K&G Smallframe-Kupplung

[PXler]

da seid ihr ja ganz schön auf trab um alles neue auch sofort testen zu können, hut ab!

edit wollte den saban noch fragen welche falckupplung ihr den schon getestet habt?

Bearbeitet 17. Mai 2009 von PXler

[3rd Class 1]

da seid ihr ja ganz schön auf trab um alles neue auch sofort testen zu können, hut ab!

edit wollte den saban noch fragen welche falckupplung ihr den schon getestet habt?

kannst edit sagen weis net welche aber wir haben schon semtliche getestet (Falk,Quatrinie ,DRT uns soweiter)

die sind alle nicht schlecht aber MEINER MEINUNG NACH IST DIE HIER DIE BESTE

[PXler]

schade, hätt mich halt interessiert, da ich die alte fahre und es ja da eine neue gibt an der ich schon interesse hätte!

schön das die kupplung das hält was versprochen wurde!

optisch die ansprechenste ist sie eh!!

[3rd Class 1]

schade, hätt mich halt interessiert, da ich die alte fahre und es ja da eine neue gibt an der ich schon interesse hätte!

schön das die kupplung das hält was versprochen wurde!

optisch die ansprechenste ist sie eh!!

ich kann sie dir nur empfehle da passt alles und preisleistung erst recht

[PXler]

schauen wir mal welche es denn dann wird!

[Ölsau]

Wenn man beim festschrauben vieleicht nicht aufgepasst hat od. wie du sagst schlechtes werkzeug aber vieleicht kann es auch an den 8.8 Schrauben liegen.

Ich glaube einfach das es bei so kleinen (M5 Senkkopf) Imbusschrauben es leichter passieren kann das man die beleidigt und noch dazu bei einem eingeklebten Schrauben.

Darum Torx nachschlagen funkt. super.

Aber wenn man echt alles perfekt einbaut mit gutem Werkzeug gibts keine probleme mit den Schrauben!

Hab hier in der Firma gerade ein paar M5er Senk mit Torx gefunden. Wird wohl besser sein gleich die zu nehmen.

Shit, weiß bloß nicht mehr wo die her sind.

@PXler: Kannst Saban ruhig glauben, Kulu arbeitet tadellos.

[PXler]

hab ich doch gar nicht angezweifelt das sie taugt, eher die aussage das es keine bessere gibt

[Primavera250]

Hab hier in der Firma gerade ein paar M5er Senk mit Torx gefunden. Wird wohl besser sein gleich die zu nehmen.

An das habe ich auch schon gedacht aber was ist wenn du die zernudelst dann kannst nichts mehr nachschlagen!

[Primavera250]

Testmotor mit ca 24PS und ca. 24 NM bei 6500U/min hat jetzt seine 1200 KM mit zahlreiche Ampelbeschleunigungen hinter sich.

Kupplung wurde gestern zerlegt und wieder eingebaut und man staune sie sieht wie neu aus.

Bearbeitet 20. Mai 2009 von Primavera250

[rossy]

So Stockach ist vorbei, wo sind die Fackten.

Gruß Rossy

[Erdgeschoss]

Hab die Kupplung im Erdgeschoss in Stockach bzw. davor auf Testfahrten und Prüfstand getestet. Die Kupplung ist absolut Spitze.

Trennen:

Selbst am Start nach tausend mal gas geben und dannn doch nicht los fahren kann ganz locker wieder in den Leerlauf geschalten werden. Dass die Kupplung absolut sauber trennt, merkt man auch beim Schalten, hätte nicht gedacht, dass eine sauber trennende Kupplung das Schalten so sehr erleichtert.

Greifen:

Die Kupplung greift einwandfrei.

Kurzer Kupplungsweg:

Die Kupplung hat einen sehr kurzen Kupplungsweg, deshalb kann der Kupplungshebel am Deckel gerade geboben (org. 90 Grad abgewickelt) werden.

Montage

Die Montage ist im Vergleich zu den bisherigen Kupplungen sehr durchdacht und sehr schnell möglich, macht regelrecht Spaß sie zu montieren. Schrauben sind etwas windig aber der Trick mit dem Torcksschlüsse funzt.

Gruß

Veit

Bearbeitet 2. Juni 2009 von Erdgeschoss

[Primavera250]

So Stockach ist vorbei, wo sind die Fackten.

