Polini 130 Grauguss - was kann er wirklich?

[retronix]

Ok werde zündung mal statisch testen. 

HD kleiner machen und nadel d22 probieren. 

 

Empfiehlt ihr die d22 oder d26? 

[kobaltblau]

Die 22 funzt auch.....habe die drin.

 

26 soll je nach Abstimmung mehr Leistung machen.

 

Statisch auf 19° gehen.

[retronix]

Nicht 16°? Wird doch mit 16 angeben. 

 

OK wie gesagt werde alles mal testen und dann berichten. Zieht bis 3/4 ordentlich und bekommt so eine Art resk kick das sie im zweiten hoch kommen will. 

Und drüber dann nur spucken. Werde es auch noch hinbekommen 

[kobaltblau]

Mach mal 19°.....keine Sorge das geht nicht kaputt davon.

[retronix]

Also wurde heute auf 16° und 19° geblitzt.

Nadel D26 Stellung 2 Clip

HD 98 und ND 50

Immer noch zu Fett.

 

Werde auf die Nadel D22 warten und dann neu testen. Läuft schon mal besser aber immer noch nicht so gut als vor der Bearbeitung.

 

Melde mich die Tage noch

 

[retronix]

Ich habe neu getestet. 

Wenn ich den gashahn komplett öffne der Motor aufdrehzahl kommt. Unterbricht irgendwann die zündung oder es fehlt Benzin. 

Der Motor geht fasst komplett aus und kommt dann nach kurzer Zeit wieder wenn die Drehzahl sinkt. Er hat überhaupt keine Leistung in dem Bereich. 

 

Hätte vielleicht einen Tipp? 

Kann es am pickup liegen? Auch wenn er neu gemacht wurde, wie weiß ich ob er gespact werden muss? 

 

Zum Vergaser Phbl 24 weiß jemand wie der Schwimmerstand kontrolliert wird? 

 

Benzinhahn ist ein Sip fast flow drin. 

 

Danke für die Hilfe. 

[Spiderdust]

Wenn es sich wie ein Drehzahlbegrenzer anhört, kann es auch an der Kerze, CDI oder am Pickup liegen.

[retronix]

Also es fühlt sich genau wie eine Begrenzung der Drehzahl an.
CDI wurde eine neue Ducati Blau eingebaut.

Neuer Pickup  

Kerze noch von vor dem Umbau.

 

Im unteren und mittleren Drehzahlband schiebt er an wie sau , oben rum fehlt ihm etwas und unterlast zieht er den dritten gang kaum (60km/h laut tacho).  Gleiche strecke zog der vor der bearbeitung (74 km/h). Es wurde die QK angepasst und nur die ÜS am Zylinder geöffnet da am Block schon alles bearbeitet wurde (Üs vergrössert und Drehschieber geöffnet).
Kolbenfenster zum ÜS wurden nicht geöffnet da ich das Drehmoment vom Zylinder behalten wollte und mir gesagt wurde sobald ich diese öffne verliere ich das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich.

 

Der Pickup wird doch eigentlich nur montiert er hat ja einen Zentrierstift oder gibt es da noch unterschiede von den Modellen her und wie er montiert wird?

 

Kann das alles durch die Zündung verursacht werden?

 

PS: Kann es sein das ich den falschen Pickup bestellt habe? 

Ich habe einen PICK UP STATORE PIAGGIO ORIGINALE VESPA PX 125 E bestellt und eingebaut. Gibt es da unterschiede zwischen PX und PK?

 

Danke für die Hilfe

[karren77]

hast du den smartbooster mal überbrückt & getestet, ob es ohne diesen auch begrenzt? 

[retronix]

Alles tritt statisch im Moment bei 16° v.OT ohne kytronik auf. 

Wird wahrscheinlich vom smartbooster nur verstärkt. 

 

Sobald der "Drehzahlbegrenzereffekt" eintritt und man nicht sofort vom Gas geht knallt es aus dem Auspuff wie ein Schuss

 

Deutet ja auch Fehlzündung hin.

Bearbeitet 3. Juli 2019 von retronix

[retronix]

Pickup und Kerze getauscht, Problem weg. 

Super dreht voll aus aber jetzt stimmt das gemischt nicht mehr. 

Naja das wird auch noch gelöst. 

 

Danke an alle 

[retronix]

Ich hätte mal eine Technische Frage. Vor dem Wechsel vom Malossi auf den Polini habe ich die ÜS  am Motorblock angepasst. Nachdem der Malossi nicht zu meinem Setup passte wechseöte ich auf den Polini GG , ohne die ÜS am Zylinder zubearbeiten.Der Motor hatte untenrum ein sehr schönes Drehmoment.

 

Nun habe ich die QK anpassen lassen und die ÜS am Zylinder geöffnet. Nun wollte ich fragen ob es möglich ist das dadurch der Motor untenrum  an Drehmoment verloren hat?

