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Geschrieben

war heute mit der LU einkaufen und habe vergessen den benzinhahn zu schliessen...naja, komplett abgesoffen! im sommer reichen da 5-10 kicke bis der motor wieder läuft. bei diesen winterlichen temperaturen habe ich es nicht geschafft den motor trocken zu "kicken" bzw anzuschieben...erst nach langem fummeln mit vorgeheißter zündkerze lief sie wieder... :-D

ich hatte vorher schonmal probleme mit einem überlaufendem vergaser...der nach dem einschleifen der schwimmernadel in den dichtsitz recht gut dichtete...bis heute!

habe nun eine moderne schwimmernadel mit gummispitze verbaut. dazu muss man nur den vergaserdeckel etwas modifizieren, der org messingdichtsitz für die org nadel bleibt aber erhalten...(könnte man also mit einer führungshülse für die dünne nadel wieder zurückrüsten)

die org nadel wird dann durch die neue dichtspitze auf einem stück fahrradspeiche ersetzt, vorher die höhe des schwimmers ermitteln und das ganze entsprechend montieren...aber schaut selber.

post-796-1230574136_thumb.jpg

post-796-1230573995_thumb.jpg

habs mal hier reingestellt...evtl ist es ja für den ein oder anderen interessant!?

  • Like 1
  • 2 Monate später...
Geschrieben (bearbeitet)

Weil hier noch keiner einen Dank für dieses Topic ausgesprochen hat ... hier einer von mir:

DANKE :-D

Ich habe das Problem schon länger und auch mal versucht die Nadel zurecht zu schleifen. Bisher ohne Erfolg. Muss die Nadel eher spitzer oder eher stumpfer werden??? Ich bin mir unsicher. Mein Gedanke war: Wenn sie spitzer geschliffen wird, dann gleitet sie leichter in die Öffnung und verschließt diese durch den sanften Anstieg sauberer. Die Sache hat sich aber irgendwie nicht gebessert. Nu bin ich etwas verwirrt. Werde mir die Sache wohl noch einmal ganz genau ansehen müßen.

Woher hattest Du denn die neue Schwimmernadel? Ich würde mir da evtl. auch mal eine(ige) besorgen.

Bearbeitet von vicente
  • 3 Jahre später...
  • 1 Jahr später...

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    • Naja, ich habe ein Canyon Grail AL und mal auf die Endurace Klasse Endurace CF 7 oder eher sport Ultimate CF SL 7 geschielt. Hauptunterschiede sind Oberrohrlänge und Radstand wie beschrieben.
    • Habe schon einige Metall Siris eingebaut und jetzt zum ersten mal das Problem, dass der, wenn bündig eingebaut, am Lager angeht. Gleiche Situation mit Corteco blau und braun. Verbaut war ein brauner Rolf.   Ich hatte noch einen schwarzen Rolf, den habe ich etwas abgeschliffen und bündig eingebaut, jetzt schleift nichts mehr am Lager.   Lässt sich dies auf das Baujahr eingrenzen? Ist eine 92er Lusso. Wahrscheinlich war der originale Siri auch nicht bündig eingebaut. Gibt es da Tollerranzen mit den Gehäusen?       Optisch schaut der braune Corteco am flachsten aus, vermessen mit dem Messschieber, ergibt sich kaum ein Unterschied. Beim Rolf ist mir aufgefallen, dass die Gummilippe nicht über das Blech übersteht, bei Corteco ein wenig.    
    • Also ich habe jetzt nochmals entlüftet, weil ich sich die Bremspumpe noch etwas weich angefühlt hatte. Es kamen noch kleine Luftblasen raus. Nun ist es besser, aber ich habe eine sehr schlechte Bremswirkung. Hatte zuvor neue Malossi rot Beläge reingemacht. Kann es sein das die sich noch einschleifen müssen? Fühlt sich so an, als ob die Scheibe fettig wäre. Ist sie natürlich nicht.
    • Danke, aber dann bin ich raus. Hatte da so eine Vermutung, passt aber nicht...  Aber sehr schick
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