maximale Bohrung im Rapido, Unterschied Race Classic

[Werner Amort]

es geht jetzt nicht um den Hubraum sondern darum einen kaputten 70mm rapido mit einem 70,50mm wiseco wieder fit zu bekommen

glaubt ihr das geht, auf dauer, oder wird der fuß zu dünn?

Bearbeitet 6. Dezember 2008 von Werner Amort

[Brosi]

Wird der Rapido nicht sowieso als Rapido 250 mit 72mm Kolben verkauft?

Edit liest gerade im Verkaufstext vom SCK, dass da wohl der Fuß dicker ist und gespindelt werden muss.

Bearbeitet 6. Dezember 2008 von Brosi

[FOX Racing]

Hi,

ich fahr den Rapido schon seit 1 Jahr auf 70,50 mm gemacht mit Asso Kolben ohne Probleme!!

Hat nie geklemmt usw.........brauchst also keine Bedenken haben ob das zu dünn wird!

MfG M

[T5Rainer]

ich fahr den Rapido schon seit 1 Jahr auf 70,50 mm gemacht mit Asso Kolben ohne Probleme!!

[synergy]

...der Fuß beim 250er Rapido ist auch dicker. Maixmale sicheres Aufbohrmaß beim 225er ist meiner

Ansicht nach 71mm.....

Bearbeitet 6. Dezember 2008 von synergy

[synergy]

...und hoffen, dass er nie klemmt - sonst geht nix mehr mit Übermaß bei 73mm ...was ja eigentlich der

Vorteil des Rapidos ist (Alu mit Stahlbuchse)

Bearbeitet 6. Dezember 2008 von synergy

[synergy]

...der 250er Rapido in der Classic-Ausführung (Steuerzeiten) bekommt man bereits direkt bei AF !

[Brosi]

Soviele Übermaße braucht doch kein Mensch. Zumindest sollte man, nach dem 2. oder 3. langsam mal gelernt haben den Vergaser einzustellen.

Ganz abgesehen davon, dass bei GG es nach einem normalen Klemmer meistens reicht, den Zylinder und den Kolben von den Klemmspuren zu befreien.

Bearbeitet 6. Dezember 2008 von Brosi

[Werner Amort]

und hat wer ne protmap einmal vom classic und einmal vom race

oder die steuerzeiten der beiten Versionen?

wie groß ist der unterschied

[synergy]

der Unterschied ist riesig:

CLASSIC 123°/169°/148°

RACE 130°/183°/152°

...das sind die Steuerzeiten die ich bei mir auf einem Standard-Inderblock und 58er-GP-Welle vermessen habe.

und hat wer ne protmap einmal vom classic und einmal vom race

oder die steuerzeiten der beiten Versionen?

wie groß ist der unterschied

Bearbeitet 7. Dezember 2008 von synergy

[Werner Amort]

uh dann kannman den race wohl für ne 62er vergessen

[T5Rainer]

Zum Vergleich: Ein unbearbeiteter 225 Race-Rapido hatte auf meinem span. Block (ohne FuDi gemessen) E 147°, Ü 128°, A 180°.

[synergy]

...meine Messungen beziehen sich ebenfalls auf völlig unbearbeitet Zylinder..

[poppa]

Leute kann ich mal was einwerfen/fragen:

wird das maximale uebermass nicht eher von der wandstaerke zu den ueberstroemern beinflusst als durch die am Fuss?!

Gruss

poppa

Bearbeitet 7. Dezember 2008 von poppa

[Werner Amort]

meinst?

wenn die wand unten zu dünn wird kann man sie doch bis halb in den strömer rein komplett rausnehmen

[synergy]

...für alle die die Unterschiede zwischen Race und Road wissen wollen anbei ein pdf mit den wichtigsten Werten (+/-0.5mm Toleranz).

(Letzte AF-Charge mit jeweils 71mm langem Asso-Kolben)

Bearbeitet 7. Dezember 2008 von synergy

[oli-san]

Ich hab jetzt auch einen 225 rapido mit 58/107er welle.

Gemessener Kolbenunterstand 0,4 mm, Aö 34,7mm und Üö 46mm, mit 0,5mm Fußdichtung.

Finde ich recht zahm mit A 175 und Ü 123, das sollte doch gut gehen mit 24er PWK auf LTH Membranansauger (plus Loch inn Kolben) und 40mm Clubman denke ich, als Toruendampfer, oder?

Mit nem AF Kopf allerdings ne QK von 1,2-1,4 - sollte ich da eher noch ne 0,2 Kopfdichtung reinpacken?

[mpq]

Auslass öffnet bei 34,7mm >> dann ist es ein RACE lt. pdf oben.

Dazu passen aber nicht deine Angaben der Steuerzeiten in Grad!!

Was stimmt denn nun? Und mit Gradscheibe ermittelt?

Bearbeitet 6. Juli 2012 von mpq

[Whity Whiteman]

Tabelle besagt aber Race u. Classic hätten beide 123 Grad ÜZ.

[oli-san]

es ist ein auslasserweiterter classic.

naja, egal so wie die zeiten sind, paßt es mir gut. :)

also qk bei 70er bohrung mit 58er welle auf ca. 1,5mm, oder?

[mpq]

Könntest runter bis auf 1,0-1,2mm. 1,5mm ist halt SAFEer.

(null)

[Whity Whiteman]

...für alle die die Unterschiede zwischen Race und Road wissen wollen anbei ein pdf mit den wichtigsten Werten (+/-0.5mm Toleranz).

(Letzte AF-Charge mit jeweils 71mm langem Asso-Kolben)

Die pdf-Tabelle besagt bei 46mm Zylinder-Top bis Transfer-Top: 123 Grad ÜZ

Dabei soll es keinen Unterschied zwischen den Transferzeiten vom Race und dem Classic geben!

Es ist also nur der Auslass anders.

BTW, die oben genannten 46mm hab ich bei meinem TS1 auch gemessen!

Hab leider z.Z. Keine Möglichkeit das am Block mit Kurbelwelle zu bewerten.

Was hat denn der Rapido jetzt werksseitig für Transferzeiten (auf 58/107 Welle)?

123 o. 130 Grad?

[mpq]

alles mit 58er Welle:

Mein RACE hatte 130'. Mein CLASSIC hat 124'. MEIN classic ist am Fuss um 1mm gekürzt. Somit ergeben sich ca. 6' weniger Transferzeiten. Ganz einfach. Ist wie beim TS1 wenn man den unten um 1mm kürzt.

(null)

Bearbeitet 7. Juli 2012 von mpq