Polini 130 Grauguss - was kann er wirklich?

[Patricks]

Bei meinem H2o Malossi sind die Fenster schon ca. 2mm höher als original

Bearbeitet 5. Januar 2010 von Patricks

[PXler]

das runterziehen wird wohl auch keine verschlechterung bringen, aber ebend auch keine verbesserung.

also könnte man sich die sache ja auch sparen und die gefahr umgehen da doch was ungünstig zu verändern!

hattest du denn bei deinen malles auch mal ein vergleich zwischen vorher und nachher gemacht?

[Patricks]

das runterziehen wird wohl auch keine verschlechterung bringen, aber ebend auch keine verbesserung.

also könnte man sich die sache ja auch sparen und die gefahr umgehen da doch was ungünstig zu verändern!

hattest du denn bei deinen malles auch mal ein vergleich zwischen vorher und nachher gemacht?

Nein habe ich nicht da bei mir der Stoffi oder der Ron die einen Prüfstand haben immer 280km entfernt sind

Habe aber in gut drei Monaten auch einen neuen P4 Prüfstand wo man das eine oder andere auch testen kann.

Die Spülung hat es aber anscheinend bei keinen von den drei 210er Malossi Zylinder wo ich es gemacht habe verhaut.

Bei dem 136er Malossi habe ich es auch in die Höhe gefräst um auf vernünftige Steuerzeiten zu kommen da der Zylinder zuerst auf 51mm Hub gefräst und aufgebaut war und die beiden Stege für 54mm Hub schon zu kurz waren wo sonst der untere Kolbenring im Einlass ausgefedert hätte.

Rote Kurve ist mit gezogenem Choker da die HD zu klein gewesen ist

Malossi 136

Hp4

Mik 30Tmx

NSR 400 Membran

Malossi Kolben

Malossi Kopf 1:11,5

Franz

54mm Welle mit 97mm Pleuel

193° Einlass kann ich nimmer sagen

Der Motor ist da wo die Kurve gemacht worden ist schon ca. eineinhalb Jahre alt gewesen

Würde bei dem Motor heute nur mehr 2° mehr Steuerzeiten machen und einen 33er oder 35er Vergaser verbauen was noch für die fehlenden 2-3Ps reichen müssten.

Drehmoment müsse mit den 2° mehr auch hinten raus gerader werden.

lg

[Patricks]

Aber wie du auch schon gesagt hast so etwas kann man sicherlich nur am Prüfstand genau testen ob es was bringt oder nicht um einen genauen Schluss draus zu ziehen.

Bearbeitet 5. Januar 2010 von Patricks

[Senior Pommezz]

So boys and girls

Hab mich auch mal probiert

-133er Polini oben 1,8mm und unten 3,2 mm abgedreht; 5mm unterlegt + MMW Kopf+ GS Ringe (Auslassbreite 67%)

Steuerzeiten 127/185 (hab es nicht mehr genau im Kopf ob 185 oder 184...)

-30er Mik (Nadelclip Mitte, 25ND, 275 HD) + BastiM. DS Ansauger ;205° Einlasszeit

-DS Kabawelle

-Zirri Silent, "beste" Version

-HP4 , Zündung steht auf 18°

Läuft noch etwas fett. Sie stottert obenrum noch etwas.

Bearbeitet 15. April 2010 von Senior Gomezz

[Marc Werner]

Super Martin !! Da lag ich mit "15-17 geschätzten PS" ja gar nicht verkehrt. Top Leistung (für den recht geringen Aufwand) !

Bearbeitet 15. April 2010 von Marc-Werner

[dreckige13]

Ich finds auch gut.

Ist der Einbruch untenrum Bedüsung oder ist das Silent-typisch!?

Kenne die Tröte nicht wirklich.

Fand für die Leistung war die Karre auch relativ leise, zumindest in der Gruppe von Samstag.

Aber Hut ab, habe schon mehr Geld versenkt für weniger Leistung.

[oliam]

nur mal eben sone nebenfrage.

wenn ich eine v50 spezial auf polini 133 umbaue und das ganze eintragen lassen will, ist es dann wichtig welchen block ich nehme? also im bezug auf die nummer? ich könnte evtl. einen v50 motor bekommen aus einer v50 spezial 12v, mit 4 fachblinkern usw. oder ist das egal wie die nummer ist? mein originalgehäuse ist leider nicht mehr unter uns, daher entfällt dieses.

vielen dank

gruß nils

[Spiderdust]

da du eh eine vollabnahme bei einem fähigen prüfer brauchst, ist das gehäuse wohl eher zweitrangig.

[oliam]

ok danke.

ich hab nur mal sone sachen gelesen das eingetragen wurde "wurde auf den technischen stand einer.... gebracht" aber das ist dann wohl eher von interesse wenn man einen original et3 motor einbaut oderso.

