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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

was sind das für welche?

zu welchem Roller und Baujahr gehören diese?

was ist sowas wert?

Danke Tom

bei der A.Rejna ist das original Lack?

hat es solchen O-Lack gegeben?

Danke für Eure Hilfe

Geschrieben (bearbeitet)

Der obere ist für alte Largeframes...also alles von VNA-Sprint zB.

Von der Ausführung würd ich sagen frühe 60ger....farblich könnte es zu einer GL passen....aber da kennen sich Italo Vespaspezis besser aus.

Der untere grüne Sitz wurde zB auf den Restehoffmanns verbaut....aber auch wohl anderen Rollern aus der zeit. Habe den ebenfalls auf einer Restehoffmann.

Letztends gingen 2 Sitze davon (ohne Bezug) für ca 30 Euro über die Theke. Sind schon sehr speziell, da es nicht soviele Restehoffmänner gibt, und es ansich schönere Sitze gibt.

Hab mal für ein Paar mit Bezug ca 90 gezahlt .

Hätte daran aber sogar Interesse bei einem Verkauf Deinerseits, da mein Bezug noch mehr hinüber ist und die Patina und Farbe hier stimmt.

Siehe hier

IMGP5017.jpg

Wie gesagt...bei einem Verkauf denk bitte an mich :-D

Gatti

Bearbeitet von gattinator
Geschrieben

...apropos Schwingsattel.

Hat mal jemand einen anderen Schwingsattel verbaut, als die bekannten Teile?

Ich finde den typischen Rollerschwingsattel (egal ob original oder Fernost) etwas klobig, dabei gibt es doch recht elegante Schingsättel in der Mopedecke.

Geschrieben
Der erste ist ein Lambretta 1-3 Serie würde ich mal sagen,steht ja auch Mailand drauf,der 2Sattel ist von einer NSU-oder Puchroller? :-D

Lambretta sicher nicht...

Geschrieben

Zweiter ist bei den Restehoffmännern verbaut worden. Da hat Gatti recht. Bei meiner war auch so einer montiert mit einem weißen Pagusasattel

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    • Jungs kurze Anmerkung zum Malossi GG 46,5 CVF: Ich habe ja immer mal wieder das Gefühl gehabt das etwas mit meinem Zylinder nicht so ganz stimmt.  Ich hatte mal einen Fresser und dadurch ein paar Reiber, aber ich konnte mir keinen Reim draus machen warum, da ich doch recht gewissenhaft arbeite und strukturiert an Sachen herangehe. Nun wurde mir auf YouTube, dank Algorithmus, ein Video vorgeschlagen, dass mich selber auch wieder erleuchtet / an eine Sache erinnert hat hat  Thema Kolbenringstoß-Position. Dieser Post soll euch auch zeigen, dass die Position des Kolbenringstoßes doch auch immens wichtig ist und immer kontrolliert gehört. Bei mir ist einer von der Position her leider minimal im Auslass drinnen, da ich den Auslass dort ca. 1mm in die breite gezogen habe. Heißt, das dieser eine Kolbenring logischerweise immer einseitig Ausfedert, dadurch ein schleifendes Geräusch verursacht und wohl für meine Reiber verantwortlich ist. Ich habe echt sehr viel kontrolliert und gemessen, aber darauf bin ich, obwohl es so einfach ist, nicht gekommen. Aber YouTube hat hier geregelt  Den Pin im Kolben für die Position des Kolbenringstoßes werde ich nun nach hinten (um ca. 90° versetzt) versetzen und dann hoffe ich, dass der ganze Spuk ein Ende hat. Anbei ein paar Bilder die die Sache sehr gut zeigen:    
    • Das Öl sieht mir auch bissle so aus, als wenn da schon Abrieb drin wäre.    
    • SNV 400 ist verbaut Danke für den Tipp mit dem Banjo, das werde ich so umsetzen! 
    • Vielen Dank. Habe ich mir mal alles durchgelesen. Sehr schöne Erklärung. Ich werde mal das Spiel auf 0.2-0.3 runtersetzen und dann nochmal testen. Gebe dann Rückmeldung.
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