Polini 130 Grauguss - was kann er wirklich?

[wheelspin]

tassi-bashing

das beantwortet natürlich nicht deine frage nach dem leistungsunterschied bei anderem platten material in der tassi.

der versuch im linken diagramm wurde mit den original tassinari-plättchen gemacht.

ich denke ganz ehrlich, wenn man da dickere platten zu einsatz bringt, dann schnürt es dir die geschichte noch mehr zu.

im bezug auf die haltbarkeit halte ich allerdings einen versuch mit harten platten aussen und weichen innen für interessant.

bei meinem kram gingen eher die äusseren platten mal in die binsen...

Bearbeitet 10. Juni 2012 von wheelspin

[Motorhead]

die diagramme sind mir bekannt, glaub ich zumindest. ABER ich glaub auch mal daraufhin eingeworfen zu haben, dass ihr den stuffer garnicht aufgefräst habt und der dann original "nur" 28mm durchmesser hat. bei meinem bin ich glaub ich wenigstens auf über 30mm gekommen...

wegen material werd ich dann wohl auf die malossi platten zurückgreifen - die haben genausolange gehalten wie die originalen und die performance war ähnlich.

edit: beim durchsuchen bin ich auf mein eigenes posting gekommen:

du meinst die minitassi? dann nimmste laut t5rainer diese!

http://www.lambretta...nari-GFK-LTH-V1

Bearbeitet 10. Juni 2012 von Motorhead

[Ruhter Skuhkie]

Kommen die Plättchen vom Eckenflitzer nicht für Dich in Frage?

[Motorhead]

war mir nicht bekannt, aber ich schneids mir eigentlich gerne selber...danke für den tipp!

edit: hier

Bearbeitet 11. Juni 2012 von Motorhead

[68iger]

Hat die Umrüsterei von 4 auf 2 Klappen bzw. wie hier von 8 auf 4 nachweislich überhaupt schon mal was gebracht? Nicht Popometer, sondern Prüfstand mit identischen Komponenten? In meinem schlauen Buch hier (Two-stroke performance tuning von Bell) war das nämlich von der performance eine Sackgasse - hat nix gebracht.

Bearbeitet 13. Juni 2012 von 68iger

[Jonas B.]

Bei der Polini membran von 4 auf 2 Klappen definitiv.

[Motorhead]

meines wissens nach prüfstandsbelegt - war da nicht was mit fox racing oder so?

edit: eckenflitzer wars HIER

Hier gibt es die versprochenen Testergebnisse.

Die Tests hat FOX Racing auf dem VSR Regensburg Prüfstand durchgeführt, an dieser Stelle auch nochmal öffentlich vielen Dank an ihn.

Setup des Motors (aus dem 130 Evo Topic übernommen):

- Polini EVO unbearbeitet (nur den Auslass auf 32mm geweitet, innen original)

- Polini Membran

- 30mm ASS Snüffler

- Vergaser PHBH 28mm

- HP4 mit CNC Lüfterkranz 1360g

- 2,54 übersetzung

- 51mm ETS Welle gelippt

- AS 184°

- üS 126°

- VA 29°

- QK 1,4mm

- FuDi 0,8mm

- KoDi original Polini

-Auspuff Franz

Der Zylinder ist komplett unbearbeitet und nur am Auslass auf 32mm Anschlussweite angepasst! FuDi ist ne 0,8mm mit originaler Polini KoDi.

Alle Läufe sind mit der gleichen Vergaserbedüsung durchgeführt worden.

2 Klappen Umbau in Schwarz

4 Klappen Original in Rot

....

edit2: ICH HAB SO EINEN HALS, WARUM KANN ICH DIESE VERFICKTEN DIAGRAMME NICHT IN QUOTEN ALS BILD DARSTELLEN!?!?!?!

edit3 beruhigt sich wieder...

