Kolbenklemmer

[c-53]

Tag zusammen!

Ich hätt´da gern mal ein Problem!

Ich hab meinen Motor nu wieder zusammen (PX80 - 177er PolliniW5, SI24 (BE3/130HD), HP4, langer Primär, RZ EVO 2000) und bin ihn vorsichtig am einfahren. Trotz aller Vorsicht (langsam warmfahren, nicht ausdrehen, etc.) hatte ich jetzt nach ca 450km drei mal bei ca. 90km/h (entspricht nur leicht angezupften Gashahn im 4. Gang) einen Kolbenklemmer. Die Vergasereinstellungen stimmen, alles is dicht und auch das Kerzenbild ist tutti. Hat jemand eine Idee, denn die Ratlosigkeit ist derzeit groß ? Hatte das Problem mit dem Zylinder schon mal (aber noch mit SITO+). Damals war laut Werke das Laufspiel zu gering und so hab ich den Zylinder auf das erste Übermaß bohren und mit entsprechend hohem Laufspiel versehen lassen. Hat aber nix gebracht, Kohle weg, Problem immer noch da.

Danke für eure Hilfe!!

[joera1946]

wie steht denn die zündung???

man sagt auch das hp4 und grauguss zylis da penibel sind

genaueres zur bedüsung etc wäre auch nicht schlecht !

[T5Rainer]

HIER mal lesen.

Das Topic ist uralt und dennoch aktuell - insbesondere für Dich.

Zusammenfassung: So´n Reiber ist nix schlimmes, vorsichtiges Einfahren hingegen schon.

[c-53]

wie steht denn die zündung???

man sagt auch das hp4 und grauguss zylis da penibel sind

genaueres zur bedüsung etc wäre auch nicht schlecht !

Also die Zündung steht bei 18° vor OT, Nebenluft- und Hauptluftdüse waren 52/160, glaub ich. Muß im Gaser noch mal nachschauen, bin mir grad net sicher.

[c-53]

HIER mal lesen.

Das Topic ist uralt und dennoch aktuell - insbesondere für Dich.

Zusammenfassung: So´n Reiber ist nix schlimmes, vorsichtiges Einfahren hingegen schon.

Wie man sich bezüglich des Einfahrens doch täuschen kann!! . Werd Montag mal den Apotheker meines Vertrauens aufsuchen und mir was mischen lassen. Danke

[Ron]

Die Vergasereinstellungen stimmen, alles is dicht und auch das Kerzenbild ist tutti

Wie kommst du darauf?

Dann würd er ja nicht klemmen!

SI und RAP ist immer ein Wiederspruch!

Den nächsten Klemmer hast du dann, wenn dir der Rap die Schwimmerkammer des SI leersaugt.

Entweder SI optimieren(gibts ein Topic), oder bessere Lösung 28er Vergaser.

Mit Rap, kannst du die Zündung auf 16° blitzen.

[c-53]

Wie kommst du darauf?

Dann würd er ja nicht klemmen!

SI und RAP ist immer ein Wiederspruch!

Den nächsten Klemmer hast du dann, wenn dir der Rap die Schwimmerkammer des SI leersaugt.

Entweder SI optimieren(gibts ein Topic), oder bessere Lösung 28er Vergaser.

Mit Rap, kannst du die Zündung auf 16° blitzen.

Hmm, hab mir die Vergasereinstellung aus der Setupdatenbank geholt, mit etwas Bremsenreininger nach Falschluftlecks gesucht und wie ein gesundes Kerzenbild ausschaut ist mit bekannt. Daher hatte ich diese Möglichkeiten ausgeschlossen. Aber die Sache mit dem größeren Vergaser ist mir auch schon durch den Kopf gegangen. Is ja bald Weihnachten.

[Ron]

Die Düsengrößen aus der Setup-Datenbank, dienen nur als Richtwert!!!!!

Jeder Motor braucht seine eigene Abstimmung, das fällt auch auf wenn man sich dort mehrere gleiche Setups ansieht.

Hier ist das ganze mal sehr gut beschrieben.

Aufmerksam lesen!

Hier noch was zum Thema einfahren.

viel Spaß.

[runner66]

Hallo c-53,

Du schreibst von langer Primär...

Ich nehme mal an, dass Du ein 80er Getriebe montiert hast.

Auch mit einer langen Primär ist ein 80er Getriebe zu kurz übersetzt. Das sind bei 100Km/h ca. 7000U/min. Fürs Einfahren viel zu viel!

Es ist nicht ganz einfach, den Motor bei diesen Drehzahlen standfest zu bekommen, zumal man sich durch das kurze Getriebe immer auf einem relativ hohem Level befindet.

Besser eignet sich bei dieser Kombo ein 125er oder 200er Getriebe.

Tschuldigung, wenn ich aus deinem Post etwas Verkehrtes herausgelesen habe...

Gruß runner

[c-53]

wie steht denn die zündung???

man sagt auch das hp4 und grauguss zylis da penibel sind

genaueres zur bedüsung etc wäre auch nicht schlecht !

So, ich hab noch mal geschaut. Zündung is 18° vor OT, LLD 55/160, HLD160, Mischrohr BE3, HD130.

[c-53]

Die Düsengrößen aus der Setup-Datenbank, dienen nur als Richtwert!!!!!

Jeder Motor braucht seine eigene Abstimmung, das fällt auch auf wenn man sich dort mehrere gleiche Setups ansieht.

Hier ist das ganze mal sehr gut beschrieben.

Aufmerksam lesen!

Hier noch was zum Thema einfahren.

viel Spaß.

Man lernt halt doch immer noch dazu. Werd mich heute mal ausgiebig in der Garage mit dem Thema SI-Vergaser beschäftigen

[c-53]

Hallo c-53,

Du schreibst von langer Primär...

Ich nehme mal an, dass Du ein 80er Getriebe montiert hast.

Auch mit einer langen Primär ist ein 80er Getriebe zu kurz übersetzt. Das sind bei 100Km/h ca. 7000U/min. Fürs Einfahren viel zu viel!

Es ist nicht ganz einfach, den Motor bei diesen Drehzahlen standfest zu bekommen, zumal man sich durch das kurze Getriebe immer auf einem relativ hohem Level befindet.

Besser eignet sich bei dieser Kombo ein 125er oder 200er Getriebe.

Tschuldigung, wenn ich aus deinem Post etwas Verkehrtes herausgelesen habe...

Gruß runner

Nee, du hast schon recht. Is noch das org. PX80-Getriebe drinn.

Hatte auch über nen Getriebewechsel nicht weiter nachgedacht, da ich beim Zylinderkauf im Laden meiner Wahl meine geplante Kombo vorgetragen hab und man dagegen keine Einwände hatte. Werd es aber diesen Winter mal in Erwägung ziehen zu wechseln.

Wie weit senkt sich denn das Drehzahlniveau bei nem 125er bzw. 200er Getriebe?

[tenand]

Wie weit senkt sich denn das Drehzahlniveau bei nem 125er bzw. 200er Getriebe?

1.000 U/min. Um mit einem 3,50-10" Reifen 100 km/h zu erreichen, brauchst du "nur" noch 6.000 U/min. Alles mit 65er Primär und 23 Kulu, also 200er.

Bearbeitet 16. November 2008 von tenand