Polini 130 Grauguss - was kann er wirklich?

[shanana]

Ich würde den Zylinder ziehen und kontrollieren ob die Ringnuten sauber sind und das am Kolben keine Ausbrüchen am Feuersteg sind.

 

[jolle]

Zylinder ziehn, schauen ob die Ringe frei sind, Alu-Abrieb aus Zylinder entfernen und eventuell am Kolben leicht mit Schleifpapier beigehen 

[Dr.Tyrell]

Ich würde den Zylinder ziehen. Wenn sich an einem der beiden Ringe Aluabrieb gesammelt oder drüber gelegt hat, wirst Du demnächst vielleicht wieder einen Hitzereiber haben. Zieh den Zylinder, schau ihn genau an. Mach Bilder, stell sie hier rein. 

Schau ob alles dicht war. Mach Bilder vom Kopf. Bearbeite den Kolben, da wo er gerieben hat. Schau Dir auch den Zylinder an. Die sind aber meistens ok. 17°-18° geblitzt ist auf jeden Fall ne Massnahme da etwas Hitze rauszunehmen.

 

Und bei den Düsen halte ich es wie @Spiderdust Messe bitte die 88er nach und auch die 95er. Verbaue Düsen nach den richtigen, gemessenen Werten. Davon sprechen wir hier ja auch meistens, oder sagen dazu, welche Marke.

Die Dellortodüsen sind einfach absolute Kacke! Die darf man gar nicht erst kaufen. Nachmessen und am Besten mit nem Dremel die eigentliche Nummer an der Seite reinfräsen. Das geht mit so einem Dremel Gravierfräser ganz gut.

 

Zum Setup...die 2022er R Banane mit 19er würde ich nicht fahren wollen. Klar kann man das machen. Ich würde aber auf einen PHBL24 wechseln. Das bringt auch noch mal einiges an thermischer Entlastung. Da würde ich bei dem Setup gemessen mit einer 105er Düse anfangen...also Dellortodüse im 24er dann eher so 98-100. Ich hatte übrigens schon Dellortodüsen die 2 Nummern kleiner waren, als drauf stand.

 

Fazit: Chinaset mit 0.5-1.00 und vielleicht auch das 1.0-2.0 dazukaufen, wenn Du beim gleichen Aliexpresshändler bestellst. 24er verbauen und alles durchmessen.

 

Edit sagt noch: Bestell Dir noch das Zahnrad hier: https://www.vespatime.it/de/ersatzteile-vespa/motorteile/getriebe/primargetriebe/smallframe/drt-ritzel-23-zahne-fur-primar-22-63-schragverzahnung.5.20.745.gp.2845.uw

 

Das entlastet auch den Primärtrieb und die Kupplung etwas. Power dürftest Du sowieso reichlich haben. Mit der 2.86 bist Du bei 105km/h GPS bei 8300u/min. Das würde ich jetzt vielleicht Dauervollgas mit nem GG Polini und 19er gar nicht fahren wollen? 

Mit dem Zahnrad bist Du bei ca 7600u/min bei 100km/h. Wär schon entspannter zu fahren 

Bearbeitet 2. Februar von Dr.Tyrell

[frankrr]

Dank dir für den Hinweis mit dem Ritzel. Da ich ein Ösi Getriebe mit der DRT Welle bereits drin habe ist das mit der Drehzahl nicht mehr ganz so heftig.

Laut Gear Calc. habe ich bei 105 km/h 7500 U/min, bei einem Standard 4 Gang mit 2.86 komme ich laut Rechner auch auf 8300 U/min.

Ich habe den Rechner auch mal mit dem 23er Ritzel laufen lassen und da komme ich bei 105 auf 7250.

Wegen 24er Vergaser bin ich gerade am klären bezüglich Eintragung, dann wäre das sicherlich noch ein Schritt zur Entlastung.

Zündung werde ich Sicherheitshalber auch mal auf 17 zurücknehmen. 

[alfonso]

vor 13 Stunden schrieb Dr.Tyrell:

Fazit: Chinaset mit 0.5-1.00 und vielleicht auch das 1.0-2.0 dazukaufen, wenn Du beim gleichen Aliexpresshändler bestellst. 24er verbauen und alles durchmessen.

@frankrr Düsenlehren hab ich hier, bring Bier mit.

[frankrr]

vor 1 Stunde schrieb alfonso:

@frankrr Düsenlehren hab ich hier, bring Bier mit.

Bier ist kein Problem 

Problem ist gerade eher a bissle die Zeit.

Bin ab morgen erstmal eine Woche in Schweden, dann ein paar Tage wieder hier bevor es nochmal nach Schweden geht und dann ist es auch schon März. Hoffe dann klappt es endlich mal bei uns bevor ich dann 3 Wochen in Spanien bin.

