K&G Smallframe-Kupplung

[Primavera250]

OK. Bin nur von Natur aus skeptisch...

Ist auch gut so

Aber wenns probleme geben würde gibt es hier in GSF genug leute die darüber schreiben würden

[3rd Class 1]

Hi Saban,

hast Du eine genaue Bezeichnung vom ?Automatic Transmission Fluid? ? Hersteller?

Werde ich mal bei Gelegenheit testen.

mfg basti

Habe es heute geschaft nachzuschauen welches ATF Öl ich fahre es ist nicht das von Castrol

sondern

Shell Donax TA CD 21666

[Primavera250]

neues outfit der oberen Abdeckscheibe!

Gibts was neues von den K&G- Testern müssten ja mitlerweile eine mänge mehr geworden sein?????????????

[heizer]

neues outfit der oberen Abdeckscheibe!

Gibts was neues von den K&G- Testern müssten ja mitlerweile eine mänge mehr geworden sein?????????????

hast mal aus dem fenster geschaut?

hier schneits, daher wirds erstmal nichts mit testen.

aber team heives wird die 30ps Kulu im 12 stunden springrace fahren.

[Mo_RMSC]

Mir kam grade beim Betrachten der Einbauanleitung eine Frage in den Sinn:

Der Gegenring des Primärkorbes besitzt doch eine größere Stärke (den Bildern nach zu urteilen ca. 3-6mm) als das normalerweise genietete dünne Blech unter dem Zahnrad!?

Jetzt frage ich mich, ob nicht durch die größere Distanz die "Welle" des Primärzahnrades nicht so weit in den Motorraum steht wie sie sollte!? Passt den dann der Seegering noch wie er sitzen muss?

[Brosi]

Äh. Da ändert sich nix an irgendeiner Postition des Zahnrades.

[Primavera250]

Mir kam grade beim Betrachten der Einbauanleitung eine Frage in den Sinn:

Der Gegenring des Primärkorbes besitzt doch eine größere Stärke (den Bildern nach zu urteilen ca. 3-6mm) als das normalerweise genietete dünne Blech unter dem Zahnrad!?

Jetzt frage ich mich, ob nicht durch die größere Distanz die "Welle" des Primärzahnrades nicht so weit in den Motorraum steht wie sie sollte!? Passt den dann der Seegering noch wie er sitzen muss?

Natürlich passt da der Seegering noch, der Gegenring dreht sich ja neben dem Nebenwellenlager, dort ist ja noch genug platz.

[Mo_RMSC]

Beim Blick aufs Motorgehäuse/ Sitz des Lagers wurds mir auch klar...

[3rd Class 1]

Kullu passt perfeckt braucht mann keine gadanken zu machen

[macphisto]

Welchen Deckel brauche ich eigentlich dafür?

[Primavera250]

Die meisten verwenden den Xl2-Deckel man kann aber auch den Org.PK/PV deckel fahren!

[Mo_RMSC]

Frage zum Ölführungsröhrchen

Wie man auf dem Bild gut erkennen kann steht das Teil schon ziemlich weit raus (zumindest bei mir) Auf dem Foto habe ich es mit der schmalen Seite in die Führung gesteckt, ist das richtig so? Sitzt nämlich alles andere als Fest in der Führung, wenn ich den Kupplungsdeckel umdrehe fällt es direkt raus.

Also was ist richtig? Weiter rein(-pressen)? Einkleben? (Loctite?) oder dickes Ende zuerst?

[vespetta]

Frage zum Ölführungsröhrchen

Wie man auf dem Bild gut erkennen kann steht das Teil schon ziemlich weit raus (zumindest bei mir) Auf dem Foto habe ich es mit der schmalen Seite in die Führung gesteckt, ist das richtig so? Sitzt nämlich alles andere als Fest in der Führung, wenn ich den Kupplungsdeckel umdrehe fällt es direkt raus.

Also was ist richtig? Weiter rein(-pressen)? Einkleben? (Loctite?) oder dickes Ende zuerst?

entfetten und loctite rein. so wie du sie verbaut hast.

MfG vespetta

[Primavera250]

Frage zum Ölführungsröhrchen

Wie man auf dem Bild gut erkennen kann steht das Teil schon ziemlich weit raus (zumindest bei mir) Auf dem Foto habe ich es mit der schmalen Seite in die Führung gesteckt, ist das richtig so? Sitzt nämlich alles andere als Fest in der Führung, wenn ich den Kupplungsdeckel umdrehe fällt es direkt raus.

Also was ist richtig? Weiter rein(-pressen)? Einkleben? (Loctite?) oder dickes Ende zuerst?

So wie vespetta schon geschrieben hat od. wenns besser passt drehe es um und verklebe es. Es gibt wie im Topic schon geschrieben sehr große Toleranzen was das Ölloch angeht!

Wenn du die 4mm Kupplungsdeckelspacer noch wegrechnest dann schaut das Röhrchen nicht mehr so weit raus!

[Mo_RMSC]

Wenn du die 4mm Kupplungsdeckelspacer noch wegrechnest dann schaut das Röhrchen nicht mehr so weit raus!

Meinte eher im Verhältnis zum Druckpilz, aber egal.

[Primavera250]

Meinte eher im Verhältnis zum Druckpilz, aber egal.

Beim Druckpilz stellst die Verzahnung bevor du den Deckel verschraubst den Hebel so ein so das er ungefähr so steht wie hier!