Gruß Rossy

Ich glaube sie hält mehr als versprochen wurde.

Da ja mehrere diese kupplung getestet haben hoffe ich

das noch einige Fackten folgen werden.

[Primavera250]

Hab die Kupplung im Erdgeschoss in Stockach bzw. davor auf Testfahrten und Prüfstand getestet. Die Kupplung ist absolut Spitze.

Trennen:

Selbst am Start nach tausend mal gas geben und dannn doch nicht los fahren kann ganz locker wieder in den Leerlauf geschalten werden. Dass die Kupplung absolut sauber trennt, merkt man auch beim Schalten, hätte nicht gedacht, dass eine sauber trennende Kupplung das Schalten so sehr erleichtert.

Greifen:

Die Kupplung greift einwandfrei.

Kurzer Kupplungsweg:

Die Kupplung hat einen sehr kurzen Kupplungsweg, deshalb kann der Kupplungshebel am Deckel gerade geboben (org. 90 Grad abgewickelt) werden.

Montage

Die Montage ist im Vergleich zu den bisherigen Kupplungen sehr durchdacht und sehr schnell möglich, macht regelrecht Spaß sie zu montieren. Schrauben sind etwas windig aber der Trick mit dem Torcksschlüsse funzt.

Gruß

Veit

Kannst du da ein Setup von deinem Motor dazu geben?

Bearbeitet 2. Juni 2009 von Primavera250

[Farin-MCE]

Kannst du da ein Setup von deinem Motor auch dazu geben?

So viel ich weiß, ist das ein Rotax Polini

LINK!

Bearbeitet 2. Juni 2009 von Farin-MCE

[Primavera250]

Montage

Die Montage ist im Vergleich zu den bisherigen Kupplungen sehr durchdacht und sehr schnell möglich, macht regelrecht Spaß sie zu montieren. Schrauben sind etwas windig aber der Trick mit dem Torcksschlüsse funzt.

Gruß

Veit

Die Imbusschrauben (zur Zeit 8.8) werden jetzt durch 10.9 ersetzt hoffe jetzt das problem mit dem abnudeln des sechskanten beim aufschrauben der geklebten Imbussenkkopfschrauben (M5) damit zu lösen.

Bearbeitet 3. Juni 2009 von Primavera250

[Primavera250]

Bekommen die bisherigen Käufer die neuen Schrauben nachgeliefert?

Du hast irgendwo weiter vorne ja mal so ne Aussage wegen ner

Kulanz-Nachrüstung mit verbesserten Teilen gemacht.

Und weißt Du ab wann die Sinterbeläge lieferbar sein werden?

Ja es wird auch auf Kolant umgetauscht aber die Schrauben kosten mir ca. 10? - 500 stk und wenn ich da jetzt jeden ein bar schrauben Nachsende wo der Versand bei ca. 10? liegt

ist das ein bischen doof aber wenn bei dir (gilt auch für die bisherigen Käufer) ein Teil kaputt wird und du es mir zukommen lässt schicke ich dir ein neues Teil inkl. den neuen Schrauben.

Bei dennen die erst jetzt eine Kupplung bestellen sind natürlich 10.9 Schrauben dabei.

Die Kupplung von den Sinterbelägen wird es nur bei LTH zu kaufen geben die funkt. und schaut optisch genau so aus wie die mit den Cosa Belägen aber sie ist insgesamt um ein paar

mm grösser als die "normale" Cosa K&G Kupplung .

Genaues Datum wann es die Kupplung mit den Sinterbelägen zu Kaufen gibt weis man noch nicht genau.

PS.:G steht für reelays inizialen

Bearbeitet 3. Juni 2009 von Primavera250

[Johannes]

Gabs schon nen Betatest mit den neuen Scheiben? Warum hat der Korb nicht den gleichen Außendurchmesser wie die Belagsnasen?

[Primavera250]

Gabs schon nen Betatest mit den neuen Scheiben? Warum hat der Korb nicht den gleichen Außendurchmesser wie die Belagsnasen?

Ja gabs natürlich auch test momentan gibt es noch keinen unterschied zw. Kork bzw. Sinterbelägen aber ich nehme an es das es sich vieleicht an

der lebensdauer bemerkbar macht od. an noch mehr PS.

Das Foto zeigt nur den Prototypen die neuen Körbe sind eben wie schon geschrieben einige mm grösser.