 

ÜS am Zylinderfuss nicht im Zylinder selber

 

Danke für eure Hilfe

[vespetta]

wegen den Überströmer im block eher nicht

 

QK kann schon sein

[retronix]

vor 13 Minuten schrieb vespetta:

wegen den Überströmer im block eher nicht

 

QK kann schon sein

 

Und Überströmer am Zylinder?

 

QK wurde auf 1.3mm gebracht , war vorher 1.9mm

[vespetta]

würde mal die bedüsung nochmals prüfen

[wheelspin]

vor 7 Stunden schrieb retronix:

 

Und Überströmer am Zylinder?

 

QK wurde auf 1.3mm gebracht , war vorher 1.9mm

 

Drehmoment verloren durch verkleinern der QS? Eher nicht. Wie wurde die Anpassung durchgeführt? 

[retronix]

Wurde maschinell geplant. 

Natürlich nicht von mir sondern einem Mechaniker. 

Kann aber natürlich auch noch an der Bedüsung liegen. 

Wollte nur einmal fragen ob das möglich ist. Danke für die Antworten. 

[Printmaster]

Hab vorhin auch meine QK gemessen über 2mm.

Wie bzw soll ich abnehmen Kopf oder Zylinder? 

 

[Printmaster]

Oder wie ist der Malossi Kopf für den Polini? 

[Spiderdust]

vor einer Stunde schrieb Printmaster:

Hab vorhin auch meine QK gemessen über 2mm.

Wie bzw soll ich abnehmen Kopf oder Zylinder? 

 

Sollte klar sein. Am Zylinder. Wenn du am Kopf so viel runter nimmst, erhöhst du nicht unerheblich die Verdichtung, sofern der Brennraum nicht mit angepasst wird.

[Printmaster]

Ok danke 

[lokalpatriot]

Naja ich würde es am Kopf (Dichtfläche) abnehmen bzw ihn in die Laufbahn zentrieren. Am Zylinder beraubt man sich schnell der Möglichkeit da mal mehr Hub einzubauen.

[Printmaster]

Gerade nochmals genau gemessen. 

Sind 1,9mm möchte 1,3mm anstreben. 

Werde am Zylinder 0,6 abnehmen lassen. 

So kann ich mit der Fussdichtung evtl noch etwas spielen 

[vespafreak111]

Am 9.6.2013 um 08:02 schrieb Motorhead:

Ist das auf dem Bild jetzt ein 6er oder 7er?

 

[T5Rainer]

47,5 - 39 = 8,5  => Es ist ein 6er Schieber.  

[retronix]

Ich wollte fragen ob es Zylinder und Kolben technisch einen Unterschied zwischen dem alten polini 130 mit den schwarzen Kolbenringen und dem 130 racing mit verchromten Kolbenringen gibt. 

 

Der Kopf ist überarbeitet aber wurde auch etwas am Zylinder geändert? Konnte so genau nichts dazu finden. Kann der neue Kopf auf einen alten Zylindern montiert werden? 

 

Danke für die Antworten 

[vespetta]

Zylinder ist immer der gleiche

Bearbeitet 14. Juli 2019 von vespetta

[ludy1980]

vor 13 Stunden schrieb retronix:

Ich wollte fragen ob es Zylinder und Kolben technisch einen Unterschied zwischen dem alten polini 130 mit den schwarzen Kolbenringen und dem 130 racing mit verchromten Kolbenringen gibt. 

 

Der Kopf ist überarbeitet aber wurde auch etwas am Zylinder geändert? Konnte so genau nichts dazu finden. Kann der neue Kopf auf einen alten Zylindern montiert werden? 

 

Danke für die Antworten 

Zylinder ist gleich, Kopf passt ohne Probleme.

das einzige was ich tauschen würde sind die Kolbenringe auf die Grand Sport.

die halten super , die originalen egal aus welcher Zeit taugen nichts...

[retronix]

vor 17 Minuten schrieb ludy1980:

Zylinder ist gleich, Kopf passt ohne Probleme.

das einzige was ich tauschen würde sind die Kolbenringe auf die Grand Sport.

die halten super , die originalen egal aus welcher Zeit taugen nichts...

ok Kolbenringe sind schon getauscht worden. GS natürlich

 

Dann kann ich ja beruhigt weiterfahren. 

 

[retronix]

Ich habe bis zirka 1/4 Gas Probleme mit dem Gemisch.  Sie stottert etwas und es fühlt sich so an als ob der Motor eine Gedenksekunde braucht um vorwärts zugehen. Ich kan nicht genau sagen ob es eich nach zu viel oder zu wenig Gemisch anfühlt.

 

Vergaser ist so eingestellt.

Dell'orto PHBL 24 AD

HD 102

ND 56

Mischrohr AQ264

D.26, 2 clip von oben

Gasschieber 40er 

Zulaufventil 200

Polini Airbox

Standgasschraube: 1.5 Umdrehung raus

Gemischschraube: 1.5 Umdrehungen raus

 

Zündung 24° v.OT mit Kytronik Kurve 7 

 

Könnte das Stottern mit einem 50er Schieber behoben werden? So weit läuft der Motor echt schön und zieht oben und ab 1/4 sehr gut durch.