Welche Stehbolzen für nen HP4 Zylinder

[Paichi]

Tag zusammen,

hab vor nen HP4 Zylinder auf meine V50 zu schrauben. Welche Länge der Stehbolzen brauche ich da? Sind das die mit 110mm oder mit 140mm?

Achja, kann ich bei so langen Stehbolzen den Zylinder wechseln ohne den Motor auszubauen? Bei den Kurzen geht das ja sehr gut, bei den Langen auch?

Die Zylinderhaube für den Zylinder ist die von der PV, oder?

Zylinderhaube V125/PV/ET3/

PK125/ETS/N/S/XL/XL2

10,35 ?

Art.Nr. 15073900

(SIP)

Danke & Gruß

[Brosi]

HP4/ HP 50 Zylinder (Original):

Aluminiumzylinder mit 3 Überströmern.

Kolben mit 2 L- Kolbenringen.

Zylinder mit durchgehenden Zylinderstehbolzen (M7x 110mm),

8mm Auslass Stehbolzen und einer größeren Kühlhutze.

Komponenten

Die Vespa HP4/ HP 50 ist vergleichbar mit eine PK 50 XL2.

12V E- Zündung, 3 Loch Motor mit einem Schaltzug.

Oberes Pleuelauge mit 17 mm.

Primärübersetzung 14/ 69 = 4,93.

[helmet]

Stehbolzen 110mm PIS ArtNr.: 16023000

Zylinderhaube ist die der SR/HP. Gibt´s schon lange nicht mehr bei den einschlägigen Shops.

Hab da was nos, bei Interesse PM. Bild ist von down-and-forward.de geklaut ist die in der Mitte.

H.

Edith sagt, dass Brosi schneller war....

Bearbeitet 30. November 2008 von helmet

[Brosi]

Zylinderhaube ist die der SR/HP. Gibt´s schon lange nicht mehr bei den einschlägigen Shops.

Zylinderhaube bei SCK. Sollte man aber besser anrufen. Auf die Aussagen im Onlineshop bezüglich Verfügbarkeit, kann man sich nicht verlassen.

[Paichi]

Also das hier ist die Zylinderhaube beim SIP, ist auch verfügbar und für SS/SR.

Die passt ja, oder?

Gruß

Zylinderhaube V125/PV/ET3/

PK125/ETS/N/S/XL/XL2

10,35 €

Art.Nr. 15073900

Edith sieht grad, dass die Haube für 125ccm ist und somit wohl nicht passt

Bearbeitet 30. November 2008 von Paichi

[helmet]

Nein, die passt nicht. Ist die mittlere auf dem Bild das ich gepostet hab.

H.

[NOUGAT-Chriss]

Nein, die passt nicht. Ist die mittlere auf dem Bild das ich gepostet hab.

H.

Genau, die passt nicht. Schau einfach mal auf das Zündkerzenloch. Zum Wechseln würde ich nur den hinteren Stoßdämpfer unten lösen und den Motor leicht abklappen - das geht bei mir immer super

[Paichi]

Alles klar Herr B., so wirds gemacht. Hatte nur Bedenken, da die Stehbolzen ja doch recht hoch sind. Hab so ne Konstruktion gebastelt. Damit ist das Hinterrad ca 5cm vom Boden weg. Wenn man das Rad dann abmacht, sollte der Motor ja dementprechend weit runterklappen. Gibts evtl Probleme mim ASS, dass der am Rahmen ansteht? Oder den besser wegmachen?

Merci & Gruß

Bearbeitet 1. Dezember 2008 von Paichi

[NOUGAT-Chriss]

Alles klar Herr B., so wirds gemacht. Hatte nur Bedenken, da die Stehbolzen ja doch recht hoch sind. Hab so ne Konstruktion gebastelt. Damit ist das Hinterrad ca 5cm vom Boden weg. Wenn man das Rad dann abmacht, sollte der Motor ja dementprechend weit runterklappen. Gibts evtl Probleme mim ASS, dass der am Rahmen ansteht? Oder den besser wegmachen?

Merci & Gruß

Ne - geht bei mir immer so. Ich bau nur den Gaser ab, aber den musst ja eh zum neu bedüsen ausbauen. Trotzdem netter Bock

[Paichi]

So, Zylinder ist jetzt drauf! Herzlichen Dank für die Hilfe.

Ging außerdem ohne den Block runter zu klappen, lediglich fummelig wars die Muttern drauf zu Schrauben aber auch machbar

Merci & beste Grüße

[NOUGAT-Chriss]

So, Zylinder ist jetzt drauf! Herzlichen Dank für die Hilfe.

Ging außerdem ohne den Block runter zu klappen, lediglich fummelig wars die Muttern drauf zu Schrauben aber auch machbar

Merci & beste Grüße

wir dürfen gespannt sein

[Muskatnuss]

was hat der modor sonst noch drin und dran?

[Paichi]

Mein Setup ist wie folgt:

HP4 Zylinder

19.19er Vergaser

76er HD

ND und Chokedüse sind Standart 19er

3,72er Übersetzung

Piaggio Banane

Beste Grüße