Das war übrigens auch ein Grund warum ich nicht warten konnte und mir schon mal den Auspuff geholt hab 

Der kommt im Vergleich zur "alten" Banane übrigens klasse raus, die Kiste hat spürbar mehr Druck und dreht auch noch etwas besser aus, ob es mit dem Auspuff zusammenhängt, dass der Klemmer kam - keine Ahnung.

[Dr.Tyrell]

vor 2 Stunden schrieb frankrr:

Dank dir für den Hinweis mit dem Ritzel. Da ich ein Ösi Getriebe mit der DRT Welle bereits drin habe ist das mit der Drehzahl nicht mehr ganz so heftig.

Laut Gear Calc. habe ich bei 105 km/h 7500 U/min, bei einem Standard 4 Gang mit 2.86 komme ich laut Rechner auch auf 8300 U/min.

Ich habe den Rechner auch mal mit dem 23er Ritzel laufen lassen und da komme ich bei 105 auf 7250.

Wegen 24er Vergaser bin ich gerade am klären bezüglich Eintragung, dann wäre das sicherlich noch ein Schritt zur Entlastung.

Zündung werde ich Sicherheitshalber auch mal auf 17 zurücknehmen. 

Ahso...dachte Standard 4.Gang, aber stimmt ich erinnere mich, dass ich an der Nebenwellendiskussion beteiligt war. Dann ist das erst mal so top! Ich mag das Ösi Getriebe mit der Nebenwelle von DRT  dann passt das auch mit der 2.86.

[frankrr]

Zylinder gezogen, hier die Bilder von dem guten Stück 

[ludy1980]

Für meinen Geschmack hatte der Zylinder wohl zu wenig Öl.

Flexhone und neuen Kolben dann tut der wieder.

[Dr.Tyrell]

Seh ich wie Stefan @ludy1980. Flexhonebürste ist gut. Wenn es geht neuer Kolben mit Ringen. Wenn Du Dir das erst mal sparen willst, würde ich die Kolbenringe entfernen, da auf jeden Fall neue verbauen. Den Kolben mit Schleifwolle bzw kreisenden Bewegungen mit Schleifpapier bearbeiten, nicht zu grob, vielleicht so 600er zuerst und dann den Zylinder auf jeden Fall flexhonen. Dann geht das wieder gut 

Such mal im Forum nach Bildern zu Kolbenrettungsmaßnahmen. Da gibts genug Beiträge zu 

Bearbeitet 4. Februar von Dr.Tyrell

[frankrr]

Dank dir. Mach mich mal auf die Suche 

[ludy1980]

vor 7 Stunden schrieb frankrr:

Dank dir. Mach mich mal auf die Suche 

https://www.ebay.de/itm/125812671809?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=N5msmP0FRjS&sssrc=4429486&ssuid=8BR8zqJUTPO&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

[frankrr]

Top. Danke

[lukulus]

Würde dem zylinder auch 1x flexhohnen, überstehendes alu am kolben entfernen, und ein paar neue grand sport ringe geben.

Dichttest, motul 710 und gscheit bedüsen. Dann rennt der wieder 10000 km

[Sebi1111]

Kurze Frage… wird beim 133er Racekopf der Messingring eingeklebt oder nur eingelegt? 
 

[shanana]

Nur eingelegt. Zum positionieren mache ich da gerne einen kleinen Fettbapper hin 

[blutoniumboy]

Frage in die Runde... ist der Meesingring im Außendurchmesser immer noch zu groß? Hatte einige Sets wo da so war.  Dann hat du einen undichten Kopf da er nicht in der nut liegt. 

Am einfachsten ist es den Kopf kopfüber zu montieren wenn du so einen Motorständer hast. 

[PolePosition]

Baue hier gerade aus Resten einen Motor auf und habe mit dem Vergaser keine Bedüsungserfahrungen auf SF.

 

Erbitte Tipps/Erfahrungen vor allen bezüglich Mischrohr und Nadel.

HD würde ich mal mit 120 beginnen.

ND mit 60 o.ä.

 

133er Grauguss (ca. 124/182)

Malossikopf

Drehschieber 

Polini links oder PM

2,54 er Primär 

28er PHB

 

Danke vorab!

 

[12557]

Hey Leute, ich brauch gerade für eine Überlegung eine ganz schnelle Info. Ich kenn mich mit NM null aus und war noch nie auf einem Messtand. Wie viel NM hat ein V50 Motor mit einem gesteckten 130 Polini, gefrästen Überströmen Gehäuseseitig, originalem 19.19 Vergaser und Sito Auspuff so ganz ganz grob? 