[spanier8877]

Hallo Kupplungsbesitzer,

ich hab meine K&G gestern verbaut und dabei haben die Federn beim Zusammenbau den Primärkorb an 2 Stellen beschädigt.

Primär ist eine Surflex, auch sonst habe ich keine Änderungen durchgeführt.

Aber seht selbst.

Eure Einschätzung?? Der Innenkorb schleift nicht, aber ich frage mich, was da im Betrieb passiert?

[spanier8877]

So, nachdem ich den Korb noch mal demontiert habe, bin ich auf den Fehler gestoßen.

Die Tasche des Primärzahnrades ist leider etwas größer als die des Gegenstücks, so dass sich bei der Montage, die erste Wicklung der Feder verklemmt hat und so nicht in ihre Position rutschen konnte.

Ich hab nun die Federn noch einmal neu in das Primärzahnrad gesetzt und darauf geachtet, dass die dünne erste Wicklung nach oben zeigt. So kann die dicke Wicklung besser in ihre Position rutschen.

Natürlich würde ich mich wegen der "Beulen" über eure Einschätzung freuen.

LG AL

[reelay]

Natürlich würde ich mich wegen der "Beulen" über eure Einschätzung freuen.

Ich würde sagen, das ist nur Kosmetik, mein Korb sieht genauso aus. Das Material ist recht zäh.

[3rd Class 1]

brauchst dir keine sorgen machen

[spanier8877]

Ich würde sagen, das ist nur Kosmetik, mein Korb sieht genauso aus. Das Material ist recht zäh.

brauchst dir keine sorgen machen

Und für Kosmetik bin ich eh schon zu alt, dafür macht man sich mit zunehmender Lebenszeit mehr (teils unnütze) Gedanken.

Bleibt mir nur noch mich zu Bedanken

Gruß AL

[3rd Class 1]

Hier mal was neues von meinem ATF Öl Fahrzeug

Kullu hat jetz 9100 KM drauf die letzten 2100KM jetzt mit ATF (immer noch die 1 Beläge)

trotz minus grade geht alles sehr gut und funktioniert sauber

Bearbeitet 20. Januar 2010 von 3rd Class 1

[mrfreeze]

Ja gibts denn jetzt eine haltbare nichtrutschende Kupplung für die Falc Motoren so um die 30 PS?

Bau mir gerade einen 60x54 Falc Motor auf und habe die Wahl zwischen einer DRT oder einer Falc Kulu.

Für Quartermile wird der Motor nicht verwendet, nur für die Landstrasse.

Oder gibts da noch bessere Kulus?

mfg mrfreeze

[John F.]

hat aber keine Cosa Lamellen und auch keine Zwischenscheiben mit mehr Laschen das heißt auf jeden Fall das Herkömmliche sf-Kupplungen mehr Abnützung dadurch weniger Km-Leistung usw. haben.

Und ob die Zwischenscheiben mehr Laschen haben!

Bearbeitet 23. Januar 2010 von glx221

[Primavera250]

Und ob die Zwischenscheiben mehr Laschen haben!

Sorry habs verwechselt

Aber bei den Lamellen haben sie weniger!

[spanier8877]

Mal ein erstes Feedback von meiner Seite.

ich hab die Kupplung heute, allerdings nur auf dem Prüfstand, testen können und der Unterschied zu meiner modifizierten XL2 sind Welten

Die Kupplung lässt sich von einer Dreijährigen ziehen und trennt wirklich sauber

Ich freu mich auf die erste Ausfahrt.

Gruß AL

[reelay]

Mal ein erstes Feedback von meiner Seite.

ich hab die Kupplung heute, allerdings nur auf dem Prüfstand, testen können und der Unterschied zu meiner modifizierten XL2 sind Welten

Die Kupplung lässt sich von einer Dreijährigen ziehen und trennt wirklich sauber

Ich freu mich auf die erste Ausfahrt.

Gruß AL

wie war denn das setup deiner alten kupplung?

[spanier8877]

wie war denn das setup deiner alten kupplung?

XL2 mit DRT Abdeckplatte, Polinizeigedöns, Worb Federn + Cosa und diese Carbon Beläge.

Gerade das saubere Trennen hat mich begeistert. Gehalten hatte die XL2 bei meinem "minderleister" Falc locker. (26, ..PS, ca. 20 NM, da geh ich allerdings aktuell bei)

Bearbeitet 9. Februar 2010 von spanier8877

[vespetta]

Al, wie war so das schleifen lassen der kulu? sprich 1 gang rein und kommen lassen?

(falls du da drauf geachtet hast)

gruss,

vespetta

[spanier8877]

Al, wie war so das schleifen lassen der kulu? sprich 1 gang rein und kommen lassen?

(falls du da drauf geachtet hast)

gruss,

vespetta

Klar hab ich das Ganz ehrlich, die macht das, wie man es für diesen Preis erwarten kann, ziemlich gut! (Der Tim war auch begeistert)

Ob man Prüftand und Straße da allerdings vergleichen kann....

Du kannst sie ja gerne mal Testen. Meine Karre steht beim Tim auf dem Prüfstand. Der Sebix hat leider etwas Zeit in Anspruch genommen, so dass ich nur 2 Läufe machen konnte, ich bin also Morgen oder nächsten Dienstag wieder am Testen.

Gruß AL

Bearbeitet 9. Februar 2010 von spanier8877