Autisa 121 - ja sicher doch !

[Deep4]

Moin Momo,

ich muss gestehen, ich habe wegen dem Pott schon unruhig geschlafen

Ich liebe ja z.B. meinen Pipedesign Charger, das Ding ist großartig. PM40 oder VSP habe ich mir tatsächlich überlegt. Andererseits fängt dann wieder der ganze Kram mit Eintragen und so an, ob ich da schon wieder Bock drauf habe ?

Naja, mal überlegen.

Nein, wird nix überlegt. Bleibt bei Banane.

Oldschool, Baby !

Bearbeitet 13. Februar 2009 von Deep4

[mpq]

zur Ergänzung, der hier hat:

Überströmer 130°

Booster 127°

Auslass 190°

Auslassbreite 70%

[Deep4]

Sooo, jetzt habe ich auch richtige Steuerzeiten gemessen, also Kolben auf Welle, Welle in Block, Zylinder drauf, Gradscheibe...Wie sich das gehört :

Auslass 172°

Überströmer 125°

Vorauslass 23,5

Außerdem habe ich seit eben den 30mm Krümmer für die Banane drunter : Das ist sooooo krass, was damit abgeht...Dreht viel weiter aus, breiteres Band, man denkt wirklich, man hat einen anderen Auspuff drunter. Nächste Woche gehe ich mal auf die Rolle und schaue, bis wohin die Banane auf meinem DS-Polini dreht...

Edith korrigiert die Steuerzeiten und schreibt die hin, die korrekt gemessen wurden...

Bearbeitet 14. Februar 2009 von Deep4

[Pott]

Nur zur Info beim LTH kostet der PM40 240 Euro!!!!!!

Also billiger wirds nicht!!!

[Deep4]

Nur zur Info beim LTH kostet der PM40 240 Euro!!!!!!

Also billiger wirds nicht!!!

Es geht nur am Rande ums Geld. Mir ist klar, daß ne Resotüte mehr kann. Aber wie ich heute wieder am 30mm Krümmer gesehen habe, glaube ich einfach nicht, daß mit der Banane nicht mehr geht.

Und außerdem : 240 Euro...Soviel kostet mich ansonsten der ganze Motor...

[Soul Sucks]

Sooo, jetzt habe ich auch richtige Steuerzeiten gemessen, also Kolben auf Welle, Welle in Block, Zylinder drauf, Gradscheibe...Wie sich das gehört :

Auslass 180°

Überströmer 133°

Vorauslass 23,5

Außerdem habe ich seit eben den 30mm Krümmer für die Banane drunter : Das ist sooooo krass, was damit abgeht...Dreht viel weiter aus, breiteres Band, man denkt wirklich, man hat einen anderen Auspuff drunter. Nächste Woche gehe ich mal auf die Rolle und schaue, bis wohin die Banane auf meinem DS-Polini dreht...

die ü-strömer sind aber lang

[Deep4]

die ü-strömer sind aber lang

Gerade korrigiert...genau den falschen Zettel abgetippt...Vorauslass bleibt aber gleich...

Bearbeitet 14. Februar 2009 von Deep4

[dreckige13]

Außerdem habe ich seit eben den 30mm Krümmer für die Banane drunter : Das ist sooooo krass, was damit abgeht...Dreht viel weiter aus, breiteres Band, man denkt wirklich, man hat einen anderen Auspuff drunter. Nächste Woche gehe ich mal auf die Rolle und schaue, bis wohin die Banane auf meinem DS-Polini dreht...

Habe mit Bastis dicken Krümmer genau dieselbe Erfahrung gemacht, da wollte man mir im näheren Umfeld auch schon erklären, ich hätte nen Placeboeffekt.

Bis die Herrschaften selbst mal ne Runde drehen durften, dann war das gegessen.

Läßt du den Auslaß so, oder bekommt der mehr Vorauslaß?

Ein wenig mehr könnnte ja (in Richtung 25°-26°) macht sich bestimmt mit Banane positiv bemerkbar.

Bin mit 125 - 180, also 27,5° Vorauslaß unterwegs (130 Polini) und das momentan mit Banane und dem dicken Krümmer.

Das war zwar nicht so gewünscht, hat sich aber so ergeben und fährt sich ganz ordentlich.

[Deep4]

Ich werde wohl mehr Vorauslass fahren. 23,5° sind doch ein bisschen zu wenig, denke ich. Irgendwo um die 25° darf es ruhig sein. Aber ich muss vorher mal sehen, wie weit die Banane geht...

[mpq]

gehts hier auch mal weiter ??

mpq

[Deep4]

Ruhig Meister...

Ja, es geht weiter. Ich kauf mir im Moment alle möglichen Teile für den Motor zusammen. Außerdem warte ich auf Antwort von kabaschoko, wie´s mit Welle bearbeiten aussieht.