 

Bin euch sehr dankbar, liebe Grüße!

[Dr.Tyrell]

Welcher Sito Auspuff? Der Original aussehende? Oder die Banane? Ich würde sagen so was zwischen 8-10nm und auch etwa so viel PS. Das hängt aber auch massiv von der richtigen Zünd- und Vergasereinstellung ab. Ich würde dem Motor 16-17° Vorzündung geben und es mal mit Luftfilter und einer 90-85 (runterdüsen) versuchen, wenn Du das noch nich gemacht hast. Steuerzeiten so belassen und den Zylinder nur gesteckt? Wenn nur gesteckt und keine Banane, eher so unter 8PS. Rennwelle oder Standardeinlasszeiten macht auch viel aus. Da kommen bei einer mit längeren Einlasszeiten auch noch mal paar NM dazu, auch wenn das nur wenig sind bei der Gesamtleistung.

 

Check mal 

Bearbeitet 25. März von Dr.Tyrell

[12557]

Super danke Dir! Es geht nur ganz grob um meine Leistung weil ich ein anderes Setup suche für meine V52 Vespa und ich wissen wollte wie sich 9NM wohl anfühlen. 
Meine V50 hat ne kleine Mazucelli Welle drin und der Auspuff ist nicht die Banane. Ich finde sie läuft mega. Reicht mir locker. Geht gut über 80 und ich komm im Stadtverkehr perfekt mit. Fühlt sich stark und schnell an hahah. 

[Dr.Tyrell]

Da hätte wahrscheinlich auch ein Piaggio 125ccm ausgereicht  Aber wenn man eh umrüstet...

[12557]

Also bleiben wir bei 8 - 10 NM? 

[Jonas1337]

Sevus Zusammen, hoffe ich bin hier richtig...

Baue mir gerade für meine auf ET3 umgebaute Speciale nen Motor auf und bin gerade dabei mich zu informieren. Habe schon einige Teile da, die da wären:

-Polini 133 Mono (wurde jedoch mit racing Kopf geliefert?)

-PHBL 24 mit 24er Polini Membran

-2,54er Übersetzung

-VMC Tork s Auspuff (Kann möglicherweise noch wechseln, falls es nicht zur Anforderung passt?)

-SIP Motorgehäuse, aktuell leicht bearbeitet für Drehschieber, wird jedoch noch vollständig weggefräst

-Kurbelwelle habe ich fälschlicherweise ne Mazzu Vollwange geordert, werde die vermutlich durch Gehäuseeinlass umtauschen müssen auf eine Lippenwelle SERIE PRO by W5 (SIP-NR:46080000)

Ziel ist es eine Reisegeschwindigkeit von ca 90kmh und Vmax von 110-120kmh zu erreichen. Ist mein erstes italienisches Fabrikat und war bisher nur in der bösen ostdeutschen Mopedszene unterwegs

Gibts hier Tips, wie ich den Zyli bearbeiten kann? 3,5mm oben und 2mm unten abdrehen hab ich schon hin und wieder gelesen. Möchte nichts verpfuschen. Wenns bei Dienstleistungen einen gibt, der mir das günstig machen kann, wäre es auch ok. Habe aber keinen gefunden der explizit Kanalanpassung anbietet?

Danke schonmal

[roland851]

Wenn du den Drehschieber sowieso wegfräst und auf Membran wechselst, kannst du die Vollwange auf alle Fälle drin lassen, Einlass ordentlich vergrößern und fertig. Zylinder würde ich erstmal ohne Bearbeitung montieren um die vorliegenden Steuerzeiten zu ermitteln, danach siehst du was wieviel wo weg muss.

[Jonas1337]

Stellt die Vollwange keine Bremse dar? Habe schon öfter gelesen, dass das hier das "Bottleneck" werden kann, da zu wenig Luft sich an der Welle vorbeizwingen kann....

[joera1946]

Deswegen ja den Einlass vergrößern!

[Jonas1337]

heißt, wenn der Einlass vergrößert und der Drehschieber weggefräst wurde steht eine Vollwangenwelle in Kombination mit einer Membran Gehäuseansaugung leistungsmäßig einer Glockenwelle nichts mehr nach?

[joera1946]

Nein

Bearbeitet Freitag um 11:42 von joera1946

[Spiderdust]

Ja.

 

Glockenwelle ist vibrationsmäßig doof. Da wird soviel Material weggenommen, dass das Ding nix mehr wiegt. Und bei Kurbelwellen, zumindest unseren eh schon unterdimensionierten, will man möglichst viel Masse haben. Idealerweise mit Schwermetall gewuchtet.