[Sir-Largeframe]

Schau doch mal, ob du einen schönen PSP 2000 bekommst!

Hi!

Hab ja schon brav die Suche benutzt und recherchiert und da hieß es immer der PSP 2000 ist der Polini Tod?!?! Oder war das der 1000er?? Bei Egay gäbs zur Zeit sogar einen!

Da gibts auch einen RZ Evo 2000! Dachte ich auch schon dran. Aber der EMO und der Charger wären -dacht ich- DIE absoluten Drehmoment Tüten?!

Vielleicht würde fürn Anfang auch ein RZ EVO reichen...

Danke schon mal für Deine Antwort!

Gruß

Sir

[der_michi]

Also ich bin der Meinung, dass die Haltbarkeit einer Zylinder-Auspuff-Kombi immer vom

der Einstellung des Vergasers und der Zündung abhängt.

Vespamichi z.B. fuhr den PSP auf dem Polini eine ziemlich lange Zeit ohne Klemmer oder Loch.

[Sir-Largeframe]

Das stimmt. Das Setup ist sehr wichtig! Ich dachte halt so: Wenn ich scho a Geld in die Hand nehm dann was aus der aktuelleren Kollektion!

[miniplie40]

Das stimmt. Das Setup ist sehr wichtig! Ich dachte halt so: Wenn ich scho a Geld in die Hand nehm dann was aus der aktuelleren Kollektion!

Nen alten JL Righthand.

[Lilla]

Nen alten JL Righthand.

Meine Rally geht z.B. mit 207 Polini, Rennwelle, 28 Dello und SIP Scorpion gut ab (natürlich mit PX 12V Ankerplatte+Lüra).

Da soll dann demnächst der verchromte SIP Performance rauf (wegen Ersatzrad) und ich hoffe der funktioniert ebenso gut

So einen fetten Resonanzkick gibts natürlich mit dem Polini Set nicht, macht aber nix, dafür kommt man gut von der Ampel weg.

Edith sacht: Idiot, du hast doch den 30er Dello druff, der, der so viel Sprit schluckt!

Bearbeitet 14. November 2008 von Lilla

[der_michi]

Die Frage ist halt nur, wieso die aktuelle Kollektion kaufen, wenn das Modell aus der letzten Kollektion auch gut funktioniert...?

Ich denke der Charger ist ein sehr guter Auspuff (liebäugel ja selber mit ihm), aber er ist denke ich eher etwas für den

Malle mit entsprechendem Arbeitsumfeld.

Wenn du dir einen gebrauchten PSP, oder RZ Right kaufst, kannst du das gesparte Geld noch in eine schicke Kabawelle usw investieren.

Gruß Michi

Bearbeitet 14. November 2008 von der_michi

[Manucci]

RZ Right oder Left! Dann kannst im vierten Gang anfahren

Bearbeitet 14. November 2008 von Roadrunner177

[Sir-Largeframe]

Fettes Merci schon mal für die Antworten!!

Cool, das hilft echt schon mal weiter! Die meisten Topics und Tests sind ja für Malle! Und Polini Erfahrungswerte im Rennauspuffbereich sind echt Gold wert!

Gerne noch weitere Vorschläge! Dann kann man also immer noch getrost auf die gute "alte" Technik vertrauen.

@michi: Rennwelle is scho drin!

Sir

Und die Edith schreit noch: Ele Start Lüra kommt auch die Tage noch hin, liegt doch schon im Keller!

Bearbeitet 14. November 2008 von Sir-Largeframe

[Laser]

Moinsens,

also ich bin den Polini damals auch mit dem RZ right gefahren, und der ging ab wie die Feuerwehr!!

Aber heute würd ich mir den Charger oder für Polini den Duster drunter schnallen.Denke aber auch, dass der Charger gut mit dem Polini funktionieren würde. Hab selber den Charger und der rockt.

Schreib doch einfach mal den Marc von Pipedesign an. Der wird dir bestimmt weiter helfen können.