[Senior Pommezz]

@oliam

ich war freitag beim tüv zur "vorbesprechung" zwecks vollabnahme. er fragte mich ob es ein "50er motor" ist, musste kurz überlegen und sagte ihm dann, ja ist ein 50er gehäuse aber mit 125er komponenten wie 51er welle und 125er übersetzung. darauf er: oke kein problem. ich würd es an deiner stelle einfach nicht erwähnen und falls er fragt erklärst du es ihm.

[crisu]

an die polini profis hier

setup:

mazzu rennwelle

polini 133 drehschieber

22 dellorto vergaser

pm40 auspuff

gehäuse überströmer angepasst, sowie einlass angepasst (keine extrem fräserei oder so)

der zylinder ist nicht höher gesetzt und der kopf ist standart polini.

macht es sind, denn zylinder so zulassen und nicht höher setzen?

oder höher setzen und kopf abdrehen?

[Jonas B.]

Warum sollte es keinen Sinn machen den Zylinder höher zu setzen?

Es sei denn, du willst nicht mehr Leistung, dann würde es wohl

definitiv keinen Sinn machen ;) Zylinder auf humane Zeiten höher

setzen, QK anpassen und eventuell noch einen 24er Gaser drauf und

du hast ein schönes Setup für den Alltag. Drehschieber rockt ;)

Gruß

Jonas

[crisu]

Warum sollte es keinen Sinn machen den Zylinder höher zu setzen?

Es sei denn, du willst nicht mehr Leistung, dann würde es wohl

definitiv keinen Sinn machen ;) Zylinder auf humane Zeiten höher

setzen, QK anpassen und eventuell noch einen 24er Gaser drauf und

du hast ein schönes Setup für den Alltag. Drehschieber rockt ;)

Gruß

Jonas

hi jonas!

ja das es sinn macht den zylinder höher zusetzen glaub ich gern. mehr leistung is immer gut

ich mein halt nur, macht es sinn den zylinder auch sozufahren wie ich jetzt ihn habe? is die spürbarkeit enorm anders?

viel arbeit wärs ja nicht das ding jetz höherzusetzen!

ich wart jetz erstmal auf ne handvoll düsen, weil bei mir am weekend garnichts gepasst hat.

will mal sehn wie die kiste so läuft! vielleicht kann ich schon bald berichten..

[Motorhead]

steuerzeiten ändern sich halt. hängt davon ab was du willst vom motor....

[crisu]

steuerzeiten ändern sich halt. hängt davon ab was du willst vom motor....

das is klar naja bin mal neugierig wie das so läuft.

mehr leistung kann man noch immer rauskitzeln!

sicher wird eine maximale leistung sehr spass machen, fragt sich halt wie lang das dann hält

ich werd das ganze erstmal ohne höhersetzen fahren und schaun was bringt

wart jetz mal ab auf meine düsen, düserei is angesagt!

[steven]

sicher wird eine maximale leistung sehr spass machen, fragt sich halt wie lang das dann hält

die frage ist eher was du damit machen willst, dass das nicht halten sollte. wenn er einigermaßen sauber gearbeitet ist, die vielgepriesenen komponenten wie gs-ringe verbaut hat und halbwegs gut eingestellt ist, hält der auch seine kilometerchen. kannse beruhigt sein.

[crisu]

die frage ist eher was du damit machen willst, dass das nicht halten sollte. wenn er einigermaßen sauber gearbeitet ist, die vielgepriesenen komponenten wie gs-ringe verbaut hat und halbwegs gut eingestellt ist, hält der auch seine kilometerchen. kannse beruhigt sein.

ja ich tast mich auch halt grad ran an die materie, is seit jahren wieder ne smallframe

und das erste mal auf langhub unterwegs. bin in meiner smallframe immer kurzhub gefahren!

vorweg, viertelmeilerennen oder sonstige rennen muss ich keine gewinnen , die kiste soll gut laufen...kenn ja die fraktion polini 133 nur vom lesen hier

[steven]

ja ich tast mich auch halt grad ran an die materie, is seit jahren wieder ne smallframe

und das erste mal auf langhub unterwegs. bin in meiner smallframe immer kurzhub gefahren!

vorweg, viertelmeilerennen oder sonstige rennen muss ich keine gewinnen , die kiste soll gut laufen...kenn ja die fraktion polini 133 nur vom lesen hier

lies dich einfach mal ein paar tage ein. da kommste nicht drum rum. in manchen beiträgen gibts "schraubrezepte" wie du dir deinen polini am besten zusammenstöpselst und dann kuck einfach mal wo du rauskommst und ob du dann noch weiter geld und arbeit reinstecken willst. viel spass damit

[dreckige13]

setup:

mazzu rennwelle

polini 133 drehschieber

22 dellorto vergaser

pm40 auspuff

gehäuse überströmer angepasst, sowie einlass angepasst (keine extrem fräserei oder so)

der zylinder ist nicht höher gesetzt und der kopf ist standart polini.

Für ordentlich rumzufahren taugt das ja jetzt schon.

