K&G Smallframe-Kupplung

[heizer]

Mir auch nicht und genau deshalb benutze ich immer Unterlegscheiben und Sprengringe, und wo das halt nicht geht Loctite. Und an besonders belasteten Stellen unter Umständen eben auch beides.

Sowas wie zu sicher, gibt´s halt nicht.

ja werde ich in zukunft auch machen.

Motor ist auch schon wieder zusammen, allerdings erstmal mit der polinizei Kupplung.

die 30 PS kulu wird erstmal in ruhe überprüft und dann mal schauen ob ich die nochmal verbaue.

[Primavera250]

Scheiße. Ich hätte das jetzt sowieso gemacht. Man sollte das aber auch in die Anleitung mit aufnehmen.

Weiter hinten im Topic wurde dieses Thema indirekt schon mal angesprochen, darum sind ja auch alle Senkkopfschrauben anstatt 8.8 auf 12.9 ausgetauscht worden

weil man bei den eingeklebten 8.8 Schrauben den Imbus immer abgenudelt hat.

[heizer]

Weiter hinten im Topic wurde dieses Thema indirekt schon mal angesprochen, darum sind ja auch alle Senkkopfschrauben anstatt 8.8 auf 12.9 ausgetauscht worden

weil man bei den eingeklebten 8.8 Schrauben den Imbus immer abgenudelt hat.

12.9?

bei mir waren soweit ich weiss 10.9 dabei.

[Primavera250]

12.9?

bei mir waren soweit ich weiss 10.9 dabei.

Sorry 10.9 Schrauben.

12.9 Muttern sind in Zukunft im Set dabei für die Nebenwelle.

[Primavera250]

ja werde ich in zukunft auch machen.

die 30 PS kulu wird erstmal in ruhe überprüft und dann mal schauen ob ich die nochmal verbaue.

Überprüfen kann man sie nur wenn sie verbaut und die Schrauben verklebt sind!

[heizer]

Überprüfen kann man sie nur wenn sie verbaut und die Schrauben verklebt sind!

ja mal schauen wann ich sie wieder verbaue.

wenn dann nur erstmal in einem billigen gehäuse.

[Polinizei]

@Heizer

War das "der" Motor?

[Primavera250]

ja mal schauen wann ich sie wieder verbaue.

wenn dann nur erstmal in einem billigen gehäuse.

Wie gesagt du bist der erste von ca. 30 K&G Fahrern den das passiert ist.

[heizer]

Wie gesagt du bist der erste von ca. 30 K&G Fahrern den das passiert ist.

ja und?

ist auch mein erstes gehäuse was kaputt geht und was heisst das jetzt?

[Primavera250]

ja und?

ist auch mein erstes gehäuse was kaputt geht und was heisst das jetzt?

Ist nicht negativ gemeint sonder Scheiße das das passiert ist.

[heizer]

Ist nicht negativ gemeint sonder Scheiße das das passiert ist.

ja werd die kulu auch in einem anderen motor wieder verbauen, dann verklebt natürlich.

Locitite 243 reicht, oder?

[Primavera250]

ja werd die kulu auch in einem anderen motor wieder verbauen, dann verklebt natürlich.

Locitite 243 reicht, oder?

Müsste reichen aber in der Anleitung von Loctite steht das es nur Geringfügig öltolerant ist.

Was verwenden so die anderen Fahrern?

[undis racing team]

Müsste reichen aber in der Anleitung von Loctite steht das es nur Geringfügig öltolerant ist.

Was verwenden so die anderen Fahrern?

Das heißt,daß man(n) sauber arbeiten muß beim verkleben! sprich die teile vorher ideallerweise mit Bremsenreiniger putzt!

[MiNiKiN]

Mit loctite243 oder besser 272 sichern und etwa 13Nm anziehen wuerde ich sagen, falls das Kulugewinde das vertraegt. Die 10.9 M6er ist in meinem Tabellenbuch mit 15Nm angegeben (90%, y=0.14, 6-kant, leicht geoelt)

Entfettet und Loctitet man entspricht das etwa der Reibung mit Oel wuerde ich nach Konsultieren des Loctitehandbuchs sagen. Die kurzen Schrauben haben leider den Nachteil dass eine geringe Laengenaenderung schon einen enormen Verlust an Vorspannkraft bedeuten - mit dem Effekt dass sich die Schraube loest. Darum unbedingt Loctite 243 oder besser 272 da das viel temperaturbestaendiger ist. Das 243 hat bei 100grad nur 50% Festigkeit im Vergleich zu annaehernd 85% Festigkeit beim 272er.

Bearbeitet 29. September 2009 von MiNiKiN

[reelay]

Alternativ koennte man auch längere Schrauben verwenden und 5-6mm oben das Gewinde ausbohren, damit sich die Schraube mehr dehnt.

