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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Du brauchst eine Pumpe die saugt und gleichzeitig pumpt.

Der Johannes kennt sich da wohl ein bißchen mit aus, hat mir das damals

so erklärt, dass das im Kart-Rennsport verwendet wird, wenn in langen

Highspeed-Kurven die Fliehkraft das Gemisch in eine Ecke der Schwimmer-

kammer drückt. -> Gemisch magert ab.

Beim Pump-Around hast Du konstant die Kammer voll, weil permanent ge-

pumpt/gesaugt wird (quasi ein stetiger Durchlauf), der Schwamm verhindert

dabei das aufschaukeln bzw. aufschäumen vom Gemisch.

Macht also bei Zweirädern meiner Meinung nach nur bedingt Sinn.

Grüße,

M.

Edit: Ich wusste doch das ich irgendwo noch Bilder hab. Auf dem zweiten Foto

sieht man gut den Schnorchel der auf der gegenüberliegenden Seite der Sprit-

zufuhr eben wieder saugt. Der Ablauf im Schwimmerkammerdeckel ist eben-

falls stillgelegt wegen "brauchts nicht mehr".

post-952-1227761122_thumb.jpg

post-952-1227761133_thumb.jpg

Bearbeitet von Manuel136
Geschrieben

d.h. die geräte haben mit schrägstellungen weniger probleme?

also die lösung für schwierige platzverhältnisse?

Geschrieben

genau das Thema schrägstellung und gefahr der abmagerung hat mich auf die Lösung gebracht. Bei mir gehts verdamt eng her mit TMX35 in der T4....

Die Frage ist, ob man zwingend eine Saug und Druckpumpe braucht, ich könnte ja auch nur reinpumpen und dann analog dem Rücklauf wieder vor der Pumpe zurückspeisen, oder ist dann der Druck im Schwimmer so groß, dass mir das gemisch anfettet?

Geschrieben
Die Frage ist, ob man zwingend eine Saug und Druckpumpe braucht, ich könnte ja auch nur reinpumpen und dann analog dem Rücklauf wieder vor der Pumpe zurückspeisen, oder ist dann der Druck im Schwimmer so groß, dass mir das gemisch anfettet?

Demnach brauchst Du 2 Pumpen.

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