-
Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.
Vespatronic mit Malossi 210 richtig einstellen
-
Wer ist Online 0 Benutzer
- Keine registrierten Benutzer online.
-
Beiträge
-
Von Benvenuto · Geschrieben
OK - mit ein Bisschen gutem Zureden mit dem Schonhammer hat’s geklappt, den Stutzen mit dem Stopfen dicht zu kriegen. Im Endergebnis konnte ich dann über den Auspuffstutzen die Luft zur Entlüftungsöffnung der Kupplung über den Ballontester rausdrücken :/ Das heißt wohl, dass der Wellendichtring kupplungsseitig hinüber ist? - einen anderen Weg für den Überdruck erkenne ich nicht. Das Symptom, dass die Getriebeöl verbrennt und sich nicht das Öl mit Benzin verdünnt, deutet allerdings darauf hin, dass der WeDi in beide Richtungen durchlässig ist, oder? -
-
Von powerracer · Geschrieben
Der Onkel Tom Welle, wenn es die Glockenform ist, fehlt es an Masse. Der Trend zu leichten Wellen ist schon lange rückläufig, möglichst viel Gewicht, mit perfektem Wuchtfaktor zwischen die HL. Selbst ne "Pseudo" Glocke von King- Welle ist deutlich schwerer wie eine Onkel- Tom Welle. Gewichte reich ich nach. Die Hubräume werden immer grösser, die Kurbelwellen sollen immer leichter werden, Leute Ihr seid auf dem Holzweg. Ich hab Kunden, die nehmen sehr viel Geld in die Hand und lassen sich, den Wuchtfaktor im Auge behaltend, Schwermetall ohne Ende in die Wellen einbringen! Dann kommt Laufruhe in einen Motor. Strömungsgünstiger Einlass bei Memranmotoren sollten hintenanstehen. Betreffend Laufruhe bin ich bei @Öcher -
-
-
Empfohlene Beiträge
Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren
Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können
Benutzerkonto erstellen
Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!
Neues Benutzerkonto erstellenAnmelden
Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.
Jetzt anmelden