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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)
vor 20 Stunden hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Alter!

Ich wette der hat die Hälften mim Hammer zusammengekloppt und sich dann gewundert wieso da was reißt. :wallbash:

 

Und für diese Schweiß- und Flexorgie noch 400 € verlangen is schon dreist.

Hammer? Ja aber der von Thor:-D

 

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Bearbeitet von Ascanio
Geschrieben
vor 2 Stunden hat Deichgraf folgendes von sich gegeben:

Ich würde vorschlagen, dass ein Moderator dieses Thema in ein eigenes Topic verschiebt. Rita ist ein extrem hilfsbereiter Mensch und wird im GSF sicherlich Unterstützung bekommen, von mir auf jeden Fall und - wenn nötig - auch finanziell. Und in den weiten Welten des GSF kennt bestimmt jemand einen SternTV-Redakteur.

 

 

Gebt mir mal einen Arbeitstitel, dann mache ich das gerne.

Geschrieben (bearbeitet)

... done ...

 

HIER geht's weiter.

Bearbeitet von t4.
Helping Rita verlinkt
Geschrieben

Sucht gerade jemand ne schöne DL?

Falls die wirklich komplett original ist finde ich den Preis völlig in Ordnung, sowas hab ich schon seit Ewigkeiten nicht mehr zum Verkauf gesehen:

https://www.subito.it/moto-e-scooter/lambretta-altro-modello-anni-70-caserta-433979162.htm

Beschreibung

Lambretta DL 125 Jahr 1970 Original Km 2184.
Unrestauriertes Fahrzeug, erhalten. Zugelassen
ASI A1. Unbeschädigt, wie aus der Fabrik.

 

Bilder

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  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)
vor 1 Minute hat matzmann folgendes von sich gegeben:

Vielleicht ist er voll?


 

Der Typ? Der Tank? 
 

 

Bearbeitet von Goof

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    • Hallo Dieter   Nehme an du hast die 7-Feder Kupplung drinnen. Drei Dinge fallen mir ein: 1) Ist die Führung vom Pilz ohne grosses Spiel (im Kupplungsdeckel) 2) Steht der Kupplungsarm kurz vor 90° im vorgespannten Bereich zum Motor und ist leichtgängig 3) Läuft der Kupplungskorb ohne viel Spiel auf der Bronzebuchse?
    • Stimmt das war 2017. Mit einer Durchrostung im Boden aber dafür zu 80% im O-Lack. 
    • Hallo zusammen Ich habe seit November eine Rally 200, da war Kupplung mehr schlecht als recht , wenn man die Kupplung eingestellt hat das sie gut trennt war sie sehr Hart zum ziehen, wenn man etwas den Druckpunkt gelockert hat das sie weicher war dann  trennte sie nicht richtig und beim Gang einlegen wollte sie gleich los fahren. Jetzt habe ich neue Kupplungsbeläge ( 3 Stück) die Stahlscheiben ,Anlaufscheibe ,Federn ,Pilz und Druckscheibe getauscht, der Effekt war genauso wie zuvor. Gestern jetzt den kompletten Bowdenzug gewechselt und den Sip Performanc eingebaut mit PTFE ist aber auch nicht viel besser geworden. Hat jemand eine Idee an was es  noch liegen könnte? Die Rally ist  nicht getunnt. Danke LG dieter
    • @jamos Bei uns im Club wird Gerad ein 50cc verschenkt... Bin aber Grad in Urlaub und dauert noch bis ich da dran könnte.
    • DS-Dichtspalt beim Einbau gemessen? Ich tippe auf zu groß wegen BGM Welle.   Nebenbei: Nach meiner Erfahrung muss man beim 26er immer die Knabberecke vom Schieber an den größeren Durchmesser anpassen, damit das bei sehr kleinen Schieberhub sauber läuft. (Suchfutter: 25% Schieberhub)
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