Polini 130 Grauguss - was kann er wirklich?

[Motorhead]

allerdings würde ich als geizhead gleich richtung optimum arbeiten, sprich das ding mal für spätere 20+ps auslegen und mir einen franz kaufen und den polini fürs erste mal dezent überarbeiten - oder sonst polini 130 gesteckt mit polini schnecke und 24er vergaser fahren.

 

für alles dazwischen bin ich nicht so der fan, muss ich zugeben....das ist irgendwie (finanziell) verlorenes potential....

[ganja.cooky]

Ich persönlich finde immer noch, dass man mit PM oder so ziemlich homogen fahrbare Angelegenheiten hin kriegt. So von der Idee würde ich den Zylinder 2mm hoch setzen und dann mal schauen, wo der Auslass ist, denn dann auf meinetwegen 30° Vorauslass oder so um den Dreh bringen, und fertig. Wenn du eh' eine neue Welle kaufst würde ich mir das mit der 53er DRT durch den Kopf gehen lassen. Der Mehrhub ist zumindest mal kein Schaden. Damit bist du ziemlich sicher schon grob bei deinen 16 PS. Ich würde eventuell aber doch über einen kurzen Vierten nachdenken, der Motor wird das, auch mit einer 2,56, gezogen kriegen, schöner zu fahren ist es aber mit dem kurzen Vierten dann am Ende unter Umständen doch.

Ok! Das mit dem Mehrhub ist ein Argument! 53mm Drt ist jetzt fixiert......will mir aber die neue Nebenwelle sparen wenn geht (hab hier ne neue liegen wäre die Drt Cobra 2.73 ne Option?

[Brosi]

Diese gelippe bringt meiner Erfahrung nach eher nichts ausser ner unwuchtigen Welle mit wenig Schwungmasse.

[ganja.cooky]

allerdings würde ich als geizhead gleich richtung optimum arbeiten, sprich das ding mal für spätere 20+ps auslegen und mir einen franz kaufen und den polini fürs erste mal dezent überarbeiten - oder sonst polini 130 gesteckt mit polini schnecke und 24er vergaser fahren.

 

für alles dazwischen bin ich nicht so der fan, muss ich zugeben....das ist irgendwie (finanziell) verlorenes potential....

Gegen Mehrleistung besteht kein Einwand alltagstauglich soll sie sein

[heizer]

für 53er drt welle muss zumindest limaseitig gespindelt werden. nicht viel., geht auch mit dem dremel. aber ein bisschen was muss da raus.

[Brosi]

Ich mußte jetzt zumindest zwei mal nichts Spindeln.

[heizer]

ich musste 3mal spindeln bis jetzt.

 

toleranzen am gehäuse?

Bearbeitet 11. Juni 2013 von heizer

[amazombi]

Bei der 53er Drehschieber? Auf der Limaseite oder was? Kann ich gleich mal nachmessen.

[heizer]

ja limaseitig.

[ganja.cooky]

Für die kleine Motorhälfte hätt ich jetzt sogar die Möglichkeit zu spindeln! Leider bin ich beim spannen der großen Hälfte beschränkt:-(

[heizer]

es dreht sich eh nur um die kleine.

[Motorhead]

hände und dremel reichen

[BFC]

Flotter Alltags-130er mit Drehmoment?

 

Steht hier bei mir inner Werkstatt: Meine Ex-50 Special mit eingetragenem 121er Polini/28er PHBH/Polini-Auspuff, 10 PS/95 Km/h

 

Oben 1,8 mm und unten 3,2 mm abgedrehter Polini-Grauguß mit 180/120, 5 mm Fußdichtung; Auslaß auf knapp 68% trapezförmich, ETS-Welle auf Membran aumgearbeitet und gelippt, abgedrehtes PK-Lüfterrad mit ca. 1.400 Gramm, gedrehter Polini-Membranansauger, 24er PHBL außen wegen Einstellbarkeit, 2,56er Primär, relativ viel Fräserei und auch etwas Kaltmetall, Gravediggerkopp mit 13,5:1, Polini-Banane, kein Voodoo.

 

Dynolauf müßte ich mal machen, geht aber ziemlich gut von unten bis oben, ich schätze den mal so auf 13 PS/13 Nm am Rad

Bearbeitet 11. Juni 2013 von BFC

[storma]

Ich mußte sogar bei der 51 Drt Welle spindeln.

[Brosi]

Ich mußte sogar bei der 51 Drt Welle spindeln.

Drehschieberwelle?

[ganja.cooky]

Flotter Alltags-130er mit Drehmoment?

 

Steht hier bei mir inner Werkstatt: Meine Ex-50 Special mit eingetragenem 121er Polini/28er PHBH/Polini-Auspuff, 10 PS/95 Km/h

 

Oben 1,8 mm und unten 3,2 mm abgedrehter Polini-Grauguß mit 180/120, 5 mm Fußdichtung; Auslaß auf knapp 68% trapezförmich, ETS-Welle auf Membran aumgearbeitet und gelippt, abgedrehtes PK-Lüfterrad mit ca. 1.400 Gramm, gedrehter Polini-Membranansauger, 24er PHBL außen wegen Einstellbarkeit, 2,56er Primär, relativ viel Fräserei und auch etwas Kaltmetall, Gravediggerkopp mit 13,5:1, Polini-Banane, kein Voodoo.

