Polini 130 Grauguss - was kann er wirklich?

[GUE_]

Gue,paar Seiten zurück sind Bilder ..

 

Danke, habs gefunden.

124/195

51/97 BGM Drehschieberwelle unbearbeitet auf Polini Zweiklappenmembran mit kurzem Rüssel.

Asso Kolben mit GS Ringen bearbeitet am Kolbenfenster in die Breite und auf Überströmerbreite am Kolbenhemd

Ares

QS 1,15, Polini Race Zylinderkopf.

Vespatronic

Keihin PKW 35

3 Scheiben Polini Double Spring Kupplung

 

Spitzenleistung! Cool was du alles getestet hast.

 

Hast du schon mal probiert den Zylinder höher zu legen für höhere Überströmerzeiten?

Ich hab das schon mal im Vergleich zum Polini Evo Direkt nachgerechnet - der hat z.B mit nur 124 Grad Überstromzeit die gleiche time area wie ein Polini Grauguß mit 127.

Vielleicht ist dass der Grund warum der Hugo nicht noch mehr draufgelegt hat, weil für die hohen Drehzahlen die Füllung einfach nicht mehr reicht.

Bearbeitet 17. Februar 2015 von GUE_

[käthe 1963]

Durch das aufbohren auf 57,5 bin ich bei 194 in der Mitte,an den Eckradien sinds 190 Grad.Fahr das den Ringen zu Liebe mit nem leichten Bogen.Kulu ist jetzt ne vierscheiben polini draus geworden.Mit den Struerzeiten hab ich die Erfahrung gemacht das es nicht schaden kann sich ziemlich genau an die des Motors zu richten auf dem die Anlage gebaut wurde..Im optimal fall lässt man sich den auspuff direkt auf seinen motor bauen.Der bullit rb zb ist auf meiner Lammy damals entstanden,die Leistung hat meines Wissens nach danach keiner mit dem auspuff reproduzieren können.Denke wenn da zich Protos auf ein und dem gleichen motor gebaut werden,passt das dann irgendwann einfach perfekt.Da Falk mich da auf dem p4 ein wenig betreut,vertraue ich ihm auch wenn er mir sagt das für die Anlage 124 optimal ist und auch noch für mehr Druck reicht.Mit ein wenig Liebe kommt da auch noch was,sind noch nen paar Sachen die man machen kann:)Die 40 mim Falc zu knacken war auf jeden Fall einfacher als das hier...

Groß klein Schreibung suckt ziemlich mim handy,sorry..

Bearbeitet 17. Februar 2015 von käthe 1963

[rocketchef3000]

Moin,

Kann mir jemand sagen ob es die Kupferdichtungen für den Zylinderkopf in unterschiedlichen Stärken gibt? Wenn ja, wo bekomme ich die?

Beste Grüße

[Spiderdust]

Nicht aus Kupfer, aber aus Alu, bspw. beim FOX.

[amazombi]

 

edit: @ amazombi : ist noch kein Meister vom Himmel gefallen.

Gemeint ist ja : Potential für 20. Ob ich das direkt ausgereizt bekomme steht auf nem anderen Blatt.

Eventuell bleibt nur der Klageweg. hrhrhr

Höher geht immer noch. Wär´ ja sonst fad und ist nicht der primäre dailydriver.

 

 

Du hast das, glaube ich, falsch verstanden. Mein Hinweis war ja eben gerade nicht "alles aufreißen bis nix mehr geht".

Zu der Fräserei: Ich hätte mir unter Umständen die Welle unten um Auslass genauer angeschaut und die vielleicht etwas entschärft. Da sind, bei alten Zylindern, gerne mal Verbrennungsrückstände angelagert. Also wird da ja anscheinend nicht so prickelnd geströmt. So von oben drauf geschaut würde ich dem Polini Original den schöneren Verlauf attestieren. Zum Auspuff hin hast du da einen deutlichen Knick rein gefräst den ich für eher nachteilig halten würde. Ich bin immer noch der Meinung, dass für um und bei 20 weniger bis ganz wenig mehr bis alles ist.

Nur mal so: Ich würde mich da nicht mit Volumen verrückt machen. Das ist, offen gestanden, ein Kriterium was ich nie im Blick habe an der Stelle. Da soll ja nix endgelagert werden. Von daher ist das halt der Übergang von Auslassfenster zu Auspuff. Meiner Meinung nach geht's da primär drum, zum Einen das Altgas gut raus als auch darum, das Frischgas wieder gut rein zu kriegen.

[BerntStein]

Danke amazombi !

 Nicht Du hast gesagt aufreissen bis nix mehr geht, sondern ich das so herausgelesen aus diverser Leute statements.

 

Das mit dem Volumen ist als Merkregel vielleicht echt unglücklich.

