Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Guten Tag zusammen!

Ich dachte mir, dass ich meine Fuffi irgendwann einmal mit einem 125-er Motor versehe und diesen dann auch eintragen lasse und ein großes Nummernschild anstrebe.

Ist das möglich bei einer Fuffi?

Wenn ja, wie tolerant uder schwierig ist da der TÜV???

LG

Sam

Geschrieben

Einfach einen pk125, 125ets oder einen pv-Motor rein und dann zum TÜV.

Mußt mal im Smallframe-Bereich nachfragen...

Geschrieben

...wenn das so einfach ist? :haeh:

Wusste ich nicht, weil die doofen TÜV Männer sich eigentlich für jedes bißchen anstellen!

Iiiih, dann muß ich ja auch alle 2 Jahre zum TÜV.

Wie schrecklich :heul:

Na juht, ich brauch erstmal den Schein, dann den Motor!

Wenn da jemand einen zuviel hat :-D

Da bin ich ja beruhuígt!

Geschrieben

Mit ner unbedenklichkeits bescheinigung von Piaggio (Damit der TÜV weiß das in dem fuffi Rahmen original auch 125er motoren verbaut wurden) dürfte das eigentlich keine großen Probleme bereiten, denk ich mal.

Geschrieben

Du mußt dann allerdings noch Fernlicht und Blinker nachrüsten, soviel ich weiß.

Zumindest hat das ein Freund von mir gemacht, glaube nicht, das der sich den hantier einfach so angetan hat. :-D

Ist aber auch nicht der Mega-Aufwand.

Geschrieben

?wie in dem Schrieb schon steht, gilt die Unbedenklichkeitsbescheinigung nicht für z.B. italienische Fuffis? Woran kann man denn definitiv eine italienische von einer deutschen Unterscheiden (genauer gesagt der TÜV?) Hatte damals nämlich die Diskussions schonmal mit Piaggio? danach hab' ich das Projekt erstmal rausgeschoben? und vergessen :-D

Gruß

MH

Geschrieben

...wie ist das denn mit den Trommelbremsen bei der Fuffi?!? Hier oben in Schweden haben die Gusseisentrommeln und 9" Räder. Das dürfte noch ein bischen schlechter bremsen als die Alutrommeln, wie ich sie von der PV kenne...

Vielleicht ist das ja der Grund, dass keine ausländischen Fuffies ohne weiteres so umgerüstet werden dürfen... :haeh:

Gruss,

Volker

Geschrieben

?ja so Unterschiede gibt's schon. Aber 'ne normale Spezial dürfte wahrscheinlich identisch sein. Zumindest stand auf allen Fuffis die ich hatte (und das waren nicht wenige) auf den Aluschildchen immer Piaggio Genua? Was einen schon denken lässt, daß es sich evtl um eine italienische handelt, oder?

MH

Geschrieben

aber das Typenschild ist normalerweise in deutsch!

So und zu nachrüsten du brauchst Fernlicht, Bremslicht und Hupe...wobei ich immer noch überlege wo ich den Schalter für leztere auf 'er Special mit Blinkern Platziere

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • UPDATE Lambretta Offroad Cup 2025   Das Reglement für den LOC 2025 steht, ihr könnt es ab sofort hier runterladen:    https://www.lambretta-club-deutschland.de/aktuell/aktuell.html   Auf der Website Lambretta-Club-Deutschland.de findet ihr zudem das Anmeldeformular und den Haftungsausschuss.  
    • Dann kannst auch bedenkenlos nen großen Zylinder fahren.    
    • Ich war mit meinem 221er MHR Drehschieber auf dem Prüfstand und bin mit der Performance echt zufrieden.   Orig. PX200 Gehäuse Malossi 221 MHR (2016er), am Fuß abgedreht, nur Überströmer auf Block angepasst.  60er Mazzu K2D Welle 24er SI-Vergaser mit VespTec Venturi und Deckel Polini Box Steuerzeiten: AS 179 / ÜS 118 / VA 30,5 QK: 1,2 mm   Die Prüfstands-Protokolle bekomme ich erst.      
    • I'm sorry that the topic hasn't been updated in so long. I would like to see the V98 in flight...
    • Zündung schließ ich komplett aus.  Sonst wäre das Diagramm von der Box ähnlich. Das Diagramm war nicht aus dem ersten lauf.  Nach Wechsel des spritschlauch war das Loch auf der Straße nicht mehr spürbar.  Zu fett war er schon da wurfbedüsung hatte 4 düsennummern größer gewählt zu dem polini 130 gg den ich vorher gefahren hatte.  Der lief mit einer kleineren polini  Membrane und hatte auch  nur 18 ps.  Dachte halt der gr-v brauch da deutlich mehr sprit 😊  
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Deinem Gerät platziert. Das hilft uns diese Webseite zu verbessern. Du kannst die Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Du damit einverstanden bist, weiterzumachen. Datenschutzerklärung