ET 3 Blinkernachrüstung

[vespajack]

Servus miteinander

bin grad dabei ne ET 3 umzubauen, da ich das alles vom Tüv absegnen möcht brauch ich Blinker,

wer kann mir bezüglich der elektrik weiterhelfen??

bzw. wg. Blinkerschalter und die Verkabelunung zum Blinkerrele

hab im Vespa archiv schon nachgeschaut, aber da bräucht ich nen seperaten Schalter und des möcht ich wenn s geht vermeiden.

Kann mir da jemand weiterhelfen,bzw. hat jemand evtl .Bilder wie er das mit nem evtl. Schalter gelöst hat.

Vielen Dank scho mal vorab

[T5Rainer]

Weiterer Schalter (Lenker links) ist unerläßlich. Schaltplan kann ich Dir mailen. Deine E-Mail-Adresse?

[Tim Ey]

Ich stehe momentan quasi vor dem selben Problem, jedoch an ner Spezial.

Ich hab nen Schalter von ner PK80S genommen, und hab jetzt immerhin schon 2 Schalter + Hupe.

Da für mich der Motor-Killer aber unerlässlich ist wirds wohl nix mit Blinker in dem Element...

Gibt es noch von z.B. ner Px n Element mit 3 Schaltern? Ansonsten kommt man ums selbstbauen (zumindest des Deckels ) ja nicht umher...

[super180sport]

Warum überhaupt Blinker? Habt Ihr beide über 125 ccm?

[PXler]

das mit dem rechten schalter umbauen soll wohl gehen, glaube der helma hatte das mal gemacht.

ist aber wohl extrem aufwendig und schwierig.

würd die kiste halt als 125er eintragen, da brauchste keine blinker in deutschland, ausser dein leistungsgewicht ist zu hoch

[T5Rainer]

Blinker sind was feines, wenn man viel in der Stadt unterwegs ist.

[vespajack]

Warum überhaupt Blinker? Habt Ihr beide über 125 ccm?

Hi, jep über 125 ccm möchte mien Tüv ab Bj 61 Blinker dran ham,

und da der Malossi mal mer wie 125 ccm hat komm ich da nicht drum rum

[666smallframe]

Ich stehe momentan quasi vor dem selben Problem, jedoch an ner Spezial.

Ich hab nen Schalter von ner PK80S genommen, und hab jetzt immerhin schon 2 Schalter + Hupe.

Da für mich der Motor-Killer aber unerlässlich ist wirds wohl nix mit Blinker in dem Element...

Gibt es noch von z.B. ner Px n Element mit 3 Schaltern? Ansonsten kommt man ums selbstbauen (zumindest des Deckels ) ja nicht umher...

Beim Speciallenker könntest du theoretisch auf das Schaltrohr der österreichischen 4-Blinker-Special zurückgreifen. Da kannst du dann nen Px- oder PK-Blinkerschalter verbauen. Ist aber leichter gesagt als beschafft. Evtl. öfters bei ebay.at gucken.

[T5Rainer]

bzw. wg. Blinkerschalter und die Verkabelung zum Blinkerrelais

Blinkerschalter gibt´s bei SIP

[helma]

das mit dem rechten schalter umbauen soll wohl gehen, glaube der helma hatte das mal gemacht.

ist aber wohl extrem aufwendig und schwierig.

würd die kiste halt als 125er eintragen, da brauchste keine blinker in deutschland, ausser dein leistungsgewicht ist zu hoch

Richtig, wurde alles mit dem rechten Schalter gemacht. Auf/ab. Licht sowie Kill, Hube und Blinker ! Nur wenn es dem Prüfer egal ist wo der sitzt.

Licht ist dabei immer an, oben rechts dann auf Fernlicht umschaltbar. Blinkerfunktion ist dann links der Lange Hebel. Umgebaut auf Mittelstellung Blinker aus usw. Muss innen aufwendig umgearbeitet werden, geht aber dann !

[vespajack]

Richtig, wurde alles mit dem rechten Schalter gemacht. Auf/ab. Licht sowie Kill, Hube und Blinker ! Nur wenn es dem Prüfer egal ist wo der sitzt.