[Primavera250]

Habe mal nachgestöbert und habe feststellen müssen das in den Bedienungsanleitungen sämtlicher Motoräder bei der Kupplung die Schrauben alle verklebt werden müssen .

[Primavera250]

Kleinen Korb sollte man zb. mit so einer Schleifpaste mit der Nebenwelle einschleifen:

http://www.auto-plus.de/Oele-Fluessigkeite...ste::27116.html

http://www.scheel-autoteile.de/xoomshop200...-Fein-70gr.html

Bearbeitet 30. September 2009 von Primavera250

[Primavera250]

Upgrade: die neuen kleinen körbe werden zur zeit im ganzen gemacht (ohne schweisen).

Dürfte gar nicht so einfach zu fertigen sein wegen dem Abziehgewinde usw.

[undis racing team]

Wie bekommt man die runter ohne Abziehmöglichkeit?

[Primavera250]

Wie bekommt man die runter ohne Abziehmöglichkeit?

mit einem org. Abzieher

Das gewinde ist hier schlecht zu erkennen!

[undis racing team]

Ich seh aber keines!

mach mal BILD, wo es oben ist

[Primavera250]

Ich seh aber keines!

mach mal BILD, wo es oben ist

hier sieht man es.

[Carter]

Hallo

Auch von mir mal ein kleiner Bericht über die Kupplung.

Ein kleines Problem ist beim Zusammenbau aufgetreten:

Der Primärlagersitz hatte einen etwas zu großen Durchmesser, die hintere Abdeckscheibe für die Primär musste auf der Drehbank etwas erweitert werden.

In einem anderen Gehäuse trat dieses Problem aber nicht auf.

Erich bot mir aber direkt eine neue(mit größerer Bohrung versehene Abdeckscheibe) an, was sich ja aber nach dem erweitern erledigt hatte.

Mit den neuen Abdeckscheiben besteht dieses Problem aber nicht mehr, wurde mir versichert.

Der Kupplungseinbau ist eigentlich sehr einfach. Den Kupplungskompressor muss man allerdings max. spannen um die obere Abdeckscheibe zu montieren.

Vielleicht spielen da auch die Toleranzen von Gehäuse...... bissl eine Rolle.

Motor ist ein: M1L, 54 Hub, 35er AS, Bullet soviel dazu.

Bearbeitet 10. Oktober 2009 von Carter

[Primavera250]

Um noch eine bessere Ölverteilung auf den Lamellen zu erzielen überhaupt bei der untersten Lamelle ( siehe Schnittbild) muss man bei den Zwischenscheiben die Nasen um 30° nach oben aufbiegen.

Ist mittlerweile auch schon pos. getestet worden!

[3rd Class 1]

Um noch eine bessere Ölverteilung auf den Lamellen zu erzielen überhaupt bei der untersten Lamelle ( siehe Schnittbild) muss man bei den Zwischenscheiben die Nasen um 30° nach oben aufbiegen.

Ist mittlerweile auch schon pos. getestet worden!

kannst du mal ein bild reinsetzen wo mann es genau siht

[Johnny13]

Beim Lamellenpaket sieht man doch rechts und links schön die jeweils drei hochgebogenen Laschen

[3rd Class 1]

Beim Lamellenpaket sieht man doch rechts und links schön die jeweils drei hochgebogenen Laschen

OK habe es gefunden

[Brosi]

Um noch eine bessere Ölverteilung auf den Lamellen zu erzielen überhaupt bei der untersten Lamelle ( siehe Schnittbild) muss man bei den Zwischenscheiben die Nasen um 30° nach oben aufbiegen.

Ist mittlerweile auch schon pos. getestet worden!

Gab´s da denn jetzt Probleme?

Ich find die Idee das von Hand zu machen wegen der Gefahr, dass die Scheiben nachher nicht mehr plan sind, nicht so gut.

[Primavera250]

Gab´s da denn jetzt Probleme?

Ich find die Idee das von Hand zu machen wegen der Gefahr, dass die Scheiben nachher nicht mehr plan sind, nicht so gut.

Es gab keine probleme aber mir wurde mitgeteilt das die Leute die den motor öfters zerlegen als 1mal im jahr (wegen motorschaden) das die unterste lamelle nicht so viel mit öl belägt war als die anderen darum hab ich mir da was überlegt und es hat gefunkt.

Div. Leute haben es auch per Hand aufgebogen wo die kupplung "sehr" strapaziert wird mit sehr viel Leistung und es hat bis jetzt noch keine probleme gegeben.

Bearbeitet 29. Oktober 2009 von Primavera250

[Brosi]

OK. Bin nur von Natur aus skeptisch...