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Empfohlene Beiträge

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Wie weit kann/soll/muss man die Beule unten am Übergang Auslass zu Auspuffflansch rausbügeln?

 

Ich hab bis jetzt nur Platz geschaffen und am Flansch auf D32 erweitert. Auslass selbst ist noch nicht angetastet...

IMG_6943.JPG

IMG_6940.JPG

IMG_6938.JPG

Geschrieben
Gerade eben schrieb karren77:

hat nicht @wheelspin mal sowas bei seinem fast 30ps polini getestet? mwn war die leistung mit beule mehr, als glattgebügelte beule. 

 

Ja. Das war so. Auslassknubbel rulz.

Also naja. Muss man vielleicht auch relativ betrachten. Der Unterschied war da glaube ich im Bereich um die 0.5PS und der Motor war ja auch eher sowas wie ne Machbarkeitsstudie. 

Geschrieben

Sorry, nochmal was.

Der Vorbesitzer hatte an den Überströmern wild rumgefräst. Nach dem Abdrehen sieht es so aus:

 

Kann man das noch irgendwie retten?

IMG_6949.JPG

IMG_6948.JPG

Geschrieben (bearbeitet)

@Motorhead

Danke für das Bild.

Bei Dir sind die Fenster seitlich in der Laufbahn größer, und die Kanäle gehen nahezu rechtwinklig in die Fenster über

 

An meinem Zylinder sind die Fenster kleiner, das hat mich  irritiert. Dazu noch die komischen Radien....

Ich fräse die Fenster in der Laufbahn größer und versuche die Überströmer von der Form her so ähnlich wie hier beim Evo hin zu bekommen.

 

 

 

P1400211(2).jpg

Bearbeitet von deedee
Geschrieben

Habe bei meinem die überströmer höhen und winkel auch nachgearbeitet, aber ohne passendes werkzeug und wissen geht das zu 80% Nach hinten los...

 

Luk

 

Ist mit 54 hub 

Franz org. Bausatz

Und 33pwk

Screenshot_2016-01-25-22-08-06.png.707eb77d0d04040c8524f16d2ce9302f.png

Geschrieben

Bin seit kurzem mit meinem 130 GG Polini mit 24 Ansaugstutzen + Vergaser unterwegs. Also das gängige Setup. Bin mit der Leistungsentfaltung echt zufrieden. Mag vielleicht auch daran liegen, dass ich zum erstem Mal solch einen Motor aufgebaut habe und aktuell fahre.

Habe nun noch einen 30mm Polini Ansaugstutzen mit 28 Dello PHBL bei mir liegen. Habe ich beim Einsetzen der Komponenten mit einem spürbaren Leistungszuwachs zu rechnen oder pushe ich lediglich den Verbrauch?

Geschrieben
vor 18 Minuten schrieb replica:

Bin seit kurzem mit meinem 130 GG Polini mit 24 Ansaugstutzen + Vergaser unterwegs. Also das gängige Setup. Bin mit der Leistungsentfaltung echt zufrieden. Mag vielleicht auch daran liegen, dass ich zum erstem Mal solch einen Motor aufgebaut habe und aktuell fahre.

Habe nun noch einen 30mm Polini Ansaugstutzen mit 28 Dello PHBL bei mir liegen. Habe ich beim Einsetzen der Komponenten mit einem spürbaren Leistungszuwachs zu rechnen oder pushe ich lediglich den Verbrauch?

 

Seibst wenn Du nach etwas mehr Einstellerei den PHBH ans laufen bekommst, ist der Leistungszuwachs, ohne das Du weitere Veränderungen am Motorgehäuse und Zylinder vornimmst, den Aufwand eher nicht wert.

Der 24er PHBL ist leider da erscheckend gut und reicht beim Polini sogar noch für 16PS bei über 10.000U/min...

verbrenn' lieber die Zeit an anderer Stelle - also meine Meinung.