Licht ist dabei immer an, oben rechts dann auf Fernlicht umschaltbar. Blinkerfunktion ist dann links der Lange Hebel. Umgebaut auf Mittelstellung Blinker aus usw. Muss innen aufwendig umgearbeitet werden, geht aber dann !

Hi,

jep genau so hab ich mir das vorgestellt wie von dir beschrieben muss mal n

Tüv Prüfer Fragen ob er dazu seinen Segen abgibt, und wenn nicht werd ichLinks den kleinen runden

hin machen, mit dem kann ich auch leben

MFG Jack

[bobcat]

Ich finde ja, dass der Blinker, wie vom Auto her auch gewohnt, mit den Griffeln der linken Hand bedient werden sollte. Deshalb gefällt mir persönlich ein "all-in-one"-Schalter rechts nicht so gut.

Als bei meiner roten V50 die Nachrüstung von Blinkern auch angestanden war, habe ich mich daher für diese Lösung entschieden. Das Teil kommt aus dem Elektronikhandel und ist ein ganz normaler 1 - 0 - 1 Schalter. Zwecks Bedienungsfreundlichkeit und der Optik wegen ist er weitgehend versenkt eingebaut.

bobcat

Bearbeitet 11. Januar 2009 von bobcat

[helma]

@bobcat

Wenn es für immer sein soll und auch benutzt wird sicher ja. Bei mir und vielen anderen ist es nur fürn Tüv, somit kann man sich das bohren und etc. sicher sparen. Entscheiden muss jeder selbst.

[Fuebsen]

Steh vor dem gleichen Problem beim ET3-Lenker. Möcht und MUSS Lenkerendenblinker nachrüsten.

Wenn das mit dem All-In-One Schalter zu krass ist, mach ich wohl auch den kleinen auf die Linke Seite.

Kann mir jemand Tips zum Bohren geben, bzw. paar genauere Bilder vom Schalter?

Perfekt wäre ein Bild vom Lenker links ohne Schalter und mit *g* (beidesmal aber mit Loch natürlich).

Gruß Fabse

[bobcat]

Bilder vom Umbau hab ich leider nicht. Ich konnte ja nicht ahnen, dass irgendwann jemand in die gleiche Richtung denken könnte...

Hersteller des Schalters glaub ich ist Fa. Marquardt und es gab ihn seinerzeit auch bei Conrad Electronic. Es ist ein Norm-Wippenschalter (1-0-1) mit den Einbaumaßen 30mm x 11mm.

Ich habe ihn vor dem Einbau noch in ein zusätzliches Rahmenteil gesteckt, damit er von der Bautiefe her reinpasst. Deswegen liegt er auch leicht erhöht über dem Lenker.

Das erforderliche rechteckige Loch habe ich .... darf es gar nicht sagen .... mit einem 3mm-Bohrer Loch neben Loch frei Hand "ausgesägt", wobei mehr als nur 1 Bohrer ein frühes Ende gefunden hat. Danach mit der Schlüsselfeile auf Endmaß gebracht.

Zur Warnung: der Aluguß des Lenkers ist in dem Bereich etwa 4mm dick! --> Sträflingsarbeit, gut überlegen!

bobcat

[Fuebsen]

Bilder vom Umbau hab ich leider nicht. Ich konnte ja nicht ahnen, dass irgendwann jemand in die gleiche Richtung denken könnte...

Hersteller des Schalters glaub ich ist Fa. Marquardt und es gab ihn seinerzeit auch bei Conrad Electronic. Es ist ein Norm-Wippenschalter (1-0-1) mit den Einbaumaßen 30mm x 11mm.

Ich habe ihn vor dem Einbau noch in ein zusätzliches Rahmenteil gesteckt, damit er von der Bautiefe her reinpasst. Deswegen liegt er auch leicht erhöht über dem Lenker.

Das erforderliche rechteckige Loch habe ich .... darf es gar nicht sagen .... mit einem 3mm-Bohrer Loch neben Loch frei Hand "ausgesägt", wobei mehr als nur 1 Bohrer ein frühes Ende gefunden hat. Danach mit der Schlüsselfeile auf Endmaß gebracht.

Zur Warnung: der Aluguß des Lenkers ist in dem Bereich etwa 4mm dick! --> Sträflingsarbeit, gut überlegen!

bobcat

Hihi, sorry hab mich glaub unklar ausgedrückt, möchte den originalen runden Blinkerschalter montieren.

