Polini 130 Grauguss - was kann er wirklich?

[bobandrews23]

Hey, Minderleistung kann ich auch?

133er so aus der Box, nur Motorüberströmer etwas aufgemacht und angepasst. Dafür aber Drehschiebär weg und Lippenwelle rein und Malossi Membran ASS mit 24er Dello. Der Leistungshemmer ist wohl die ET3 Banane , die aber gefühlt das Band im Keller bannig verstärkt. Dafür sehr leise (bis auf das Ansauggeräusch? )

[PMS]

1995 auf der dyno-rolle:

133DA

Bearbeitet 8. Dezember 2008 von PMS

[lukulus]

hallo..

auch polini 133 von 2004 oder so..

zwar kein geheusegesaugter...

setup war 130°einlass zu 192° auslass

breite 75%

austrittsfenster der Ü-symetrisch und in gleiche höhe gebracht

grand sport d 58mm

mazzu-vollwange

Tm-membrane

direkteinlass mit 2 boysen Ports mit schweissbögen reingeschweisst

ungebauter cross puff

34 tm gaser

2.56 P

der motor lief vom mittleren bis höherem drehzalberich super...unten rum nix...

wird wohl aber eher am aupuff gelegen haben... hätte zu der zeit n franz gut gepasst

hab aber leider kein diagramm... wenns dadurch hier nix zu suchen hatt "editier " ichs den beitrag raus!!

Bearbeitet 10. Dezember 2008 von lukulus

[pennah]

Und schon ne Kurve von dem durchaus interessanten Projekt?

,..pennah!

[Patricks]

@lukulus

Wie hat der Gs Kolben die 75% vertragen ist ja schon sehr viel

[Zeckbert]

@Lukulus

War die Basis ein Mono oder Doppelansauger Polini?

[lukulus]

@pennah

leistungsdiagramm hab ich leider keins...

setup hab ich rein-editiert

die 75% hielt der problemlos aus...vieleicht wegen zu der zeit

noch nicht so geraden auslassoberkante...

der motor lief wirklich sehr gut... wegen einem diagramm hätte

ich nach österreich fahren müssen (stoffi oder so) ... hab ja nicht

mal vom rotax eins...

luk

[lukulus]

polini mono basis...

[Udo]

Dann will ich auch mal mit meinem Traktor, ist zwar schon ne Weile her, fuhr sich aber Schaltfaul und angenehm.

Motor, 130 Polini, GS Kolben, angepasster Kopf mit 1,2 mm QS, und 13.1 Verdichtung, Steuerzeiten 188, 126, 31., Franz Auspuff, 32 Koso, Malle Ansaugstutzen, VForce3, äußere Membrane geteilt. Zündung auf ca. 15-16., Auslaß ca. 70 %, ÜS 2,54, Kupplung XL2 mit drei normalen und drei Worb Federn

Mit Schaufeln 19, ohne so 20,6

Welle war ne normale 51 gelippt. Steurzeiten absichtlich so Human wegen meinen größeren Windwiederstand

Danach vergrößerte ich das Kolbenfenster noch leicht und tauschte das HP4 gegen eine Parmatronik, was vorallem Drehmoment brachte

Rot mit Schaufeln, blau ohne.

Edith findet noch alte Bilder.

Bearbeitet 10. Dezember 2008 von Udo

[einwesen]

@ Udo

ist das der Zylinder den ich jetzt haben ?

[Udo]

Du hast meinen Ersatzzylinder von damals, der Motor wurde komplett verkauft, hab aber seitdem leider nichts mehr davon gehört. Glaub der Ersatzzylinder war noch relativ unangetastet, nur oben und unten abgedreht und eine Nut für den O-Ring, ist aber schon wieder ne Weile her.Auslaß bin ich mir nicht mehr ganz sicher, ob ich da schon Hand angelegt hatte.

Hoffe der Ersatzzylinder fährt wenigstens noch gut bei dir.

Bearbeitet 10. Dezember 2008 von Udo

[einwesen]

ne du hattest nur etwas Hand angelegt - ich dafür etwas mehr

er war aber noch nicht auf dem Prüfstand - das dauert noch etwas - aber passen zum Saisonstart der ESC isser fertig.

[Motorhead]

Hey, Minderleistung kann ich auch?

133er so aus der Box, nur Motorüberströmer etwas aufgemacht und angepasst. Dafür aber Drehschiebär weg und Lippenwelle rein und Malossi Membran ASS mit 24er Dello. Der Leistungshemmer ist wohl die ET3 Banane , die aber gefühlt das Band im Keller bannig verstärkt. Dafür sehr leise (bis auf das Ansauggeräusch? )

interessante kurve, also mit grossen einlass und guter welle nur 10ps. mich würd da interessieren was des ding mit nem polini auspuff drückt!

hab auch einen 133er aus rumliegenden und geschenkten teilen zusammengebaut!

mein 133er vorm überarbeiten:

phbl 24 gaser auf polini membran

133er mono

Ausgangssteuerzeiten: 176°/106°

zylinder stark gefräst bekommen

gehäuseüberströmer unschön angepasst

pm40 nachbau

einlass net so gross, unschön gefräst

hp4

fotos hier!

neues setup:

steuerzeiten auf 190/130

30er dello auf polini membranstutzen mit grösseren rohr vor membran

einlass ordentlich aufgefräst

kolben nachgearbeitet

gehäuseüberströmer schöner angepasst

ev. franz auspuff

fotos hier!

kurve gibts im frühjahr 2009!

mfg

Bearbeitet 16. Dezember 2008 von Motorhead

[Sugihara]

Warum erst ab 5800?

