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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

lüfterräder : px 80, px 200, pk ele, pk 50xl2 autom, v50, hp4 ( nicht f. px)

zylinderköpfe: px 80, d.r. 135, v50-pk

vergaser: si20/20D (3 Stück)

gabeln: pkxl, pks, v50, px

gerne auch im tausch gegen oldie-teile...

Geschrieben (bearbeitet)

Habe Interesse am HP4!

*anstell*

EDIT:

UUps, ganz vergessen: auf welchen KW-Konus passt das überhaupt?

Ich hab nämlich nen PK/S Motor mit 19mm. :-D

Bearbeitet von frankpk
Geschrieben

wegen dem lüfterrad mus ich schauen...sage dir morgen per pm bescheid...

gabel xl2 leider nicht...wie gesagt nur pk/s und pk/xl...worin liegt der unterschied zwischen xl und xl2?

ciao

Geschrieben (bearbeitet)

xl2 ist ein bissel moderner als eine LX, hat einige teile einfach ein bischen anders, wie kupplung, schaltung, gabel etc.

ach so... wenn das HP4 20mm hat und frankpk es nicht will hab4e ich auch noch interesse!

Bearbeitet von Kaskade
Geschrieben

die prinzipiellen unterschiede sind mir schon klar im grossen und ganzen...ich wusste nur nicht, dass die gabel auch unterschiedlich ist. dachte immer, es sei die gleiche...ich werde morgen messen und bescheid geben...

rittersport

  • 2 Jahre später...
Geschrieben (bearbeitet)

Is nich mein Angebot, aber das Topic ist fast drei Jahre alt! Naja, vielleicht hast Du ja Glück...

Edith meint, dass der Verkäufer im Jahr 2004 das letzte Mal im Forum war.

Bearbeitet von kaloi
Geschrieben
ist die kupplung noch da ? ich brauche eine für px80 , alt

entschuldigung, ich meine lüfterrad

dann solltest du es vielleicht einmal rausnehmen aus deinem angebot

Sorry, aber ich glaub das ist nen Bruder (oder nen Verwandter) von

Graffman (alias NixRaffMann)! :heul:

Hat mich schon per PM wegen Kulus und/oder Lüras genervt! :plemplem:

Ist nen bisschen verwirrt :-D

Gruß porky :-D

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    • Richtig, das ist ne Einstellung im Slicer. Löcher werden immer enger, auch abhängig vom Material. Für den Start würde ich die Löcher 0,2mm größer im Durchmesser machen, also direkt in der Konstruktion. 0,4 wären bei mir schon Wurfpassungen.
    • Ich brauche noch ne frische Sitzbank für meine Egig V50-Ratte... akt. irgend eine Einmann-Höcker Bank drauf, was zu zweit immer echt eng war/ist. Funzen die Bänke oben zu zweit, wenn 75 und 48 Menschen da hintereinander drauf sitzen wollen? Oder einfach immer ne frische Serien-Bank?!
    • Hey,   sehr interessant, zumindest war der Ansatz zur Verbesserung da. Ich würde bei dem Benelli nach wie vor einen originalen Schaltbolzen mit CIF Schaltkreuz verbauen.   Die Position vom Schaltkreuz muss bei einem Wideframe 4-Gang zwingend kontrolliert und angepasst werden. Die Stimmen so gut wie nie. Egal ob DRT oder Benelli.   Bei mir macht das Benelli noch immer einen guten Job und wird nicht geschont. 
    • Hallo auch von mir!  Ich habe eine Ciao aus Italien mit der Nummer restauriert und würde mich nun auch gerne um die (legale) Zulassung in Deutschland kümmern.  Der Thread hier bietet gute Ansätze und das Dokument, das hier geteilt wurde, ist schon ganz interessant - aber ja auch nur Italienisch Reicht das bereits für den TÜV, oder braucht man dieses Dokument nicht auf deutsch, um zu zeigen, dass es dieses model so auch in Deutschland gab?  Oder hätte vielleicht jemand deutsche Papiere für dieses Modell, um zu zeigen, dass es die Ciao auch original deutsch so gab?    @Bronson, da du ja bereits die einzelabnahmen gemacht hast, hättest du ggf. mehr infos was man hier braucht?      Gruß, Jannik 
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