Ach ja, der alte Nordspeed soll ja auch ganz gut mit dem Polini funktionieren

Grüsse aus dem Ruhrgebiet

[Manucci]

Also ich hab jetzt noch keinen Charger o. Ä. gefahren, aber was ich so von Kumpels hör, ist das einfach nix für'n Alltag. Zu laut und einfach ein Getriebekiller! Fahrbarkeit auf der Straße soll auch nicht so toll sein, klar bringt so ein Puff Leistung, das will ich nicht bestreiten.

Deshalb nen RZ kaufen, die haben sich jahrelang gerade auf dem Polini bewährt und sind einfach schön zu fahren, auch aus dem Drehzahlkeller. Ein Kompromiss halt.

Schlussendlich muss aber jeder selber entscheiden was er will.

[Komalainen]

Aber heute würd ich mir den Charger oder für Polini den Duster drunter schnallen.Denke aber auch, dass

Also dzt. fahr ich meinen Langhub-Polini mit einem RZ left und bin zufrieden.

Aber son ein Duster der reizt halt schon sehr... Wäre wohl meine Wahl

[Cable]

Ich fahre den Sip Evo2k4 auf meinem Langhub-KoDi-Polini. Ist Drehskibär mit 30er Dello und ein bissl Fräserei.

Geht eigentlich schon gut, Drehmoment ist da und Reso kickt auch. Klar-drehen tut er nicht wirklich, aber das soll er auch nicht. Man merkt aber, daß der Auspuff eher was für den Malle wäre, da mit der Drehzahl auch die Leistung kommt.

Sollte ich mir heute einen neuen Auspuff kaufen - ich würde wohl den Duster nehmen. Ist aber meine persönliche Meinung!

[bloodmario]

Also ich hab jetzt noch keinen Charger o. Ä. gefahren, aber was ich so von Kumpels hör, ist das einfach nix für'n Alltag. Zu laut und einfach ein Getriebekiller! Fahrbarkeit auf der Straße soll auch nicht so toll sein, klar bringt so ein Puff Leistung, das will ich nicht bestreiten.

Ich fahr den Charger auf mein Malossi Motor auf Membran und muß schon sagen der geht wie Sau wenn der in die Reso geht,aber Dreht für meine verhältnisse nicht ganz so weit aus. Getriebe/Schaltkreuz hält schon aber sollte schon alles OK sein. Und von der Fahrbarkeit geht das ding schon für den Alltag. An die Bodenfreiheit muß man sich gewöhnen.

Bin den Charger dann auf mein Pinasco Membran Motor gefahren und das war schon echt Klasse. Das teil produziert ein Hammer Druck von unten und da

könnte ich mir auch vorstellen das der auf Dein Polini Motor recht gut funktioniert...

solltest aber auf jeden fall dich von "Schubkraft" beraten lassen wenn Du Dich für einer seiner Anlagen eintscheidest.

Mfg Mario

[Sir-Largeframe]

Moing!

Also das hört sich gut an! Bin jetzt echt schon am Überlegen, ob ich nicht doch auf RZ wechsle! Meint Ihr den RZ right oder den RZ left oder den RZ Evo 2000? Der Evo schaut schon irgendwie gierig aus!

Mit dem Abstimmen des Mittelbereichs beim Vergaser muss ich dann allerdings etwas aufpassen, richtig? Da der Puffi in Reso ja dann entsprechend saugt wie eine Kreiselpumpe?!

Edith sagt mir grad noch das Wort zum Sonntag ins Ohr: Wir haben auch schon eine Cosa Kupplung verbaut!

Gruß

Sir

[Schindluder]

Hab ich zwar schon des öfteren geschrieben, aber ich kanns nicht oftgenug sagen.

207er und RZ, egal ob left oder right, passt wie der Arsch auf den Nachttopf.

ich bin den 2000 EVO left (Bj. 1998 oder so, jedenfalls ein frühes modell) mit Langhub und FuDi gefahren, untenraus extreme wheelygefahr und den 4. hat er auch lockerst gezogen.