[Johannes]

Klingt schon mal gut. Von der Geometrie her sollten die Motorradbeläge aus dem Kopf (hab die Rechnung nicht hier) 3-4% mehr Moment übertragen können, kein allzu großer Unterschied. Die Unbekannte ist halt der Belag ob der eben schlechter/vergleichbar/besser grippt. Vorteile beim Motorradbelag sehe ich vor allem im Bereich Langzeithaltbarkeit, Trennverhalten bzw. Quetschbarkeit des Belags und bei der Hitzebeständigkeit (Belastung)...

[Primavera250]

Klingt schon mal gut. Von der Geometrie her sollten die Motorradbeläge aus dem Kopf (hab die Rechnung nicht hier) 3-4% mehr Moment übertragen können, kein allzu großer Unterschied. Die Unbekannte ist halt der Belag ob der eben schlechter/vergleichbar/besser grippt. Vorteile beim Motorradbelag sehe ich vor allem im Bereich Langzeithaltbarkeit, Trennverhalten bzw. Quetschbarkeit des Belags und bei der Hitzebeständigkeit (Belastung)...

Ja da bin ich deiner meinung aber wie gesagt momentan habe ich noch keine Vespa mit über 40PS bei der Hand mit der ich das testen könnte.

Wegen der lebensdauer kann man wahrscheinlich erst im nächsten Jahr was dazu sagen.

Das Trennverhalten ist schon getestet worden und hat sehr positiv abgeschnitten, Quetschbarkeit ist fast 0.

[Johannes]

Das Trennverhalten ist schon getestet worden und hat sehr positiv abgeschnitten, Quetschbarkeit ist fast 0.

Das ist mit das wichtigste, so kann man nämlich härtere Federn (by the way, was für Federn verwendest Du in einer Kupplung? Standard XL2 Federn oder was anderes?) verwenden und per Hebelverbiegung den Ausrückweg reduzieren: Gleiche Handkraft, mehr Grip...

[Primavera250]

Das ist mit das wichtigste, so kann man nämlich härtere Federn (by the way, was für Federn verwendest Du in einer Kupplung? Standard XL2 Federn oder was anderes?) verwenden und per Hebelverbiegung den Ausrückweg reduzieren: Gleiche Handkraft, mehr Grip...

Also es werden mittel starke Federn verwendet vergleichbar wie bei dem XL-Kupplungssatz RMS.

Bearbeitet 3. Juni 2009 von Primavera250

[Johannes]

mit den XL2 Maßen oder sind das spezielle Federn?

[Primavera250]

mit den XL2 Maßen oder sind das spezielle Federn?

Es hat od. gibt für die sf.XL Kupplung einen Satz von RMS mit Belägen und Federn.

[3rd Class 1]

So bin auch wieder bei bewustsein nach dem hamer wohenende

meine Kullu funst nachwie for sau geil bin zur QM angereist bin gefahren und wieder zuhause und mann merkt kein unterschied nachwie for kullu trent und pakt sau geil und bei den starts wie schon vom Veit beschrieben bleibt alles stabiel

Sau geilles teil

[Allesfahrer]

So bin auch wieder bei bewustsein nach dem hamer wohenende

meine Kullu funst nachwie for sau geil bin zur QM angereist bin gefahren und wieder zuhause und mann merkt kein unterschied nachwie for kullu trent und pakt sau geil und bei den starts wie schon vom Veit beschrieben bleibt alles stabiel

Sau geilles teil

Du hast die mit den Korkbelaegen oder??

[Primavera250]

Du hast die mit den Korkbelaegen oder??

Es gibt nur die mit den Korkbelägen.

Die mit den Gesinterten Belägen gibt es ja offizziel noch nicht.

[3rd Class 1]

So die 2000km sind heute gefallen

und alles noch bestens

[Primavera250]

So die 2000km sind heute gefallen

und alles noch bestens

Und das alles mit diesem Motor

Besten Dank an den Kilometerreichsten Tester das hört man gern weiter so!

[3rd Class 1]

Ja so sauber ist er nicht mehr aber geht wie sau und hält alles

über die kullu brauche ich ja wohl nichts mehr schreiben mit strassen setup 23 Ps und 20,4NM

und ein angebranter fahrer und 2000KM

und hält und hält und hält

Bearbeitet 7. Juni 2009 von 3rd Class 1