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Geschrieben
vor 40 Minuten hat krankerfrank folgendes von sich gegeben:

Seine P80X ist auch nicht schlecht.

Kann man kaufen, wenn man will....


 

man achte auf die seitliche Schraube am Koti …

 

und fehlende Scheiben, ne seltsame Lackierung mit Farbe an Stellen, wo sie nicht sein sollte.  Dafür aber ne top Sitzbank mit hängenden Fäden …

 

 

Geschrieben
vor einer Stunde hat Goof folgendes von sich gegeben:


 

man achte auf die seitliche Schraube am Koti …

 

und fehlende Scheiben, ne seltsame Lackierung mit Farbe an Stellen, wo sie nicht sein sollte.  Dafür aber ne top Sitzbank mit hängenden Fäden …

 

 

Meins war eher Ironie

Geschrieben
vor einer Stunde hat Goof folgendes von sich gegeben:


 

man achte auf die seitliche Schraube am Koti …

 

und fehlende Scheiben, ne seltsame Lackierung mit Farbe an Stellen, wo sie nicht sein sollte.  Dafür aber ne top Sitzbank mit hängenden Fäden …

 

 

Elegant find ich auch die Verlegung des grünen Killkabels, wie da wohl der Rest des Kabelbaums ist...

Geschrieben
vor 21 Minuten hat kandyrandy folgendes von sich gegeben:

Und was genau ist daran jetzt spannend?

Erscheint vielleicht nur mir so, aber bei so stramm gespannten Zügen verschaltet man sich doch bereits beim Aufsteigen,  oder?

Geschrieben
vor 41 Minuten hat dirk_vcc folgendes von sich gegeben:

Laufen die Züge nicht eigentlich hinter dem Auspuff lang.

Bei der 200er ja! Bei den Smallblocks nein!

Geschrieben
Am 9.5.2022 um 09:41 hat kbup folgendes von sich gegeben:

Bei der 200er ja! Bei den Smallblocks nein!

was hat das eigentlich für einen grund?

 

Geschrieben

Bei der 200er steht der Auslassstutzen schräg nach außen statt senkrecht nach unten wie bei den kleinen Motoren. Wenn beim 200er Motor die Züge auch außen am Auslass vorbeigeführt würden, könnte es schon eng werden Richtung Kickstarter. 

Geschrieben
vor 3 Stunden hat Sloth folgendes von sich gegeben:

Alter, is das Ding widerlich.. :aaalder:

Haufenweise unnützes Plastegeraffel und dann noch zwei Klappleitern dran, wäh!

 

Also mein Fall sind diesen Porno-Yachten auch nicht. Aber die ganzen Plastikteile, die seit gut 30 Jahren vergriffen sind, zusammen zu tragen, und da ein optisch schlüssiges Moped draus zu stricken, ist schon eine Kunst für sich. 👍

Die Arbeit und die Ideen, die da drin stecken, sollte man schon respektieren. 

Geschrieben
vor einer Stunde hat kuchenfreund folgendes von sich gegeben:

 

Also mein Fall sind diesen Porno-Yachten auch nicht. Aber die ganzen Plastikteile, die seit gut 30 Jahren vergriffen sind, zusammen zu tragen, und da ein optisch schlüssiges Moped draus zu stricken, ist schon eine Kunst für sich. 👍

Die Arbeit und die Ideen, die da drin stecken, sollte man schon respektieren. 

Das sind ja fast schon woke Töne von dir :inlove::-P

  • Haha 1
Geschrieben
Am 17.5.2022 um 17:40 hat Sloth folgendes von sich gegeben:

Alter, is das Ding widerlich.. :aaalder:

Haufenweise unnützes Plastegeraffel und dann noch zwei Klappleitern dran, wäh!

 

Geschmack macht einsam!:cheers:

 

Geschrieben (bearbeitet)

Wobei die GL echt geil ausschaut, aber die Preisvorstellung hat halt mal so gar nichts mehr mit Realität zu tun. Was geht in dem Köpfen der Leute ab?

Bearbeitet von fritzomatic

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    • Guten Morgen,   genügt für das Aufheizen der Sonde der kleine 3Ah LiFePO Akku? Wäre schön, dann kommt das Ding fix mit Klett in die Gepäckbox unter die Backe und Handy an den Lenker.   https://www.plxdevices.de/product/Automobilindustrie/Wideband-AFR/PLX-0115/CMLINKAFR/SM-AFR-Wideband- -MultiGauge-Link-Combo?srsltid=AfmBOoqbOqYzNZDA6AF9ay_rblvI_BX5L5avLo6mrDGgzDnYmvl_mBQN   Vielen Dank
    • Exakte Zahlen? Das wird schwierig, wenn Dir Piaggio Deutschland da nicht helfen kann. Die Nuova hatte, so wie die ganzen alten Kisten, bis Piaggio Augsburg damals die Rahmennummern aus Italien übernommen hat, eigene deutsche Rahmennummern. Das Präfix war bei allen VMA1T, allerdings hatten die Kisten eine Plakette neben der Fussbremse und ein kleines Schildchen neben dem Kickstarter am Rahmen mit der deutschen Rahmennummer. Die eigentliche, italienische Rahmennummer, war immer hinten unter der Motorklappe eingeschlagen.   Ist auch schwierig einen Näherungswert auszurechnen. Wenn man die Gesamtzahl der Nuovas nimmt, und rein theoretisch auf erst mal die europäischen Länder verteilen würde, die damals Nuovas aus italienischer Fertigung verkauft haben (Spanien mit Motovespa hatte ja z.B. ihre eigenen Rahmenpräfixe), wirds trotzdem ungenau, weil in Deutschland 125er eher nicht interessant waren. Man hat hier ja einen Motorradführerschein für die 125er gebraucht. Das war in anderen Ländern teilweise anders. In Deutschland gibts auch wenige 125/150er Sprints oder PXen, weil es die 180er und 200er Modelle gab.   Unter: https://www.vespa.name/vespa-model/vespa-125-primavera findet man die Anzahl aller in Italien gefertigen Nuovas (die aus Asien mal ignoriert), mit den italienischen Rahmennummern, die sich von den deutschen unterscheiden. Man findet die Zahlen auch, fast identisch, hier im GSF Wiki: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_125_"Nuova"_(VMA1T)   Das wäre für:   Also insgesamt zwischen 65-67 = 17.100. Wenn man jetzt grob schätzt, dass die Verteilung der verkauften Modelle eher so bei Italien= 30%, England=30%, Deutschland 10% und der Rest der Welt bei den restlichen 30% liegt. Dann sind in Deutschland vielleicht 17.097 x 0,10 ~ 1710 Stück verkauft worden. Ich denke eher weniger. Wenns 1000 sind würds mich wundern.        
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