[Motorhead]

ka, denke da waren unterum zuviele störgeräusche und hab daher erst bei klaren tonsignal ne kurve....

egal, auf die neue bin ich gespannt und hoff auf ein paar mehr ps!

[KTy]

My dyno from RnR 2008, with gears juming and carb not properly jetted,

But NICE

(Setup on the picture)

I now have a PWK33 and of course my gears do not jump anymore

So I think 23-24hp is reasonable; hopefully I can dyno it at the next RnR 2009

[Luccio]

[Brosi]

[Kebra]

Dann pack ich hier auch nochmal meine Minderleistungskurve rein:

Setup:

130er Polini

GS-Kolben 57er

Polini Membrankasten mit selbstgeschweißtem Schnüffelstück

28er Dello

Franz

HP4

Steuerzeiten hab ich irgendwo aufgeschrieben....finds grad net.

Mallekopf, für Polinikolben (also eher Suboptimal), 2009 dann aber einen vom Gravi

angepaßter für GS-Kolben drauf.

Das Band gefällt mir trotzdem gut, auch wenns nicht so viel PS waren

Bearbeitet 12. Dezember 2008 von Kebra

[momo]

wenn man sich die kurve vom kty mal untenrum anschaut würd ich sagen EINTRAUM, oben passt natürlich auch.. er hat es irgendwie geschafft bei 5000 fast ähnlichen dampf zu haben wie das k5 setup, die anderen haben hier schon etwas "einbruch" wenn man das mal so nennen darf...

udos find ich übringen auch ziemlich kewl!

schöne sammlung mittlerweile! kann man mal herrn s. kurve da dazu basteln? gibts da was aktuelles? so als drehschieber referenz....

momo

[bobandrews23]

interessante kurve, also mit grossen einlass und guter welle nur 10ps. mich würd da interessieren was des ding mit nem polini auspuff drückt!

hab auch einen 133er aus rumliegenden und geschenkten teilen zusammengebaut!

mfg

Ich glaube das was bei dir wirklich den Kohl fett macht ist eindeutig der Puff. Sind ja immerhin 3 Pferdchen mehr, dazu noch das HP4.

Fährt der sich auch genauso glatt wie deine Kurve?

Ich werde noch ein paar Kleinigkeiten ändern und damit dann im Frühjahr noch einen Lauf machen, muss jetzt eh mal langsam zum TÜV, mit V-Zeichen macht das Ding nicht mehr wirklich Spaß?

Malle Kopf mit 60% QK (weil dreht ja eh nicht wirklich hoch, daher sollte sie den hohen QK Anteil vertragen).

Und die blöden original Malossi Plättchen aus dem ASS raus und gegen weichere ersetzen, bin mir sicher das die viel zu hart sind und dementsprechend unten rum einfach nicht weit genug öffen.

Evtl. hatte ich überlegt einen 25er raufzustecken da ich den Puff eigentlich nicht wechseln wollte, aber ob das der Weisheit letzter Schluss ist, mal schauen.

[Brosi]

Klar, bastel ich gerne rein, falls der Herr die Zeit findet, was aktuelles zu posten.

Der Quattrini Auspuff scheint seine Sache echt gut zu machen.

[Fizz]

Ich warte auch noch mal auf nen Hammer, wo sind die Polinis mit 25 PS

[ludy1980]

ich glaub der herr scherer stellt im moment nicht so viel ein ,da hat nicht so viel zeit !!!

[Patricks]

Ich warte auch noch mal auf nen Hammer, wo sind die Polinis mit 25 PS

Die werden auch noch kommen.

[Dj_steff]

link

[Udo]

Vielleicht sollte man zwecks der Übersichtlichkeit die Kurven aufteilen auf Ü20 und U20 und nur Kurven mit Schaufeln, oder die Kurven ohne Schaufeln in ein extra Diagramm, sonst vergleicht man ja Äpfel mit Birnen. Wenns dann immer noch zuviel werden vieleicht noch zwischen 54 und 51 Hub unterscheiden.

Danke an Brosi auf alle Fälle für die Mühe.

Bearbeitet 12. Dezember 2008 von Udo

[Motorhead]

Ich glaube das was bei dir wirklich den Kohl fett macht ist eindeutig der Puff. Sind ja immerhin 3 Pferdchen mehr, dazu noch das HP4.

Fährt der sich auch genauso glatt wie deine Kurve?

hab scho auf neues setup umgebaut, aber vergaser noch nicht abgedüst und noch keine kurve. ging vorher ganz gut und fuhr sich rund, aber war mir nicht ausreichend!

schon klar, dass deine banane hier die drossel ist!

mfg

Bearbeitet 12. Dezember 2008 von Motorhead

[reelay]

link

Irendwas ist mir dem Diagramm aber im argen, sowohl quali- als auch quanti-tativ.

[gertax]

wenn man sich die kurve vom kty mal untenrum anschaut würd ich sagen EINTRAUM, oben passt natürlich auch.. er hat es irgendwie geschafft bei 5000 fast ähnlichen dampf zu haben wie das k5 setup, die anderen haben hier schon etwas "einbruch" wenn man das mal so nennen darf...

Dampfhammer mit 24er Gaser, Polini Membranansaugstutzen und PM40. Fuhr sich sehr angenehm, ab 4000 oder so gings los mit dem Schub bis etwa 9000. Leider war der Gaser noch auf den Eigenbau abgestimmt, so dass Nadel und Nebendüse nicht wirklich zum PM40 gepasst haben, vermutlich deswegen der Einbruch bei 5500. Auf der Straße bin ich mit PM40 meist 50er ND und D22er Nadel gefahren.