heizer Geschrieben 27. Juni 2010 Teilen Geschrieben 27. Juni 2010 Glaub ich jetzt aber das man da jetzt einen vergleich machen kann zwischen K&G smallframe und S&S largeframe sind doch 2 paar Schuhe!ja aber fakt ist halt einfach das die KG wohl bei einigen Leuten rupft. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rod'n'roll Geschrieben 27. Juni 2010 Teilen Geschrieben 27. Juni 2010 bei mir nicht, aber bei mir liegt mit 22ps/20Nm im graugussklumpen ja auch eher minderleistung an... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 27. Juni 2010 Teilen Geschrieben 27. Juni 2010 bei mir nicht, aber bei mir liegt mit 22ps/20Nm im graugussklumpen ja auch eher minderleistung an...rupft bei mir mit 19 ps, eventuell hab ich ja zuwenig leistung für die kulu? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Primavera250 Geschrieben 27. Juni 2010 Autor Teilen Geschrieben 27. Juni 2010 (bearbeitet) ja aber fakt ist halt einfach das die KG wohl bei einigen Leuten rupft.Ja wäre jetzt intersant warum!Also erfahrungsgemäß trieft das jetzt nur ca.5% aller verkauften Kupplungen zu! Bearbeitet 27. Juni 2010 von Primavera250 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Primavera250 Geschrieben 27. Juni 2010 Autor Teilen Geschrieben 27. Juni 2010 rupft bei mir mit 19 ps, eventuell hab ich ja zuwenig leistung für die kulu?Sollte auch bei 19PS perfekt funkt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schoeni230 Geschrieben 27. Juni 2010 Teilen Geschrieben 27. Juni 2010 @ amazombiHab ich ja bereits beschrieben warum ich es 3 mal wechselte ! Stand im Text ! Weil ich testen wollte ob das hier von den anderen beschriebene hinsichtlich Öl zutrifft !Das die Beläge bereits mit dem anderen Öl vollgesogen waren,auf das hab ich nicht gedacht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jolle Geschrieben 27. Juni 2010 Teilen Geschrieben 27. Juni 2010 Ja wäre jetzt intersant warum!Also erfahrungsgemäß trieft das jetzt nur ca.5% aller verkauften Kupplungen zu!Bei mir rupfts mit SAE30 auch. Ich hoff, dass das nach den ersten Starts verschwindet. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schoeni230 Geschrieben 27. Juni 2010 Teilen Geschrieben 27. Juni 2010 Genau das Öl hab ich gerade drinnen ! Wie gesagt bei mir war das rupfen nach kurzer Zeit weg ! Keine Ahnung warum sich das dann gelegt hat. Als ob man die Kupplung einfahren muss ?!?! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sk8er-boi Geschrieben 28. Juni 2010 Teilen Geschrieben 28. Juni 2010 Heybin jetzt auch stolzer Besitzer einer K und G .Ich hab nur bis jetzt ein Problem. Die Spacerscheibe, die auf das Lager kommt, passt nicht in die Vertiefung und steht somit über und wackelt. Hat das nochwer von euch? Ich mein den Spaver der Bremstrommel.lg Daniel Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rod'n'roll Geschrieben 28. Juni 2010 Teilen Geschrieben 28. Juni 2010 jo, hatte ich auch.. entweder, du hast jmd, der da außen n paar zehntel runter drehen kann, oder du kopfst das vorsichtig in die vertiefung rein.,mfg basti Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sk8er-boi Geschrieben 28. Juni 2010 Teilen Geschrieben 28. Juni 2010 ok dann dreh ich da nen bissel was runter. Wollte nur wissen, ob ich alleine mit bin. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sk8er-boi Geschrieben 3. Juli 2010 Teilen Geschrieben 3. Juli 2010 Hey ist der Hersteller der Primär egal?? oder gibts Empfehlungen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespetta Geschrieben 3. Juli 2010 Teilen Geschrieben 3. Juli 2010 Hey ist der Hersteller der Primär egal?? oder gibts Empfehlungen?du nimmst ja nur das zahnrad einer primär, von dem her sag ich mal, ist es egal. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
scooteria frankonia Geschrieben 3. Juli 2010 Teilen Geschrieben 3. Juli 2010 was gibt es denn noch für Meinungen zum Kupplungsrupfen?Für ich ist das zu 99% ein Problem von Schiefstellung.Resultierend aus z.B. schlechten (welligen) Reib- oder Zwischenscheiben, ungleich hohen oder schief geschlieffenen Federn, Verkeilen von Nasen im Korb etc. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sk8er-boi Geschrieben 3. Juli 2010 Teilen Geschrieben 3. Juli 2010 joa denk ich mir ja auch , hät ja sein können das da das eine oder andere besser passt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespetta Geschrieben 3. Juli 2010 Teilen Geschrieben 3. Juli 2010 mir hat man(n) mal geasagt, es läge daran, das die reibscheiben gerade sind.aber die originalen cosa reibscheiben , zumal die 1. , wellig, ist, und dadurch ein rupfen verhindern soll.hören sagen usw.meine rupft nun schon ca. 500km. wird nich besser Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jolle Geschrieben 4. Juli 2010 Teilen Geschrieben 4. Juli 2010 meine rupft nun schon ca. 500km. wird nich besserWas für Öl fährst du? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespetta Geschrieben 4. Juli 2010 Teilen Geschrieben 4. Juli 2010 mtx,und wenns mit anderem öl besser geht, dann liegts eher dran, das die kulu eher rutsch, und dadurch nicht das rupfen hat.so ähnlich hats glaub auch der amazombi geschrieben. in der px sind die gleichen beläge drin, auch mit mtx, und da gehts ja.und wenns nur bei ca. 5% der kulu vorkommt, dann hatten wir ja glück. den bei 2 gekauften kommts bei beiden vor. also volltreffer, so zu sagen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jolle Geschrieben 4. Juli 2010 Teilen Geschrieben 4. Juli 2010 Ich denk auch, das dass bei jeder ist.Bei mir hat in Stockach auch nichts gerupft (mit anderem Öl), dafür ist sie beim Schalten gerutscht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Primavera250 Geschrieben 5. Juli 2010 Autor Teilen Geschrieben 5. Juli 2010 Hast du denn selber ne Idee, warum die Kupplung beim Einkuppeln bei manchen rupft?Wie schon geschrieben, wie die umstellung auf die Zwischenscheiben mit den aufgebogenen Laschen war gabs probleme weil die nicht ordentlich gepresst worden sind!Vieleicht liegt an den Federn, man müsste mal im ausgebautem Zustand die Kupplung spannen und schauen ob die untere Abdeckscheibe parallel zum kleinen Korb steht!Wenn das in Ortnung ist sollte man die Kupplung komplett im ausgebautem Zustand zusammenbauen aber gespannt lassen und die Lamellen (mit Öl) mal durchdrehen obs leicht und regelmässig funkt.und evt. auf den Abstand während des Drehens zur oberen Abdeckscheibe kontrolieren ob der auch überall konstant ist!Wenn das alles passt sollte man das richtige öl (siehe Datenblatt KTM) verwenden ich pers. habe damit die besten erfahrungen gemacht! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Motorhead Geschrieben 5. Juli 2010 Teilen Geschrieben 5. Juli 2010 (bearbeitet) in ktm kreisen empfiehlt man auch das motul 510 Bearbeitet 5. Juli 2010 von Motorhead Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
undis racing team Geschrieben 5. Juli 2010 Teilen Geschrieben 5. Juli 2010 blöde frage:Was haben die KTM- getriebeölvorgaben mit Cosa-KORKbelägen zu tun?KTM nimmt doch so "sinterbeläge" in ihren Kupplungen! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jolle Geschrieben 5. Juli 2010 Teilen Geschrieben 5. Juli 2010 Wie schon geschrieben, wie die umstellung auf die Zwischenscheiben mit den aufgebogenen Laschen war gabs probleme weil die nicht ordentlich gepresst worden sind!Vieleicht liegt an den Federn, man müsste mal im ausgebautem Zustand die Kupplung spannen und schauen ob die untere Abdeckscheibe parallel zum kleinen Korb steht!Wenn das in Ortnung ist sollte man die Kupplung komplett im ausgebautem Zustand zusammenbauen aber gespannt lassen und die Lamellen (mit Öl) mal durchdrehen obs leicht und regelmässig funkt.und evt. auf den Abstand während des Drehens zur oberen Abdeckscheibe kontrolieren ob der auch überall konstant ist!Wenn das alles passt sollte man das richtige öl (siehe Datenblatt KTM) verwenden ich pers. habe damit die besten erfahrungen gemacht! An den Zwischenscheiben kanns bei mir dann wohl nicht liegen, da ich noch die geraden (nicht umgebogenen) hab.Werd die Kupplung nach Mindelheim mal ausbauen und in ausgebautem Zustand komprimieren.Mal schauen, wie das dann aussieht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Primavera250 Geschrieben 5. Juli 2010 Autor Teilen Geschrieben 5. Juli 2010 blöde frage:Was haben die KTM- getriebeölvorgaben mit Cosa-KORKbelägen zu tun?KTM nimmt doch so "sinterbeläge" in ihren Kupplungen!Wie schon mal im Topic besprochen dürften die KTM auch irgend eine legierung von Kork und einem anderen härteren Material sein undda dieses Getriebeöl super mit den Cosabelägen funkt. wirds auch von mir empfohlen aber jeder kann das fahren was er will! Wie man auch von anderen K&G fahrern schon gehört hat dürften auch andere Öle ganz gut funkt.! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jolle Geschrieben 15. Juli 2010 Teilen Geschrieben 15. Juli 2010 So, jetzt mal nach Mindelheim meine neuen Erfahrungen:Das rupfen ging nach den ersten Starts weg. Rupft jetzt also nicht mehr.Der Motor muss jetzt wegen Gangspringen erst mal auseinander. Mal schauen, wie die Beläge aussehen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Primavera250 Geschrieben 16. Juli 2010 Autor Teilen Geschrieben 16. Juli 2010 (bearbeitet) jetzt gibts auch den gewünschten Kupplungshalter in 4mm stahl. Bei der neuen Serie ist beim kleinen Korb der Gewindegang zum Spannen/Abziehen um ca.1mm erhöht worden! Bearbeitet 16. Juli 2010 von Primavera250 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Primavera250 Geschrieben 16. Juli 2010 Autor Teilen Geschrieben 16. Juli 2010 (bearbeitet) jetzt gibts auch den gewünschten Kupplungshalter in 4mm stahl. Bei der neuen Serie ist beim kleinen Korb der Gewindegang zum Spannen/Abziehen um ca.1mm erhöht worden! Bearbeitet 16. Juli 2010 von Primavera250 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jolle Geschrieben 17. Juli 2010 Teilen Geschrieben 17. Juli 2010 So, hab meine Kupplung jetzt ausgebaut.Hab sie in Mindelheim wohl ganz schön hart ran genommen und gequält Habe die Kupplung jetzt mit 5 "K&G-Federn" und 5 "Worb-Federn" gefahren. Gerutscht ist sie jetzt nicht mehr.Das Rupfen war nach den ersten Starts auch weg.Die Nasen der Zwischenscheiben sind ziemlich zerdrückt. Kommt aber, denk ich, vom Gangspringen.Alle Beläge bis auf den obersten sind schwarz.Die mittlere Zwischenscheibe ist blau angelaufen, laut Anlassfarben-Tabelle müsste die knapp 300° gehabt haben.Hat jemand ne Idee, warum die so heiß geworden ist?Muss jetzt wohl neue Zwischenscheiben und Beläge einbauen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Primavera250 Geschrieben 17. Juli 2010 Autor Teilen Geschrieben 17. Juli 2010 (bearbeitet) So, hab meine Kupplung jetzt ausgebaut.Hab sie in Mindelheim wohl ganz schön hart ran genommen und gequält Habe die Kupplung jetzt mit 5 "K&G-Federn" und 5 "Worb-Federn" gefahren. Gerutscht ist sie jetzt nicht mehr.Das Rupfen war nach den ersten Starts auch weg.Die Nasen der Zwischenscheiben sind ziemlich zerdrückt. Kommt aber, denk ich, vom Gangspringen.Alle Beläge bis auf den obersten sind schwarz.Die mittlere Zwischenscheibe ist blau angelaufen, laut Anlassfarben-Tabelle müsste die knapp 300° gehabt haben.Hat jemand ne Idee, warum die so heiß geworden ist?Muss jetzt wohl neue Zwischenscheiben und Beläge einbauen.Die Zwischenscheiben sind wahrscheinlich von damals schon beleidigt worden sein (meine die Anlassfarben) weil sie ja bei dir vorher schon gerutscht ist und obendrein sind das noch die geraden Zwischenscheiben wo die oberste mit viel öl und die unterste mit sehr wenig öl auskommen muss daher die umänderung auf die gebogenen Scheiben!Ja würde an deiner stelle die Beläge + die gebogenen Zwischenscheiben verbauen!Welches öl wurde jetzt verwendet? Bearbeitet 17. Juli 2010 von Primavera250 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jolle Geschrieben 17. Juli 2010 Teilen Geschrieben 17. Juli 2010 Die Zwischenscheiben sind wahrscheinlich von damals schon beleidigt worden sein (meine die Anlassfarben) weil sie ja bei dir vorher schon gerutscht ist.Ja würde an deiner stelle die Beläge + die gebogenen Zwischenscheiben verbauen!Die Zwischenscheiben waren nach Stockach noch nicht verfärbt. Ist erst seit Mindelheim.Dann werde ich mal die gebogenen Zwischenscheiben verbauen, und hoffen, dass die mein Problem beheben. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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