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Cobra 220 von pipedesign


polinist

Empfohlene Beiträge

Hat den Auspuff schon jemand von euch erstanden und getestet? Hätte da großes Interesse an Erfahrungsbereichten!

Ich hab nachgefragt: Kurven sind zwar vorhanden, jedoch gerade nicht zugänglich. Werden aber bei Gelegenheit (...und das ist hoffentlich BALD!) auf der Pipe Design HP nachgereicht.

mfg

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  • 3 Wochen später...

Sicher, daß das Diagramm "Charger vs. Cobra" sich nicht nur wegen der Abstimmung unterscheidet ? Ich meine, die Unterschiede sind doch sehr gering (bis auf das weitere Ausdrehen des Cobra und den Höcker bei 8000).

Meine ja nur, so Unterschiede habe ich halt teilweise bei einer Prüfstandssession...Der "verwertbare" Teil ist doch quasi identisch.

Deshalb : Wieso der Cobra ?

Oder andersrum gefragt : Wenn der Cobra leistungsmäßig gleichauf liegt (jetzt mal auf diverse Motoren gerechnet), dabei aber leiser ist - wo liegt noch die Berechtigung für den Charger ?

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also ich hab im dezember die antwort erhalten, dass der cobra aufgrund aufwendigerer schweissarbeiten um ca 20 euro mehr kostet....meiner meinung nach fällt dies wirklich nicht ins gewicht, da man den 20er sonst in nen seitenständer investieren muss :-D

edit korrigiert: da vitonflansch und neuer dämpfer kostet die cobra nun 399.-

Bearbeitet von Motorhead
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also ich hab im dezember die antwort erhalten, dass der cobra aufgrund aufwendigerer schweissarbeiten um ca 20 euro mehr kostet....meiner meinung nach fällt dies wirklich nicht ins gewicht, da man den 20er sonst in nen seitenständer investieren muss :-D

Wenn dem so ist, kann man den Charger auch aus dem Programm nehmen...Hat ja gegenüber dem Cobra nur Nachteile...

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Wenn dem so ist, kann man den Charger auch aus dem Programm nehmen...Hat ja gegenüber dem Cobra nur Nachteile...

sehe ich genauso - marco meinte damals als der cobra nur ein projekt war, er würde "schwächer" ausfallen als der charger.

dass bei im "schwächer" SOOO aussieht, hätte ich wissen müssen, dann wär der damals schon bestellt worden :-D

Da wär noch die Reifengeschichte...

??

in .at gilt nur 3,50-10 auf lf, was anderes ist meiner meinung nach bzgl. polizeikontrollen nicht sinnvoll mit getunedten motoren im alltag....

Bearbeitet von Motorhead
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:-D

mal bitte -speziell für uns Ösis - dann über die Lautstärke berichten.

definitiv! fahr derzeit nen scorpion und laut marco sollte der neue dämpfer die geräuschkulisse teilweise sogar unter den scorp-pegel drücken....

wird aber bissl dauern, zumal die lieferzeit bei 3 wochen liegt und ich erst bei aussentemp um 10-15° an die sache rangehe!

Bearbeitet von Motorhead
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Servus

Wie es ausschaut darf ich mich, 1. stolzer Besitzer einer Cobra :-D aus dem Forum nennen!!!

Die Königin is zwar montiert (Bilder unter: Termine->Teufel,Nut´s und co.) , bin aber leider noch keinen Meter gefahr´n ,der erste Eindruck stellt Sie :-D aber Lautstärkenmäßig auf eine Stufe mit dem SIP-Perf. .

Versuch morgen mal mein Motor richig zum laufen zu bringen und ein paar Meter zum fahr´n.

Gruß Keks

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    • Peter, Schraubenköpfe würde ich in der Kopfhöhe nicht abdrehen. Nimm die Innensechskant mit Führungsstift, Volksgebrauch "Inbus-Ribe", der Kopf ist deutlich niedriger. Wenn ich an den Schrauben für die Spacerplatte etwas zerspane, dann nur den Aussen Ø des Schraubenkopfes auf ein Passmaß +/- 1/100mm, die Stichmaße alle auf der Maschine hochgenau gebohrt und gesenkt. Z.B. für einen passenden Fräser, der Schraubenkopf soll sich in diese zylindrische Senkung "spielfrei" reinziehen lassen.   Du bekommst dadurch zusätzlich eine enorm stabile Zentrierung über alle Schraubenköpfe und die Gewinde werden gegen Abscherung geschützt, ausserdem mindert das die Duchbiegung der Platte! Schrauben würde ich bei 8.8 bleiben, und wichtig, keine verzinkten oder VA Schrauben verwenden. 10.9 sind schon zu spröd. Bei der einen Schraube die im Wasser steht, wie ich's verstanden habe, (sieht man bei dem Plexliglas bissi schlecht) könnte man wegen Korossion ne VA verbauen. Abdichtung zum Wasserraum muss nachgedacht werden.    Gruß
    • Da die beiden Stege zwischen den Strömern und dem Auslass extremst drücken, also wenn mal in's bläuliche Anlassfarben entstehen, da verbrennt es jeden Schmierfilm vom besten Öl. Recht's im Bild waren da mind. 320-350°C im Spiel.   Woher die extremen Verwerfungen des Zylis in diesem Bereich herkommen wird sich zeigen, ob's nur das zu stramme Anzugsmoment war. Zum Einbauspiel, (EBS) es kann ja mit einem Zweipunkt- Innenmessgerät nie der kplt. Zylinderbohrungsbereich wegen den Ports gemessen und vermessen werden. Dreipunkt ist besser, es kann aber die Rundheit einer Bohrung nie und nimmer ermittelt werden.   Da jeder "unterbrochene" Zylinder, sprich mit Ports, den Honsteinen gegenüber keine Abstützung bietet, werden die Zweitakt Zylis nie maßhaltig, d.h., rund, zylindrisch auf die ganze Länge.   Bei Viertaktzylinder ohne Ports sieht das ganze ganz anders aus! Das EBS kann oben oder unten passen, wo sich's schön messen lässt, aber an anderen Stellen schnell mal mehrere hunderstel mm enger sein. Solche Ungereimtheiten lassen sich dann nur per Messmaschine ermitteln. Oder wie ich es handhabe, ich arbeite die Zylibohrungen nach, denn der Läppdorn "nimmt gleichmässig "nur an den engsten Stellen einer Bohrung Material ab. Und dann kann man den Block und den Kopf simulieren und vorgespannt läppen.   Und wie kürzlich @karren77einwarf, das "ii Tüpfelchen" wäre dann noch, die Zylis bei Betriebstemperatur vorgespannt zu läppen.   Ich hatte schon Zylis, die passten oben und an anderen Stellen war das EBS 7-8/100mm zu eng. Wer rechnen kann, weiß was da an EBS übrig bleibt!
    • P.S.S: Falls einen interessiert, ich habe mal nachgeschlagen. ECE R6 lässt nur gelb blinkende Fahrtrichtungsanzeiger zu. In eine Beleuchtungseinrichtung  gehört ein nach ECE 37 genehmigtes Leuchtmittel, die gibt laut ebendieser ECE Regelung nur in weiß, rot und gelb.   Auf dem ganze Temu Kram sind in Regel nur Buchstaben Zahlenkombinationen drauf die den Eindruck eines Prüfzeichens machen und in Details abweichen um eben genau keine Fälschung zu sein.
    • @wladimir Gabel mit Schwinge, Bremstrommel mit Lusso Ankerplatte auch möglich. Stoßdämpfer wird eher nicht benötigt. Grüße   
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