Bearbeitet 13. Juni 2012 von Motorhead

[dreckige13]

Hat die Umrüsterei von 4 auf 2 Klappen bzw. wie hier von 8 auf 4 nachweislich überhaupt schon mal was gebracht? Nicht Popometer, sondern Prüfstand mit identischen Komponenten? In meinem schlauen Buch hier (Two-stroke performance tuning von Bell) war das nämlich von der performance eine Sackgasse - hat nix gebracht.

Von 4 auf 2 Klappen braucht mir ca. 1PS und 1NM übers Band plus alles einen Tick nach links verschoben... sehr gute Investition, die Stunde Arbeit.

[ficke_auspuff]

Hallo,

bräuchte mal bitte nen Tipp für ne Anfangsbedüsung:

- Worb 5 Polini

- Malossi Kopf

- MRP Membran Ansauger mit V Force 3

- 28er Keihin mit RamAir

- 2.86 Übersetzung

- PK Polrad 1300 Gramm

- original SS 90 Banane mit "normalen Krümmer"

was für Düsen schmeiß ich da rein?

wie siehtst aus mit der Banane und dem 28er ???

[beckna]

Hallo,

bräuchte mal bitte nen Tipp für ne Anfangsbedüsung:

- Worb 5 Polini

- Malossi Kopf

- MRP Membran Ansauger mit V Force 3

- 28er Keihin mit RamAir

- 2.86 Übersetzung

- PK Polrad 1300 Gramm

- original SS 90 Banane mit "normalen Krümmer"

was für Düsen schmeiß ich da rein?

wie siehtst aus mit der Banane und dem 28er ???

ich würd mal mit HD135 ND 38 anfangen

[Motorhead]

ND 38 halte ich nicht für eine sichere bedüsung, eher mit 42 oder gar 45 anfangen und runtergehn fände ich besser...

[beckna]

ND 38 halte ich nicht für eine sichere bedüsung, eher mit 42 oder gar 45 anfangen und runtergehn fände ich besser...

fahr bei meinem mit Strohseed ASS eine ND 38

aber wie du sagst fang einfach weiter oben an und geh dann runter

[Motorhead]

ja da stimm ich dir schon zu, bei 40 (38-42) pendelts sich dann üblicherweise ein....ging mir eher um "sicher"

[beckna]

[Motorhead]

welcher kopf nehmen - der der im neuen RACING kit dabei ist (und bei sip einfach inkl stehbolzen zu bekommen ist) oder ein malossi 136 umgearbeitet auf polini kolben?

brauch ersatz für meinen uralt-originalkopf

edit: falls jemand was abzugeben hat, bitte melden.

Bearbeitet 17. Juni 2012 von Motorhead

[Motorhead]

dürfte wohl am wochenende bissl untergegangen sein, hols daher nochmal hoch

Bearbeitet 17. Juni 2012 von Motorhead

[dreckige13]

Bin mit dem neuen Polinikopf samt Stehbolzen und Kupferdichtung länger zufrieden.

[Motorhead]

thnx, ist bestellt.

hab grad eben den alten 130er kopf mit dem neuen racing kopf für den alten 130er zylinder verglichen.

hier mal die abmessungen:

quetschspalte im kopf: ALT 0.7mm, NEU 0.5mm

steg am neuen racingkopf ausserhalb der dichtung: NEU: 0.4mm

dicke bei verschraubung: ALT 14mm, NEU 20mm

durchmesser bohrung: ALT ?, NEU 57.7

nach meinen damaligen messungen mein aktuelles prob:

derzeit 2.5mm KODI mit polini alt kopf verbaut (der hat 0.8mm quetschspalten-steg am rand) mit 1.1mm QS

der neue racing kopf hat einen 0.6mm QS-steg, dh da wär ich auf 0.9mm QS, wenn ich den rand um die dichtfläche "wegfräse" damit die tieferliegende dichtfläche im kopf direkt greift.

wie dick ist denn die dichtung die beim racing kopf dabei ist?

Bearbeitet 18. Juni 2012 von Motorhead

[Tom Turbo]

Wenn's das gleiche Kupferringerl wie beim Evo direkt ist, 0,5mm.