Nachdem ich das ganze auch länger gefahren bin kann ich dem RZ auch eine sehr gute Verarbeitung und Lebensdauer bescheinigen.

Das Ding ist sein Geld absolut wert.

Auch wenn der auf nem Prüfstand vielleicht nicht für Spitzenwerte gut ist, auf der Straße zeigt sich dann aber schnell was ein guter Auspuff ist!

edit meint noch daß damals der "kritische Bereich" bei konstantem Fahren zwischen 90 und 100 kmh lag, da hat meiner gern mal geklingelt, ob das aber ob das die Schuld des Resobereichs war denke ich nicht.

Daher mein Tip, immer schön Vollgas fahren!

Bearbeitet 16. November 2008 von Schindluder

[Basti_MRP]

hab 20000 kilometer auf 208er, 60 hub, 30er dello auf drehschieber und RZ Evo 2000 Plus left abgespult. RZ passt 1a. übrigens auch auf 210er mit langhub und drehschieber.

[PMS]

hatte mal nen psp (finde leider gerade das bild vom rap nicht) der war echt gut..auch der RZ left war i.O.

erfahrung aber nur auf der rolle u. leider nicht im alltag.

[Spooky]

Häng mich hier mal dran...

Setup: 207er polini mit Meceur 60mm Drehschieberwelle gelippt, Elestart Schwungrad abgedreht und 24Si oval und am Gehäuse angepasst..

Zylinder ist gesteckt, nur Überströmer ebenfalls Gehäuse angepasst.

Welcher Auspuff? Bedüsungstipps für den Si?

[Sir-Largeframe]

Yeeehaaaaw!

Hab grad bei Egay meinen ersten Reso Auspuff ergattert! Einen RZ EVO 2000 Plus! Hoffe der Zustand ist so wie beschrieben...

Klicko Klacko

Werde Euch dann in nächsten Tagen mehr berichten können!

Großes Danke an alle, die mir bei der Wahl geholfen haben! Hoffentlich wars die richitge

Könnt sein, dass ich allerdings noch etwas Hilfe bei der Abstimmung meines 28er bräucht. Die Nadeln bzw. die Abstimmung und Auswahl beím Dello sind noch etwas verwirrend für mich. Hauptdüse ermitteln is soweit klar denk ich.

Gruß

Sir

[Sir-Largeframe]

So, Auspuff is heut gekommen!

Am WE hab ich mich unter die Vespa gelegt und hab gleich mal noch Spaßeshalber meinen Polini runter gemacht (inkl. Kopf, Zylinder und Kolben). Schaden: Kolbenring hat das zeitliche gesegnet -> Schmauchspuren am Kolben..

Naja egal. Jetzt bin ich echt mal gespannt wie der RZ Evo 2000 Plus auf dem Setup tut!

In ein paar Tagen mehr. (Wenn ich einen Kolbenring gefunden hab!)

Gruß

Sir

[Sir-Largeframe]

So, jetzt setz ich mal das Topic fort.

Allerdings jetzt mit Startproblemen:

Vor ein paar Tagen habe ich nun endlich den RZ EVO 2000 + montiert. Dafür hab ich natürlich auch gleich die Hauptdüse von 120 auf 130 probehalber hochgesetzt.

Jetzt hab ich versucht die Vespa zu starten, aber: genau, gar nix.

Zu meinen Beobachtungen:

- Zündkerze nigelnagelneu B9ES von NGK, Funken vorhanden, Zündkerze leicht feucht.

- Vergaser (28 dello) Spritkammer gefüllt, im ASS ist Benzin zu finden, bei Test ohne Vergaser zieht der Motor schön am ASS auslass.

- Bei Kompressionstest ohne Zündkerze und Finger am Kerzenloch spürt man deutlich wie der Zylinder saugt und drückt.

Jetzt weiß ich im Moment echt nicht weiter, warum sie nicht anspringt, weder mit Choke noch ohne, mit anschieben und ohne etc.

