6 Volt Bordelektrik. Wer kann`s erklären?

[x003]

Hallo,

hätte mal eine Frage die mich schon seit längerem beschäftigt.

In meiner Werkstatt bin ich auch nicht mit einer passenden Antwort befriedigt worden

und in der Suche ebenso.

Geht um 6 Volt Bordelektrik bei V50- Primavera usw.

Wie funktioniert dass mit den Öffnerschaltern?

Das Prinzip bei 12 Volt ist für mich schlüssig, der Schalter schließt den Kreis und Spannung fließt, Verbraucher verbraucht.

Aber wie soll ich mir dass mit den Öffnern vorstellen?

Es liegen ja Plus und Masse am Verbraucher an. Wieso hupt bzw. leuchtet das Bremslicht erst wenn man den Kreis unterbricht.

Das es funktioniert ist ja seit Jahrzehnten erwiesen, aber dass Prinzip würde mich sehr interessieren.

Vielleicht kanns mir ja jemand erklären dass mein Seelenheil wieder hergestellt ist und ich nachts wieder schlafen kann.

Danke und Gruss

x003

[t4.]

Ist am Beispiel des Bremslichtes leicht erklärt:

Das Bremslicht ist dauerhaft mit Masse und Plus versorgt. Das Pluskabel ist nun noch über eine weitere Leitung mit Masse verbunden (dauer-kurzgeschlossen). In dieser Leitung hängt der Bremslichtschalter, der (als Öffner) beim Betätigen den Kurzschluss aufhebt.

[dare]

Bearbeitet 21. Januar 2011 von dare

[t4.]

War auch nur zum einfachen Erklären des Satzes

Es liegen ja Plus und Masse am Verbraucher an. Wieso hupt bzw. leuchtet das Bremslicht erst wenn man den Kreis unterbricht.

Der Stromkreislauf von Licht und Hupe kann bei einer 6V-LiMa ja auch etwas diffiziler sein.

[dare]

War auch nur zum einfachen Erklären des Satzes

Der Stromkreislauf von Licht und Hupe kann bei einer 6V-LiMa ja auch etwas diffiziler sein.

Ich wollte blos die Gelegenheit nutzen und das noch mal anzumerken weils irgendwie keiner kapiert...

[t4.]

Stimmt. Dabei steht's auf fast jedem entsprechenden Schaltplan drauf ...

[bobcat]

Der Strom ist ein fauler Hund.

Deshalb wählt er, wann immer ihm die Möglichkeit gegeben ist, den einfacheren Weg - ohne Arbeit zu leisten. Das ist elektrisch gesehen und im wahrsten Sinne des Wortes der Weg des geringeren Widerstands. Wobei ihm 0 Ohm (=Kurzschluß) natürlich am liebsten sind...

Wird ihm dieser Weg versperrt, weil der Kurzschluss über den Öffnerschalter beseitigt wurde, muss er zähneknirschend den über den Verbraucher nehmen und dort Arbeit leisten.

Hoffe, das war verständlich.

bobcat

[x003]

Danke für die aufschlussreichen und Einblickgewährenden Antworten.

Ein besonderer Dank an t4 für den Schaltplan, der mir bis jetzt noch völlig unbekannt war.

Was ist den dass wohl für eine schöne ZGP mit 2 Spulen und aussenliegender Zündspule?!

Diese 6 Volt ZGP mit 5 Kabeln sind mir bisher nicht untergekommen.

Habe gerade eine Rundlicht in der Mache bei der die 6 Volt ZGP, 2 Spulen, aussenliegende Zündspule

3 Kabel schwarz/grün/rot im Standgas schon 10 Volt Lichtstrom ausspuckt.

Ab gut Halbgas kommen dann 27 Volt an den Verbrauchern an.

Bin gerade bei der Wiederkomplettierung und will da nun einen 12 Volt Spannungsregler von der PK

dazwischenhängen und bei der Gelegenheit gleich Bremslicht nachrüsten.

Hoffe mal die Überspannung der ZGP ermöglicht den Betrieb eines Bremslichts auch ohne mehrspulige ZGP

wie bei der Spezial 6 Volt mit Bremslicht und Blinkern, und sie bricht nicht gleich zusammen, fängt Feuer und explodiert.

Sobald der Motor läuft und die Funktion der Elektrik geprüft werden kann werde ich euch gerne das Ergebnis mitteilen.

Gruss

x003