Davon Fotos wären prima.

Sorry bobcat...

[Spiderdust]

Hihi, sorry hab mich glaub unklar ausgedrückt, möchte den originalen runden Blinkerschalter montieren.

Davon Fotos wären prima.

Sorry bobcat...

den originalen kann ich dir morgen mal knipsen und die bohrungen messen, wenn bedarf besteht.

[Fuebsen]

den originalen kann ich dir morgen mal knipsen und die bohrungen messen, wenn bedarf besteht.

Wär super gut! Danke schonmal...

[subway]

Ebenfalls Bedarf, steht mir auch noch bevor.

[Spiderdust]

so, hier kommen bilder und maße. ich hoffe, es ist alles dabei, was ihr braucht.

beim messen ist mir auch aufgefallen, dass die originalen bohrungen im schaltgriff enger stehen als die bohrungen des repro-schalters.

werde dann wohl die löcher im schalter erweitern dürfen nach innen hin.

[subway]

Danke und

[Fuebsen]

Prima, genau so brauch ich das!

Dickes Danke!!!

[T5Rainer]

... als die bohrungen des repro-schalters....

Wieso Repro-Schalter? Genau der Schalter, auch mit Lochabstand 38 mm, ist an meiner orig. Piaggio ET3 dran.

[Spiderdust]

Wieso Repro-Schalter? Genau der Schalter, auch mit Lochabstand 38 mm, ist an meiner orig. Piaggio ET3 dran.

dann frage ich mich, warum mein griff, auch original, engere bohrungen hat.

gab's vielleicht unterschiedliche schalter oder serien?

hab' das schaltrohr aus der bucht, vielleicht stammt's ja auch von einem oldie? gab es da nicht auch welche, die noch einen kill-schalter links hatten oder so?

edith fragt nach: die ET3 gab's mit blinker?

Bearbeitet 13. Februar 2009 von Spiderdust

[T5Rainer]

edith fragt nach: die ET3 gab's mit blinker?

Joa, oder gäbe es sonst passende Kabelbäume und Schaltpläne für ET3 mit Lenkerendblinkern?

[jan]

Ich finde ja, dass der Blinker, wie vom Auto her auch gewohnt, mit den Griffeln der linken Hand bedient werden sollte. Deshalb gefällt mir persönlich ein "all-in-one"-Schalter rechts nicht so gut.

Als bei meiner roten V50 die Nachrüstung von Blinkern auch angestanden war, habe ich mich daher für diese Lösung entschieden. Das Teil kommt aus dem Elektronikhandel und ist ein ganz normaler 1 - 0 - 1 Schalter. Zwecks Bedienungsfreundlichkeit und der Optik wegen ist er weitgehend versenkt eingebaut.

bobcat

Ist wohl der Schalter hier

Wie schaltet er sich so? Bei einem PV Lenkrohr wohl sehr formschön. Bei einem Special Lenkrohr könnte er fast ein Tick breiter sein (also z.B. 30mm * 15mm).

Habe allerdings auch nichts Vernüftiges in etwas größer gefunden.

[Trajan]

Ich hole das Thema mal hoch, da das Thema mit dem Schalter wohl offen blieb.

Wo genau sollen nun due Bohrungen gemacht werden?

Hat jemand ev. ein Foto wo der Schalter genau rankommen soll?

[BerlinerSpezial]

Also ich hab einen Schalter von Polo eingebaut, nach langem Suchen hat mir der am besten gefallen. Ist schön klein und lässt sich auch sehr gut bedienen.

Ist halt aber auch eine ziemliche Fräserei bis er in den Schaltgriff passt. Werde mal ein Bild davon reinstellen.

https://www.polo-motorrad.de/de/blinkerschalter-fur-einbau-in-quad-atv.html

[Trajan]

Ich suche eigentlich die originale Lösung. Habe alle Teile hier, bin mir nur nicht sicher an welcher Position ich das Teil anschrauben soll. Das eine Foto das ich gefunden habe stimmt nämlich mit dem Griff von Spiderdust oben so gar nicht überein.

[T5Rainer]

Die Spiderdust-Skizze scheint mir nicht richtig zu sein. Piaggio hat's so montiert: