K&G Smallframe-Kupplung

[rod'n'roll]

gibts beim polinizei im shop.. musst mal durch forsten..

mfg b

[pepper_hh]

Also einfach ein stinknormaler geflochtener Innenzug und Teflonhülle, dann is alles klar ...

Bearbeitet 14. Mai 2010 von pepper_hh

[rod'n'roll]

wenn das für dich ein stinknormaler zug ist, dann ist er das, ja.

[Spiderdust]

den geflochtenen zug gibbet auch in den shops, ist halt "gehobenes" stinknormal, also etwas teurer.

[3rd Class 1]

ich fahre bei mir die teflonzüge vom fahrad mit dem ganz normalen innenzug sauber verlägt lauft super leicht

den geflochtenen habe ich noch gebraucht viel zu dick

Bearbeitet 14. Mai 2010 von 3rd Class 1

[joe:V]

Mahlzeit.

Ich habe heute meinen Kupplungsarm auf 3,5cm von der Bolzenmitte aus gemessen gekürzt - Sprich das Seil wandert jetzt in einem radius von 35mm um den Bolzen.

Fazit: Die Kupplung läst sich noch immer leicht ziehen.

Gruß

josef

[rod'n'roll]

Mahlzeit.

Ich habe heute meinen Kupplungsarm auf 3,5cm von der Bolzenmitte aus gemessen gekürzt - Sprich das Seil wandert jetzt in einem radius von 35mm um den Bolzen.

Fazit: Die Kupplung läst sich noch immer leicht ziehen.

was ist der sinn der aktion?

[undis racing team]

was ist der sinn der aktion?

ich tippe auf mehr Ausrückweg!

[Primavera250]

ich tippe auf mehr Ausrückweg!

nein er moechte sich keinen PK XL2 Deckel goennen und es mit einem pv deckel probieren und ohne bearbeitung des armes gehts etwas straeng!

[rod'n'roll]

nein er moechte sich keinen PK XL2 Deckel goennen und es mit einem pv deckel probieren und ohne bearbeitung des armes gehts etwas straeng!

lammy fahrer-streng, oder moto guzzi fahrer-streng?

[Primavera250]

lammy fahrer-streng, oder moto guzzi fahrer-streng?

Hab da keinen vergleich

[Basti_MRP]

ging bei mir garnicht streng zu ziehen mit dem v50 deckel!

[Primavera250]

ging bei mir garnicht streng zu ziehen mit dem v50 deckel!

ich habs selbst noch nie ausprobiert habs nur vom hoeren sagen so mitbekommen!

[schoeni230]

Ist streng zu ziehen nicht auch Ansichtssache des Fahrers ?

Wenn ein Bürofuzzi zieht der Ärmchen wie MR.Burns hat geht für den auch ne Cosa schwer zu ziehen

,

[joe:V]

Mahlzeit -

die Kupplung benötigt die gleiche Zugkraft am Hebel wie eine von der Stange gekaufte S&S Kupplung in der PX.

Ich habe hald akkurat nur einen V50 Deckel dagehabt und verbaut.

Es kann natürlich durchaus sein, dass mit einem anderen Deckel das ganze noch besser funktioniert.

Die Hebelverkürzung am Kuludeckel dient nur - wie der &i schon erwähnte - dem längeren Ausrück und kürzerem Hebelweg am Lenkkopf.

(an dieser Stelle nochmals - danke - an das vollbusige junge Ding, dass am Samstag nachmittag auf dem Festival in Eichstätt dauernd an unserem Bus vorbeigelaufen ist;-))

Gruß

josef

[jolle]

super

Rutschen :crybaby: wieviel PS/Nm, was fuer ein oel, wieviel/was fuer Federn,

welche Zwischenscheiben, was fuer Belaege waren da verbaut?

Der Motor hat ca.33PS/24Nm, Öl ist immer noch das "Liqui Moly ATF 1100", Federn sind die welche dabei waren, Zwischenscheiben mit geraden Laschen, Beläge die schon drin waren.

Welche Cosa Beläge kommen in die Kupplung rein? Die für 4-Scheiben, oder 4 Stück für Cosa 3-Scheiben?

Geändert wird jetzt: SAE30 statt dem ATF Öl, härtere Federn, und evtl. neue Beläge

[Primavera250]

Der Motor hat ca.33PS/24Nm, Öl ist immer noch das "Liqui Moly ATF 1100", Federn sind die welche dabei waren, Zwischenscheiben mit geraden Laschen, Beläge die schon drin waren.

Welche Cosa Beläge kommen in die Kupplung rein? Die für 4-Scheiben, oder 4 Stück für Cosa 3-Scheiben?

Geändert wird jetzt: SAE30 statt dem ATF Öl, härtere Federn, und evtl. neue Beläge

Federn waren also die 10stk. mittelstarke (gold) verbaut.

Belaege sind von der org. cosa 4 Scheiben.

Zwischenscheiben sollten bei so einer Leistung auf gebogen ausgetauscht werden da die 4 unterste Belagsscheibe austrocknet und verglast und dann zum rutschen anfangen kann bitte Bilder von den Belaegen machen dann sollte das problem behoben sein haertere Federn muessen da nicht unbedingt verbaut werden!

oel SAE30 waere besser gewessen!

Wieviel starts hast damit so gemacht.

Bearbeitet 24. Mai 2010 von Primavera250

[jolle]

Waren schon einige Starts, hab aber nicht mitgezählt.

Bilder von den Belägen mach ich morgen, wenn der Motor auseinander ist.

Hast ne PM!

[jolle]

Hab jetzt die Kupplung draußen,

Der 2. Belag von oben ist ziemlich dunkel.

Und trotz der geraden Zwischenscheiben, ist der unterste Belag genau so ölig wie die anderen.

Die Flanken in den Körben sind leicht angedrückt. Die Nasen der Beläge Sehen aus wie neu.

Ich hab noch ein Grund für das Rutschen gefunden:

Mein Motor hat Getriebeöl verbrannt und das Getriebeöl war ganz flüssig, wohl mit Benzin vermischt.

Bearbeitet 25. Mai 2010 von jolle

[Farin-MCE]

Ich hab noch ein Grund für das Rutschen gefunden:

Mein Motor hat Getriebeöl verbrannt und das Getriebeöl war ganz flüssig, wohl mit Benzin vermischt.

Kupplungssimmering?

Oder was liegt da im Argen?

[PXler]

Hab jetzt die Kupplung draußen,

Der 2. Belag von oben ist ziemlich dunkel.

Und trotz der geraden Zwischenscheiben, ist der unterste Belag genau so ölig wie die anderen.

Die Flanken in den Körben sind leicht angedrückt. Die Nasen der Beläge Sehen aus wie neu.

Ich hab noch ein Grund für das Rutschen gefunden:

Mein Motor hat Getriebeöl verbrannt und das Getriebeöl war ganz flüssig, wohl mit Benzin vermischt.

deshalb hast du uns auch alle ganz schön eingenebelt

hatten erst wassereintritt beim zylinder in verdacht.

[jolle]

denk auch, dass es der Simmerring ist. Hab den Motor aber noch nicht ganz auseinander.

[Primavera250]

Hab jetzt die Kupplung draußen,

Der 2. Belag von oben ist ziemlich dunkel.

Und trotz der geraden Zwischenscheiben, ist der unterste Belag genau so ölig wie die anderen.

Die Flanken in den Körben sind leicht angedrückt. Die Nasen der Beläge Sehen aus wie neu.

Ich hab noch ein Grund für das Rutschen gefunden:

Mein Motor hat Getriebeöl verbrannt und das Getriebeöl war ganz flüssig, wohl mit Benzin vermischt.

warum bei dir genau der 2 Belag von oben abgebrannt ist hab ich keine Ahnung, wir hatten erst ab 40PS bei den 4 untersten Belag eine verdunkelung festgestellt, darum sind dann auch die gebogenen Zwischenscheiben reingekommen ab da hatten wir keinen verkohlten 4Belag mehr wo jetzt aber die PS/Nm grenze liegt bzw. ab wann man aufgebogene Zwischenscheiben benoetigt weis ich leider auch nicht so genau!

Ich wuerde mal vorschlagen du verbaust neue org. belaege und nimmst das richtige oel ohne Benzin und testest es noch einmal!

Bearbeitet 26. Mai 2010 von Primavera250

[jolle]

Ich wuerde mal vorschlagen du verbaust neue org. belaege und nimmst das richtige oel ohne Benzin und testest es noch einmal!

Genau so mach ich es!

Nach Mindelheim (in 7Wochen) kann ich dann wieder schreiben wie die Kupplung funktioniert.

[JOB]

Jolle: Das war definitiv Getriebeöl was bei dir verbrannt ist. Ich stand direkt in der Wolke, habs genau gerochen.

[Mo_RMSC]

Mein Motor ist noch nicht ganz fertig, jetzt überlege ich mit welchem Öl ich die K&G fahren soll.

Schon jemand Erfahrungen wie sich die Kuplung mit dem Fuchs Silikolene SRG75 verträgt?

Würde das gerne verwenden, da ich es auch in der Lambretta fahre.

[schoeni230]

Ich hab mir da eigentlich nie viele Gedanken gemacht übers Öl.

Momentan fahr ich mit nem Öl das eigentlich für die Lambrettas verkauft wird weils gerade das einzige in der Garage war. Is sehr Hoch Viskos.

Normalerweise hab ich immer stinknormales 15/40er genommen. Kann eigentlich nicht behaupten das sich die Beläge deshalb schneller abnützen im normalem Fahrbetrieb.

[undis racing team]

Ich bring die deckscheibe nicht rein!

was mach ich falsch?

[rod'n'roll]

hatte ich auch.. Habs mit relativ stark komprimieren und mehr als großer überredungskunst hin bekommen. -nachbauwelle? Mfg b.

[undis racing team]

mit etwas gewalt gings:

was verhindert, daß die druckplatte rausfällt? sitzt bei mir sehr locker

PS: ist nicht mein Motor!

Bearbeitet 22. Juni 2010 von Undi