 

Da der neue Schleifer da ist, kann ich die Tage fertig machen und abgiessen. Dann ham´  wer wenigstens was gelernt hier. (ich jedenfalls schon)

 

Der Flansch wird ja noch größer werden müssen, das relativiert dann wohl noch was in der Drauf und Seitenansicht. (jetzt wo Du es sagst, klingts so logisch)

 

Kicker: die Stelle des kleinsten Radius bissl abnehmen oder? Motto: Ausströmen keine toten Winkel, Rückströmen soll dennoch "aufrichten" ?

[BerntStein]

so, Flansch ist jetzt auf 32, Laufbahnausschnitt entspricht recht gut der Portmap. Zufrieden ist immer relativ, am liebsten würde ich was auftragen mit Silberlot und die Kontur verbessern.

Kann jedem nur raten zwischendurch schon Abgüsse zu machen. Grad beim erstenmal. Kleinen Topf mit wenig vinamold aufstellen, 15min warten. Rein die Pampe.

Nach 20-30-40 Minuten ausformen und weiter gehts. Lohnt !

 

Zur Sache: beim X ist die Beule wohl nicht so der Bringer - wie bereits reklamiert wurde. Auf was achte ich bei den Kringeln?

Kicker-Knick etwas entschärft. Besser?

 

Vorsorglich gefragt:  hab´ da noch einen ganz alten Polini rumliegen, mit dem alten BP-Design. Machts der alte BP schlechter - im Falle ich den parallel mit vorbereite?

(schleifen werde ich die nächsten Tage weniger, hatte ein Problemchen mit dem Auge beim ausblasen der Späne . Lunge hat wohl noch gut Druck drauf)

[primavera27]

Sieht doch jetzt nicht so doof aus. Soll ich dir ne Schutzbrille schicken

[BerntStein]

Ich war die letzten Tage bereits am überlegen, ob ich son Klapp-Visier-dings kaufe. Hätte wohl auch nix geändert.

Brille hab ich benutzt. Sind genuch da, es war die mit den LED Spots dran. Die sitzt aber halt nicht so eng, wie die promat in Damengröße. (die ich nimmer zu kaufen finden konnte)

Naja - bis der Zylinder mal getestet werden kann, dauerts ja noch. Bald kann er zum honen.

Kolben brauch´ noch BP-Fenster usw.

Ich muß das noch mit dem Nitro checken, evtl kann man da in Bezug auf Übergang, bzw. das X noch was tricksen.

Wenn ich der Beule was positives abgewinnen kann, dann, dass der Querschnitt um den Kicker nicht so abnimmt.

 

wheelspin hat doch per Versuch nachgewiesen, dass Kicker entfernen negativ ist.

Wieviel hat der denn da weg gemacht? Oder hat der gleich den ganzen Winkel flacher gemacht?

[amazombi]

Wheelspin hat das, glaube ich, am Evo gemacht. Der hat von Haus aus schon weniger Welle. Bei dem alten Gußdingen hätte ich per Versuch was anderes nachgewiesen. Wobei sich das vielleicht nicht auf "Welle weg mach Bumms" reduzieren lässt. Und komplett weg kriegst du die meiner Meinung nach eh' nicht, zumindest nicht ohne Materialauftrag.

 

 

Ich würde da vielleicht gar nicht unbedingt Abgüsse machen sondern lieber mal mit den Fingern rein gehen und fühlen. Du hast da jetzt zum Beispiel auf der rechten Seite des Auslasses 'ne Kuhle eingefräst. Wenn du Glück hast steht da am Ende nur das Gas drin, mit etwas Pech haste da aber 'ne störende Turbulenz eingebaut. Den Richtungswechsel kurz vorm Auslassflansch finde ich auch eher unglücklich. Keine Ahnung, müsste man halt man durchtesten, ich hab' aber halt mal 'bei 'nem Kollegen, ohne das Fenster des Auslasses und die Fläche am Flansch anzufassen, 2,5PS auf dem Weg dazwischen raus gefräst. Und ganz eigentlich bin ich da jetzt eher nicht der Allersorgfältigste sondern mach das mehr so nach Gefühl, will sagen: Kann schon sein, dass da ein anderer noch mehr gefunden hätte. Das ist aber unter Umständen nicht ganz so einfach auf 'ne Formel runter zu brechen. Für die 20 sollte das aber reichen, schätze ich.

[amazombi]

Das mit dem Querschnitt iss irgendwie vielleicht auch überbewertet. Ich mein' der Auslass macht auf, und direkt am Anfang rauscht dann durch 'nen ziemlich engen Schlitz ganz schön viel Gas mit hohem Druck raus. Die Querschnittsengstelle ist dann erst mal der Schlitz. Das soll jetzt nicht heißen, dass der Querschnitt worschd ist, eher, dass ich persönlich Form und Verlauf vor Querschnitt sehe.

[heimhaus1]

feine Sache mit dem Abformen .Veranschaulicht den Abgasstrom sehr gut.

Wenn eine Birnenform gewünscht ist ,würde ich die Fläche hinter der  Auslaßoberkante nochmal betrachten und den Kicker vielleicht noch etwas zurück nehmen aber in der Form so erhalten.

zu den Stehbolzen warst Du schon recht knapp ???

