ring der auf die kurbelwelle kommt, gibts den einzeln?

[ntg.del]

hallo,

der ring der auf die kurbelwelle kommt, gibts den einzeln zu kaufen?

wie heißt der richtig?

ich habe den nirgendwo gefunden.

mfg

niko

Bearbeitet 27. November 2008 von ntg

[T5Rainer]

Nein, wie auch, ist ja kein Einzelteil. sondern Bestandteil des Lagers.

[ntg.del]

Nein, wie auch, ist ja kein Einzelteil. sondern Bestandteil des Lagers.

danke,

hätt ja sein können.

z.b.: man hat sich gerade einen neuen motor zusammen gebaut

und kurz vorm einbau in den rahmen entscheidet man sich für eine andere kurbelwelle...

mfg

niko

Bearbeitet 27. November 2008 von ntg

[Okoshi]

Frag doch den netten Piaggio Händler ob er dir den Ring wieder abzieht...

[T5Rainer]

Oder kauft sich ein komplettes, nOI!es Lager (freilich inkl. Innenring). So tOI!er ist das ja nun auch wieder nicht.

[Ölsau]

Oder sich selbst nen Trennmesser-Abzieher besorgen.

LG

[ntg.del]

Oder kauft sich ein komplettes, nOI!es Lager (freilich inkl. Innenring). So tOI!er ist das ja nun auch wieder nicht.

stimmt das könnt ich ja machen... bin gar nicht drauf gekommen...

[ntg.del]

danke an alle.

"gibt es nicht einzeln zu kaufen" hätt es auch getan.

mfg

niko

[Ölsau]

Tja, man kanns nicht jedem Recht machen.

[T5Rainer]

"gibt es nicht einzeln zu kaufen" hätt es auch getan.

Komisch - da bekommt der Mann Begründungen, Erläuterungen und Anregungen und mault dann rum das sei zu ausführlich gewesen.

[ntg.del]

Komisch - da bekommt der Mann Begründungen, Erläuterungen und Anregungen und mault dann rum das sei zu ausführlich gewesen.

hallo,

dass man das abziehen kann, den piaggio händler fragen kann,

da kann ich doch allein drauf kommen.

die frage war ja gibt es das einzeln zu kaufen.

wie auch immer, nix für ungut.

vielen dank allen.

mfg

niko

hier im gsf ist es ja oft so: welche bedüsung brauch ich für einen dr177 mit si24 und sito plus?

schlaue antwort: dr177 hat keine leistung kauf dir einen 177er polini.

hat nichts mit euch zu tun, nur so als beispiel...

[Bluenote]

ach ...

b

Bearbeitet 27. November 2008 von Bluenote

[gravedigger]

ja, oder man fragt nach einem staubsauger und bekommt einen tipp fürn dampfbügeleisen

[blue_doyle]

gibts nicht einzeln kauf dir nen Lager...

Besser?

Bitte

[T5Rainer]

dass man das abziehen kann, den piaggio händler fragen kann,

da kann ich doch allein drauf kommen.

Das darf bezweifelt werden, wenn Du nicht darauf kommst, daß man auch ein komplettes Lager beschaffen kann.

[ntg.del]

Das darf bezweifelt werden, wenn Du nicht darauf kommst, daß man auch ein komplettes Lager beschaffen kann.

hallo,

ich habe ein ganzes lager da.

ich wollte für die zukunft wissen, ob es diesen ring vieleicht einzeln zu kaufen gibt.

was da dran unverständlich ist, versteh ich nicht.

vielen dank, nun weiß ich dass es den nicht einzeln gibt.

also es ist alles ok, frage ist beantwortet.

mfg

niko

[Okoshi]

Vll. zur Verständnis.

Die Lagerringe gibt es nicht einzeln weil es keinen Sinn macht. Du kaufst das Lager weil du nen Aussendurchmesser, nen Innendurchmesser und eine Lagerbreite hast. Der Aussendurchmesser des Rings ist auf des Lager angepasst und dir als Anwender egal. Das kann im schlimmsten Fall von Hersteller zu Hersteller leicht variieren. Der Ring ist also nur passend zu dem gekauften Nadelkäfig.

Ich würde es auch unterlassen nur mal schnell den Nadelkäfig zu tauschen und den Ring auf der KW zulassen, kann gut gehen, muss aber nicht.

Gruß

Bearbeitet 27. November 2008 von Okoshi

[ntg.del]

hallo,

danke, jetzt habe ich verstanden warum es so ist.

mfg

niko

Bearbeitet 27. November 2008 von ntg

[Lucifer]

...und ich hege schon ewig den verdacht, daß die immer wieder mal auftretenden Lima-Lagerschäden primär vom "nicht wechseln des Lagerinnenrings" herühren!

Nachdem ich grundsätzlich bei Revisionen alle Lager und SiRis wechsle kann ich keinen Schluß auf die Allgemeinheit machen, aber ich habe selbst bei sehr hohen rpm noch niemals einen Lima-Lagerschaden gehabt!

Aber: Bei allen Lagerschäden die mir unterkamen wurden der Ring nicht gewechselt - oder es war der Schwung zu locker montiert.....

[Okoshi]

...und ich hege schon ewig den verdacht, daß die immer wieder mal auftretenden Lima-Lagerschäden primär vom "nicht wechseln des Lagerinnenrings" herühren!