Ich wäre sehr sehr dankbar wenn mir jemand helfen könnte!

Grüße

Sir

[MR.PKSpezial]

So, jetzt setz ich mal das Topic fort.

Allerdings jetzt mit Startproblemen:

Vor ein paar Tagen habe ich nun endlich den RZ EVO 2000 + montiert. Dafür hab ich natürlich auch gleich die Hauptdüse von 120 auf 130 probehalber hochgesetzt.

Jetzt hab ich versucht die Vespa zu starten, aber: genau, gar nix.

Zu meinen Beobachtungen:

- Zündkerze nigelnagelneu B9ES von NGK, Funken vorhanden, Zündkerze leicht feucht.

- Vergaser (28 dello) Spritkammer gefüllt, im ASS ist Benzin zu finden, bei Test ohne Vergaser zieht der Motor schön am ASS auslass.

- Bei Kompressionstest ohne Zündkerze und Finger am Kerzenloch spürt man deutlich wie der Zylinder saugt und drückt.

Jetzt weiß ich im Moment echt nicht weiter, warum sie nicht anspringt, weder mit Choke noch ohne, mit anschieben und ohne etc.

Ich wäre sehr sehr dankbar wenn mir jemand helfen könnte!

Grüße

Sir

Hast schonmal mit starthilfe probiert?

[Sir-Largeframe]

Also direkt in den Vergaser rein gesprüht hab ich nicht, nein. Die Zündkerze hab ich angesprüht

[MR.PKSpezial]

Also direkt in den Vergaser rein gesprüht hab ich nicht, nein. Die Zündkerze hab ich angesprüht

Spritz mal direkt in den vergaser rein! Sprich Ansauggummi runter und direkt in den vergaseransaugtrichter

Bearbeitet 21. Januar 2009 von MR.PKSpezial

[Sir-Largeframe]

Ok, das werd ich morgen mal probieren! Nochmal ganz kurz zum Verständnis: Ich sprüh in den Vergaser, steig dann auf und trete rein? Mit oder ohne Choke?

[Manucci]

Starthilfe beim Zweitakter find ich nicht so prickelnd, probiers erstmal mit ner neuen Kerze, das bewirkt manchmal Wunder. Wenn doch Startilfe, da tut's übrigens Bremsenreiniger, musst du unbedingt vorher sicher sein, dass genug Sprit kommt, sonst kann er fressen!

Also Hahn auf, Bremsenreiniger in den Gaser sprühen und dann treten und es sollte nicht allzu viel Zeit vergehen zwischen Sprühen und Treten. Wenn er dann noch nen Funken hat, muss er auch laufen.

Aber als erstes ne dickere ND und ne neue Kerze probieren

[Sir-Largeframe]

Danke schon mal für die Tipps! Heut Abend werd ich mal vorsichtig Bremsenreiniger versuchen. Sonst bin ich echt etwas ratlos.

Hab schon 2 neue Kerzen ausprobiert! Ist jetzt also die 3. Kerze drin.

Aber das mit der Nebendüse hab ich noch nicht verändert. Im moment ist folgendes Setup drin:

HD 130

LLD 70

ND 55

Nadel X2, Clip oberste Stellung, Nadel also ganz unten

Mischrohr AV 264

Die Schrauben sind eigentlich unverändert zu vorher.

Kann es an einer der Komponenten liegen? Die haben ja eigentlich nichts mit dem Startverhalten zu tun.

Noch als Info: Gestartet und angeschoben hab ich den Roller in meiner Tiefgarage bei ca. 5 Grad?!?

[Laser]

Moinsens,

schon mal geschaut ob du überhaupt einen Zündfunken hast?Sonst kannste lange suchen und probieren.

Dein Vergaser-Setup hört sich von der Bedüsung ganz ok an.Nur die HD würd ich grösser wählen.

Eher so richtung 135-140.Hat aber nichts mit deinen Startproblemen zu tun.

Chek mal die Zündung.

LG Ludger