Könntest Du mal verdeutlichen wo die genau liegen .

[BerntStein]

Stehbolzen: sauknapp. Habe mich da so konzentriert, dass ich die Kurve zum Auspuffflansch eben nicht im Blick hatte.

 

Amazombi hat recht, wenn man mitm Finger reingeht, sagt einem der schon wos lang geht.

ABER erst , wenn man es auch mal am Abguss live gesehen hat. Und vielleicht hier die wichtigsten Hinweise verinnerlicht.

 

Telemedizin Grundkurs  - Fachrichtung Gynäkologie ist das hier. subber.

 

Verdeutlichen der Stehbolzen erst, wenn ich wieder daheeme bin.

[VespaSepp]

Was bringt auf einem K5 Motor der Wechsel von Polini auf Proma Auspuff und gibt es da evtl. irgendwo eine Kurve zu?

Gruß und danke

Tim.

[Fauli ist der beste]

Kann man einen gesteckten Polini 130 mit 51/97 original mit mittlerem DS (unbearbeitet) mit 28er Dello+ Franz fahren? Oder ist das zu viel des guten. Wollte den Motor nicht vorm Saisonstart öffnen um den DS/ Welle zu bearbeiten.

[vespetta]

Ja, man kann

Sinnvoll? Kleinerer gaser und pm40 wohl passender

[amazombi]

Mit originalem Einlass vielleicht auch Polini Banane?

[Fauli ist der beste]

Will den 28 Vergaser und Franz gleich kaufen da der Zyl. eh höher gesetzt und bearbeitet werden soll. Soll aber auf DS laufen. Nur möchte ich den Block noch nicht öffnen. Daher die Frage ob das so auch schon brauchbar läuft.

[amazombi]

Gegen den Drehschieber ist nix einzuwenden. Laufen wird das auch gesteckt schon irgendwie. Nur bringt's das halt alles nicht wenn du nicht vorne am Einlass die Tür aufmachst um das Futter für die Pferde rein zu bringen. Das geht aber natürlich auch mit dem Drehschieber.

[heizer]

hab ich mal getestet, lief auch ganz ok, waren aber nur 12ps.

später dann den einlass aufgemacht und es wurden 18 ps.

[VespaSepp]

Noch mal meine Frage von oben:

Was bringt auf einem K5 Motor der Wechsel von Polini auf Proma Auspuff leistungsmäßig und gibt es da evtl. irgendwo eine Kurve zu?

Habe in Erinnerung, da mal etwas drüber gelesen zu haben, aber kann es nicht mehr finden.

Gruß und danke

Tim.

Bearbeitet 12. März 2015 von VespaSepp

[Brosi]

Vielleicht stellst du die Frage am besten im Einheitsklassen Topic...

[amazombi]

Der Wheelspin hat sich dazu mal geäußert, glaube ich. Das mit dem anderen Topic ist aber auf jeden Fall 'ne gute Idee, da kann man dir vielleicht sogar sagen, ob das überhaupt so zulässig ist nach Reglement.

[Brosi]

Definitiv nein. Gibt ja aber einige, die das auch so auf der Straße fahren...

Bearbeitet 12. März 2015 von Brosi

[VespaSepp]

Okay....danke!

Werde ich dann mal machen. Will den Auspuff nicht in der ESC fahren. Da der Motor aber exakt dem K5-Aufbau entspricht, habe ich dies zur vereinfachten Beschreibung genutzt.

[wheelspin]

Noch mal meine Frage von oben:

Was bringt auf einem K5 Motor der Wechsel von Polini auf Proma Auspuff leistungsmäßig und gibt es da evtl. irgendwo eine Kurve zu?

Habe in Erinnerung, da mal etwas drüber gelesen zu haben, aber kann es nicht mehr finden.

Gruß und danke

Tim.

 

beim proma wäre eine nähere beschreibung/bild ganz  gut - da gab es ja mal mehrere varianten - nur damit man jetzt nicht ne brine beschreibt und du nen aber nen apfel hast...

[matzmann]

Noch mal meine Frage von oben:

Was bringt auf einem K5 Motor der Wechsel von Polini auf Proma Auspuff leistungsmäßig und gibt es da evtl. irgendwo eine Kurve zu?

Habe in Erinnerung, da mal etwas drüber gelesen zu haben, aber kann es nicht mehr finden.

Gruß und danke

Tim.

http://www.germanscooterforum.de/topic/301238-einheitsklassen-auspufftest/

[sven0190]

Mein Polini 54 hub und Franz

Bearbeitet 16. März 2015 von sven0190

[Fauli ist der beste]

Mein Polini 54 hub und Franz

 

Wie hast das gemacht? Kurze Angaben zum Setup bitte.

[sven0190]

Polini 133 128/192

54 hub

Polini Membran mit Mini tassi und 35 as

Franz

Xl 2 Kulu