Wunschrezept mit PM wäre für mich:

-Polini auf 120-180 bis 124-184

-Malossikopf auf den Polini angepasst (Gravedigger, nicht den Worb5 Kopf)

-GS Ringe in den Polini Kolben

-Auslaß auf max. 68% und ein "sanftes" Trapez

-Drehschieberwelle schön lippen und auf 205° Einlaßwinkel (Flex und Dremel)

-Bastis Drehschieberstutzen (MRP) mit 28er Gaser (Mikuni TM)

Bis auf den PM liegt hier schon alles, aber aufgrund anderer Projekte muß das warten...

Billiger wäre natürlich den Polinistutzen nehmen und nen ollen 24er da drauf schnallen, aber da es jetzt vernünftige Stutzen gibt für Drehschieber nutze ich die lieber.

Die Dreharbeiten am Zylinder und Kopf sind finanziell und zeitlich überschaubar, eine Drehschieberwelle ist auch günstig geflext, die Dremelarbeiten am Auslaß auch obligatorisch.

Ich halte das für ein überschaubares Setup (rein finanziell jetzt) mit ordentlich Spaßfaktor, da ich glaube dass das haltbar und dauerbelastbar ist, auch für die große Tour mit Gepäck und Gedöns...

Da kann man im Solobetrieb auch mal über ne 2,34er mit kurzem vierten nachdenken.

Oder halt die 2,54er für Normalbetrieb.

Kupplungsmäßig käme das auch noch mit Zentralfeder gut aus.

Bearbeitet 19. April 2010 von dreckige13

[crisu]

ja der gs kolben juckt mich eh schon, nur will ich jetz mal wissen wie das ganze so läuft.

das topic hier is schon recht fein, werd mich die tage ordentlich einlesen usw.

danke vorerst mal für die tipps!

[gertsch2]

Ich hab meinen vor kurzem höher gesetzt, allerdings mit membran- mach es, is kein vergleich ,moperl geht deutlich besser !

gruss

gertsch

[bobandrews23]

Nur Interesse halber, weil mich juckts auch schon seit 'nem halben Jahr den passend zum 30mm Krümmer die 2mm hoch zusetzen?

Leistung untenrum spürbar weniger geworden? Oder zu vernachlässigen? Gerade wegen Membran?

[dreckige13]

ja der gs kolben juckt mich eh schon, nur will ich jetz mal wissen wie das ganze so läuft.

Für die PM Nummer brauchste den aber nicht.

Nur die GS Ringe für den Polini Kolben...

Edith: Oder den Austauschkolben von GS.

Bearbeitet 20. April 2010 von dreckige13

[bobandrews23]

Wie Austauschkolben? P&P?

Dachte den GS Kolben gibt's nur mit entsprechender Abdreherei?

[mulin]

Naja, ich glaube, das sind originale Nachbauten :) aber nur dann mit besseren GS Ringen. Also wenn dein Kolben noch gut ist, dann einfach nur die Ringe verbauen. Den "echten" GS Kolben kannst du nur mit abdrehen verbauen

[bobandrews23]

Aye, die Ringe hab ich schon vorletztes WE reingeworfen. Dachte nur ich müsste mich jetzt totärgern weil ich den "P&P GS-Kolben" beim Bestellen nicht entdeckt hab? *puh*

Aber Gut und Polini Kolben sind eigentlich zwei Wörter die sooo nicht zusammenpassen?

[dreckige13]

Naja, ich glaube, das sind originale Nachbauten :) aber nur dann mit besseren GS Ringen. Also wenn dein Kolben noch gut ist, dann einfach nur die Ringe verbauen. Den "echten" GS Kolben kannst du nur mit abdrehen verbauen

Grand- Sport Kolben Polini 130

Vespa Smallframe, Neuheit 2009

Preis inklusive Mehrwertsteuer:

45.50 ?

Produktbeschreibung:

Grand- Sport Kolben für das bekannte Polini 130cc Kit.

Dieses Kolbenkit ist als preisgünstiges Einsteigerkit gedacht.

Basis ist hier ein hochwertiger Markenkolben aus italienischer Fertigung mit der original Kompressionshöhe von 36mm.

Dieses Kolbenkit wurde von uns mit hochwertigen Grand- Sport Kolbenringen in der Ringdicke 1,5mm versehen.

Bedeutet das nicht das ist der P&P Kolben für den Polini?!

Nicht das Niveau des Conversion Kolbens von GS, aber für die meisten Anwendungen ausreichend.

[Jonas B.]

Die redet ist von den Meteor Kolben, die mit GS Ringen ausgestattet werden.

Jedoch auch nur die Ringe, welche es für die normalen Polini Kolben zu kaufen

gibt.

Gruß

Jonas

[bobandrews23]

Ärger, Ärger, Ärger, Ärger?

Scheißkack, aber echt? 20 EUR für'n Arsch, alles umsonst aufgemacht?

Naja, jetzt hab ich was für'n Herbst?