Geschrieben

Hab ich eine komplett andere Erfahrung gemacht. Selbst eine einheizklasse hat deutlich vom 30er gaser und ansauger profitiert. Lief deutlich besser.

Hab aber leider keine kurve gemacht.

 

Wenn das zeug da liegt würde ich es verbauen und testen.  Ist ja schnell gemacht.

Geschrieben
vor 6 Minuten schrieb heizer:

Hab ich eine komplett andere Erfahrung gemacht. Selbst eine einheizklasse hat deutlich vom 30er gaser und ansauger profitiert. Lief deutlich besser.

Hab aber leider keine kurve gemacht.

 

Wenn das zeug da liegt würde ich es verbauen und testen.  Ist ja schnell gemacht.

 

Okay, das ist dann der Subjektive eindruck. Ich habs nicht hingebracht mehr Band und brauchbar mehr Leistung auf der K5 zu erreichen mit nem 28er PHBH.

das war dann ein "Sprung" von 14,5 auf 15 Pferde. Klar ist'n halber Gaul - aber dafür den Zirkus...

Geschrieben

Hmm, zwei verschiedene Meinungen. Vom Aufwand ist das ja tatsächlich nicht soviel. Bei Gelegenheit setze ich mal den 30er Ansaugstutzen mit dem 28 PHBL zusammen. Wenn es nichts bringt, kann ich ja schnell zurückrüsten. Habt Ihr eine Idee zur Anfangsbedüsung?!

Geschrieben

zwar auf Poline Evo Mono mit Ares aber könnte schon mal ein guter Ansatz sein.

HD122/ND55/40er Schieber/Nadel X2 2.Clip v.O/AV264

 

Geschrieben
vor 58 Minuten schrieb lehrbua:

zwar auf Poline Evo Mono mit Ares aber könnte schon mal ein guter Ansatz sein.

HD122/ND55/40er Schieber/Nadel X2 2.Clip v.O/AV264

 

 

Ja, auf dem Evo von Dir läuft das Top -durfte ich in Cheb ja mal testen :inlove:

Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb lehrbua:

zwar auf Poline Evo Mono mit Ares aber könnte schon mal ein guter Ansatz sein.

HD122/ND55/40er Schieber/Nadel X2 2.Clip v.O/AV264

 

 

sehr gut. Besten Dank.

Geschrieben

Das könnt ihr nur ausprobieren.

Bis 16-17 ps scheint der PM40 zu machen.

Solltest du noch zwei/drei PS finden, ist es die Frage ob sich das auf der Straße lohnt.

Wenn am Auslass nichts mehr gefräst wird, ist es sehr wahrscheinlich, das der PM40 das Rennen macht.

1,5 - 2,0 Fußdichtung könnte beim Franz helfen.

Geschrieben

Hier gab es mal Diagramme von solchen Setups mit Franz.

Hat der Pennah da nicht mal 15 PS mit Franz auf sowas bei halbgarer Kurve abgeliefert?
Also: kann man durchaus mal stecken, ob man das mag sieht man danach.

Laufen wird das jetzt nicht spektakulär, aber wird es.

 

Geschrieben
Am 11.8.2017 um 15:14 schrieb lukulus:

Habe bei meinem die überströmer höhen und winkel auch nachgearbeitet, aber ohne passendes werkzeug und wissen geht das zu 80% Nach hinten los...

 

Luk

 

Ist mit 54 hub 

Franz org. Bausatz

Und 33pwk

Screenshot_2016-01-25-22-08-06.png.707eb77d0d04040c8524f16d2ce9302f.png

 

Ist das wieder mit gespindeltem/geräumtem Gehäusedurchmesser an den Wangen ?

 

schicker Verlauf !

Geschrieben

Bin grad dran nen Stadtmotor zusammenzubauen.polini gg, 24 dellorto, 24 rüssel, proma banane alles plug and play.