[Motorhead]

thnx fürs messen - das is mal für mich persönlich im ersten moment mist, weil QS dann 0.9mm oder 1.4mm ohne zusätzlich was zu machen...

oder soll ich gleich den äusseren steg entfernen, 0.9mm QS fahren und drauf pfeifen? :wacko:

Bearbeitet 18. Juni 2012 von Motorhead

[heizer]

bei solchen fällen leg ich einfach eine papierdichtung unter...

die haben meist 0.1-0.2

[Motorhead]

toller tipp, danke

woher hast du dieses papier? originalpapierfudi wird sich bei mir niemals ausgehn direkt am gehäuse...

Bearbeitet 18. Juni 2012 von Motorhead

[wheelspin]

toller tipp, danke

woher hast du dieses papier? originalpapierfudi wird sich bei mir niemals ausgehn direkt am gehäuse...

es soll total verwegene typen geben, die schneiden sich passende dichtungen selbst - also hab ich mal gehört...

angeblich wird dieses dichtpapier auch in shops angeboten.

spaß beiseite -> papier

Bearbeitet 18. Juni 2012 von wheelspin

[Motorhead]

wollts mir ja selberschneiden, jedoch hätte ich das dichtpapier in 0.25mm in den shops noch nicht erspäht gehabt.

ziemlich peinlicher auftritt hier von mir heute

thnx!!

Bearbeitet 18. Juni 2012 von Motorhead

[wheelspin]

kein ding - passiert den besten

[philhoc]

Hi! Hätte eine kurze Frage bzgl. Vergaser bzw. würde mich Eure Meinungen interessieren.

Setup:

Polini 130 (ordentlich bearbeitet)

Polini Membranansauger

Malossi Kopf (bearbeitet)

VSP Road

Bist jetzt bin ich einen 30er Dellorto gefahren und das ganz gut. Der Vergaser verreckt aber gerade.

Ich überlege jetzt zwischen Mikuni 30 TMX, Mikuni 27TMX, Keihin PWK 28 hin und her und bin mir nicht sicher, welcher Vergaser die optimale Wahl ist.

Was meint Ihr?

THX

[Motorhead]

mittlerweile möchte ich nur mehr pwk vergaser verwenden - mikuni empfinde ich persönlich als nicht kaufenswert (grösse, leichte abstimmbarkeit gaukelt manchmal gute abstimmbarkeit vor und dann krachts, preis, ..), dellorto (phbl und phbh, phbe, vhsb) hatte ich davor (sind ok, aber meiner meinung nach nicht so effizient).

allerdings scheue ich mich auch nicht, zeit in billignachbauten reinzustecken

Bearbeitet 21. Juni 2012 von Motorhead

[philhoc]

servas. danke für deine meinung. man hört so viele unterschiedliche aussagen ... ich hab z.b. mit mikuni auf der lamy bis datto immer sehr gute erfahrungen gemacht. und günstiger als die keihin sind sie auch noch ...

[Motorhead]

stimmt schon, bin selber halt bei den nachbau-PWKs mit koso 34er und bgm 30er eingestiegen und hatte keine probleme - im gegenteil.

viel kleiner, damals die nadel- und düsensets sehr günstig und auch noch besser vom ansprechverhalten.

gut, im nadelbereich muss man sich bissl mühe geben beim abstimmen, da dürfte es bei mikuni und bei dellorto sicher leichter sein.

Bearbeitet 21. Juni 2012 von Motorhead

[philhoc]

mal sehen. flieg heut wieder heim ins schöne mödling u werd mich morgen in aller ruhe vor den murl setzen. vielleicht ist auch nur der dellorto so verdreckt, dass sie plötzlich rumspuckt wie sau.

aber ich hab grundsätzlich keine lust mehr auf die sch... abstimmerei von den dellortos und immer das g´riss mit den düsen. hab eigentlich sonst nur mikunis bei mir liegen u das macht´s mit der vorratshaltung auch einfacher.