Nachdem ich grundsätzlich bei Revisionen alle Lager und SiRis wechsle kann ich keinen Schluß auf die Allgemeinheit machen, aber ich habe selbst bei sehr hohen rpm noch niemals einen Lima-Lagerschaden gehabt!

Aber: Bei allen Lagerschäden die mir unterkamen wurden der Ring nicht gewechselt - oder es war der Schwung zu locker montiert.....

Da geb ich dir recht, der Verdacht liegt nahe. Der Mensch ist ja grundsätzlich faul und den Lagerring zu wechseln ist halt nicht so einfach, besonders wenn er zu tief aufgeschoben ist. Wer hat denn schon ein Mikrometer zu hause um zu messen ob die Ringe identisch sind ;)

[T5Rainer]

den Lagerring zu wechseln ist halt nicht so einfach, besonders wenn er zu tief aufgeschoben ist.

Mit der Dremel-Flex geht der alte ruck zuck runter.

[Don]

...und ich hege schon ewig den verdacht, daß die immer wieder mal auftretenden Lima-Lagerschäden primär vom "nicht wechseln des Lagerinnenrings" herühren!

Ich bin eher der Meinung, daß bei höheren Laufleistungen die Nadeln im Lager dünner werden, oder der Außenring sich abnutzt.

Sonst müßte ja eine Vertiefung auf der Lauffläche des Lagerinnenring fühlbar sein, wenn das Lagerspiel

sich vergrößert hat.

Mein erster Motor hatte nach 80 000 Km soviel Lagerspiel an der Lima-Seite gehabt, daß das Polrad am Eisenpaket

der Lima geschliffen hat. Der Lagerinnenring sah aber noch ganz gut aus.

Bearbeitet 28. November 2008 von Don

[Frog]

Hallo,

die gegensätzlichen Meinungen werden immer mehr.

Folgender Sachverhalt steht bei Wälzlagern fest:

Jedes Lager ist für sich ein Unikum => Innenring, Nadeln und Außenring sind jeweils gemäß ihrer Toleranzlage aufeinander abgestimmt und dürfen einzeln nicht ausgewechselt werden.

So schreibt es das Lehrbuch und so würde ich es auf jeden Fall machen, nur dann liegt man auf der sicheren Seite.

Jetzt kann man natürlich mit dem Argument kommen, daß man es bei unseren Vespas mit den Toleranzen nicht so genau nehmen muß, da es Vespa beim Neufahrzeug auch nie genau nahm und nimmt (das habe ich hier im Forum schon oft gelesen).

Das muß jeder mit sich selbst ausmachen, meine Meinung ist aber, daß ein ordnungsgemäßer Zusammenbau noch keinen Motor schlechter gemacht hat, ein nicht ordnungsgemäßer Zusammen jedoch schon viele Motoren zerstört hat.

Grüße Michael

[Don]

Mit zunehmender Laufleistung des Motors wird natürlich auch das Lagerspiel größer.

Irgendwann ist es dann mal zu groß und das Lager muß dann gewechselt werden.

...aber einfach, jedesmal, wenn der Motor geöffnet ist, die Lager wechseln, halte ich

für übertrieben ...ist für die Lagersitze bestimmt auch nicht gut.

Außerdem meine ich, daß man ruhig auch den Lagerinnenring von einem anderen

Lager nehmen kann. Die sind heutzutage so genau gefertigt, daß man die Dicken-Unterschiede

verschiedener Lager mit der Schieblehre gar nicht nicht messen kann - so wenig ist das.

Man braucht doch nur am Lüfterrad zu wackeln, dann weiß man schon, wie es ums

Lager bestellt ist ...ob ein Wechsel fällig ist oder nicht.

[T5Rainer]

Sorry Don, da mag ich nicht folgen.

Die einen verwenden das Lager mit richtiger Lagerluft, (C3 oder mehr), die anderen mischen munter drauflos.

Egal - jedem das seine, mir den Rest, das reicht.

[derbastian]

gibt es bei nadellagern überhaupt sowas wie lagerluft?

meine mal gelesen zu haben, dass es das nur bei kugellagern gibt

[T5Rainer]

gibt es bei nadellagern ....

Ist kein Nadellager, sondern ein Zylinderrollenlager. Freilich gibt´s die mit unterschiedlicher Lagerluft.

[wasserbuschi]

Wird das nicht langsam hier zu ausführlich für den Herrn Topic eröffner?!?!

Nicht, dass er sich wieder über zuviel Informationen beschwert

Al.

[ntg.del]

Wird das nicht langsam hier zu ausführlich für den Herrn Topic eröffner?!?!

Nicht, dass er sich wieder über zuviel Informationen beschwert

Al.

hallo,

verwendetes lager und ring sind neu.

mein problem ist dass ich den ring auf eine kurbelwelle drauf gemacht habe

und mich jetzt für eine andere kurbelwelle entschieden habe.

deshalb wollte ich einen einzelnen ring kaufen. der dann ja auch neu ist.

mfg

niko

[PX-Tom]

Moinsen Niko,

ich an Deiner Stelle würde die EUR 9,90 für ein neues Lima-Lager mit Innenring investieren und das Lager eben nochmal tauschen. Wenn Du den Lagersitz beim wechseln schön erwärmst, leidet der Sitz da auch nicht drunter und Du hast Ruhe.

Viele Grüße

Thomas