Hatte mal vor uhrzeiten vom undi nen polini zylinder bekommen mit 57,5mm durchmesser und 5mm abgedreht. Kumpel hatte da sogar noch den passenden gs kolben den ich da reinschmeisen tu und mallekopf hab ich noch einen da gehabt. Eigentlich wollt ich da nix groß was am aulass machen. 

Wollte aber trotzdem fragen, ob ich den auslass irgendwie gestalten könnte um vielleicht noch bisle was untenrum an drehmoment rauszuholen? Ich dachte mir vieleicht Breiter und Oval ? 

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  • Beiträge

    • moin   Das sind jedoch fast alles Aspekte, die genauso über das Alter und über das Stehen, wenn es denn so ist, genauso Schaden nehmen, wie durchs Fahren.    Autos werden nämlich üblicherweise nicht perfekt konserviert weggestellt. Rost in den Zylinderlaufbahnen zum Beispiel macht viel größere Schäden, als regelmäßiger Betrieb. Gummi altert über den Betrieb natürlich. Aber ohne Ende auch über die Jahre. Ggf. dann bei Inbetriebnahme reißt es sogar spontan. Rost an der Karosse kommt auch wieder drauf an. Ist der Wagen perfekt konserviert weggestellt, dann rostet er wenig. Aber ein Auto was kalt / warm Kondenswasser erleidet und nie gelüftet und gefahren wird, rostet in Hohlräumen, wo bewegte Autos nicht rosten.  Bei Lack gebe ich dir recht, sofern der Wagen (wie gesagt) perfekt weggestellt wurde. Aber eine Gelenkwelle, die jahrelang auf einer Stelle steht, korrodiert auch wieder und das Gummi ist einseitig belastet.    Man muss die Standuhren von den Wenigfahrern unterscheiden.    Ein Auto, das seine geringe Kilometerleistung darüber erlangt hat, dass es ewig gestanden hat, ist Kacke     Ein Auto von einem Rentner, der einmal in der Woche zum Getränkemarkt, 15 km hin und 15 km zurück fährt und ansonsten das Auto in einer gut durchlüfteten Tiefgarage stehen hat, ist schon wirklich ein gutes Auto wahrscheinlich. Regelmäßig bewegt und trotzdem eine sehr geringe Kilometerleistung.     Leider haben 95 % der Fahrzeuge mit geringen Kilometerleistung diese erworben über eine lange Standzeit. Und das ist definitiv negativ.    Der Klassiker ist zum Beispiel Rost im Getriebe, wo normalerweise niemals was rostet. Über die Jahre tropft das ganze Öl ab, das Metall liegt blank und über Luftfeuchtigkeit rosten dann Teile, die normalerweise immer Öl umspült sind. auch im Motor der Bereich ventiltrieb und Laufbahn von den Zylindern zum Beispiel.    Auch ein Hauptbremszylinder, der nach Jahren das erste Mal getreten wird, ist meistens undicht.   Wie gesagt, das ideale Auto wird einmal die Woche warm gefahren und wieder in die gut durchlüftete Garage gestellt.     Aber die Fahrzeuge, die so gepflegt werden oder wurden, werden immer weniger, da der klassische Rentner, der am Wochenende sein Auto mit dem Leder abreibt, einfach in der heutigen Zeit fast ausgestorben ist. 
    • Ich hab mir einen relativ  unauffälligen Auspuff selbst gebaut....angepasster Herkules P3 Krümmer und einen Gianelli Topf.   Vllt. kann man es erkennen.... ne Zeitlang fiuhr ich auch den Proma CC....der muss unterhalb des Tretlagers aber auch bearbeitet werden. Ich hatte mir damals aus Hydraulikrohr das Stingerrohr selber gebogen.   Ansonsten- lass unbedingt sehen, wenn du fertig bist....in der Boxer isses ja schon sehr eng und verbaut.   Gruß, Stefan
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