 

Dynolauf müßte ich mal machen, geht aber ziemlich gut von unten bis oben, ich schätze den mal so auf 13 PS/13 Nm am Rad

Vielen dank für dein Setup! Das hört sich doch nicht so schlecht an aber werd wirklich ne 53 drt einbauen, hört sich vielversprechendan....Übersetzung gefällt mir die Drt Cobra ziemlich gut, da steht einen ja alles offen.....Zylinder wird höhergesetzt, das zumindest die Überströme schön freiliegen und auf 30º VA rauf und das dann evtl. mit nem Pm oder Franz!

[Brosi]

Höherlegen brauchste mit 53hub kaum noch. Vielleicht 0,5-1mm um auf mittlere 120er Überströmzeiten zu kommen.

[heizer]

Ich mußte sogar bei der 51 Drt Welle spindeln.

 

ja ich auch. die 51er tenuta larga ist limaseitig gleichgross wie die 53er

[storma]

Ja Drehschieberwelle

[Brosi]

OK. Dann hatte ich wohl bisher einfach Glück mit den Toleranzen.

[BFC]

Vielen dank für dein Setup! Das hört sich doch nicht so schlecht an aber werd wirklich ne 53 drt einbauen, hört sich vielversprechendan....Übersetzung gefällt mir die Drt Cobra ziemlich gut, da steht einen ja alles offen.....Zylinder wird höhergesetzt, das zumindest die Überströme schön freiliegen und auf 30º VA rauf und das dann evtl. mit nem Pm oder Franz!

 

Der Motor war ne Resterampe und mein Tauschobjekt für meine BMW, die wiederum das Tauschobjekt für meine Lammy darstellte, bin ja nicht so der SF-Fahrer, ich tune die nur im Laden und repariere/restauriere die...

 

Ach ja: den billigen GS Roadtuning-Kolben als Ersatz für den Assokolben habe ich noch vergessen...

 

Läuft echt sehr schön, springt sofort an, ist relativ sparsam und bringt richtich Spaß, wenn ich mal kurz ne Besorgungsfahrt mache und mit Hartgas die Pannierstraße längsbrate. Der Roller will ja bewegt werden und der Eigentümer will den verkaufen...

 

Zumindest hab ich nicht das Gefühl, das der Motor kürzer übersetzt werden müßte, für meinen Geschmack könnte der sogar noch länger übersetzt sein, da das derzeit eher so Tuppermatenfahren ist. Ganganschlußprobleme gibbet mit dem Polinipott nicht wirklich, da isses egal, wann man vom 3. in den 4. schaltet, ab 35/40 kann man im 4. fahren, ohne dass der Motor abkackt.

Bearbeitet 11. Juni 2013 von BFC

[Han.F]

OK. Dann hatte ich wohl bisher einfach Glück mit den Toleranzen.

Toleranzen?

Mußte heute feststellen, daß da bei mir fast ein Millimeter raus muß

[wheelspin]

Toleranzen?

Mußte heute feststellen, daß da bei mir fast ein Millimeter raus muß

 

 

naja, wenn man sich das schönreden wollte, könnte man sich so sachen ausdenken wie: da hat man dann fürs pressmaß mehr überdeckung...

[Han.F]

naja, wenn man sich das schönreden wollte, könnte man sich so sachen ausdenken wie: da hat man dann fürs pressmaß mehr überdeckung...

Jaaa, ich weiß eh

 

Aber bisher hab ich nur von "paßt ohne Spindeln" gelesen,

doch jetzt hab ich die Teile endlich komplett am Tisch zum endgültigen

Steuerzeiten messen vorm Fräßen und dann paßt die Welle nicht ins Gehäuse

Aber ja, so ist das wohl ... man lernt nie aus

[Goorke]

gibts die 51/97 DRT eigentlich momentan irgendwo lieferbar oder gibts nur noch die "großen"?

[moes-garage]

Hi,

hätte mal ne Vergaserfrage:

 

Hab jetzt folgendes Setup:

126,5/192°

lippenwelle 51/97

malossi Zylinderkopf

QK: ca. 1,05mm

GS-Ringe

Auslass bearbeitet

Auspuff: Bullet 140

Polini-Ansaugstutzen, mit Polini Membran

MRP-Verbindungsrohr

 

Jetzt die Frage:

Bin ich hier mit nem KOSO PWK 30 richtig oder eher nen anderen ?

 

Danke

Grüße

Tobi

[amazombi]

Ich würde vielleicht eher einen originalen Keihin nehmen. Ich hab' diverse von den Kosos gehabt, manche liefen voll gut, manche nicht. Letztere waren ziemlich aufwändig bis gar nicht fit zu kriegen. Also von mir jetzt.

[moes-garage]

Oder Mikuni ?

Bei der Übersetzung weiss ich ich auch nicht, ob ich nen kurzen 4. verbauen soll. Momentan fahr ich ne 2.56

[amazombi]

Oder Mikuni, das ist letzten Endes Geschmackssache.

[AK200]

kurzer Vierter ist aber Pflicht