Heute geht´s erstmal auf die Rolle und schaue, wie weit die ET3-Banane inkl. 30mm Krümmer auf meinem Polini ausdreht. Vielleicht kann ich da einige Rückschlüsse draus ziehen, wo ich beim Autisa mit den Steuerzeiten hinkann.

Dann ist jetzt noch Umzug in neue Halle angedacht, danach geht´s los mit Fräserei.

Keine Sorge, geht schon voran !

[pepper_hh]

wie weit die ET3-Banane inkl. 30mm Krümmer auf meinem Polini ausdreht. Vielleicht kann ich da einige Rückschlüsse draus ziehen, wo ich beim Autisa mit den Steuerzeiten hinkann.

Das würd mich in der Tat auch interessieren, Steuerzeiten-Geschichte + fräsen steht nächste Woche an dein Test könnte da äußerst hilfreich sein bezüglich ausdrehen !

[Deep4]

Das würd mich in der Tat auch interessieren, Steuerzeiten-Geschichte + fräsen steht nächste Woche an dein Test könnte da äußerst hilfreich sein bezüglich ausdrehen !

Bitte sehr, der Herr...

Noch Fragen ? Wir haben eine Messung sogar bis knapp 9000 gezogen...

Setup ist mein Polini 130, DS, 25er Dello, Rennwelle, MMW-Kopf, ET3 Lüra & Zündung, Block bisschen angepasst, am Zyli & Kolben nix gemacht...

Ich würde mal behaupten, auf dem Membran-Auti geht noch mehr. Ich schätze, man kann über längere Steuerzeiten durchaus nachdenken...

Bearbeitet 18. Februar 2009 von Deep4

[pepper_hh]

Habt ihr auch ne Kurve mit O-Krümmer gemacht ?

[Deep4]

...ne, hab ich nicht. Ist allerdings MASSIV weniger, als mit dem 30mm Krümmer. Locker 1000-1500 Touren...

[dreckige13]

...ne, hab ich nicht. Ist allerdings MASSIV weniger, als mit dem 30mm Krümmer. Locker 1000-1500 Touren...

@ Pepper: Ich weiß, mein Popometer sagt dir nix, aber ich schätze das bei meinem Motor ähnlich ein.

Ist wirklich ein ordentlicher Unterschied mit Bastis Krümmer.

Bearbeitet 18. Februar 2009 von dreckige13

[pepper_hh]

Jungs, ich glaub euch das dat Ding ordentlichst taugt interessiert mich halt aus Prinzip mal mit dem Vergleich. Vorhin bei meinem den Flansch plan gefeilt !

Offtopic : ich will aber in Verbindung mit ET3 Zylinder mehr als 10 Gäuler haben, koste es was es will !

Bearbeitet 18. Februar 2009 von pepper_hh

[DLbastard]

ET3 Lüra & Zündung

Das Ding is halt sackschwer (ca. 3kg), das frisst Leistung, siehe Test in der CS!

[Deep4]

Das Ding is halt sackschwer (ca. 3kg), das frisst Leistung, siehe Test in der CS!

Ja, deshalb kommt es auf den neuen Motor ja nicht drauf...Da ist die Kombination dann ET3-Zündung, ETS-Welle und PK-Lüfterrad (abgedreht...).

Allerdings frisst das Lüfterrad nicht die Leistung, weil es schwer ist, sondern hauptsächlich weil die Schaufeln bremsen...Schnelleres Ansprechen hat ja nix mit mehr Leistung zu tun.

[Ölsau]

Schnelleres Ansprechen hat ja nix mit mehr Leistung zu tun.

Aufm P4 merkst das aber schon.....

LG

[Brosi]

Ja, deshalb kommt es auf den neuen Motor ja nicht drauf...Da ist die Kombination dann ET3-Zündung, ETS-Welle und PK-Lüfterrad (abgedreht...).

Allerdings frisst das Lüfterrad nicht die Leistung, weil es schwer ist, sondern hauptsächlich weil die Schaufeln bremsen...Schnelleres Ansprechen hat ja nix mit mehr Leistung zu tun.

Doch das frist auch Leistung weil es schwer ist.

[Farin-MCE]

Doch das frist auch Leistung weil es schwer ist.

Stimmt, ist ein Physkalisches Grundgesetz, hat was mit Massenträgheit zu tun...

Aber tut ja nix zur sache...

Mfg M.

[Deep4]

Ich kann nur soviel sagen : Auf meiner PX war der Unterschied auf dem Prüfstand zwischen CS1-Lüfterrad und PX-alt genau NULL. Abblitzen und so ist klar...

Aber ist ja auch wurscht, und in Sachen Autisa geht es weiter. Ich habe jetzt quasi alle Teile zusammen und mache mich in spätestens 2 Wochen ans Fräsen. XL2-Kupplung habe ich jetzt auch...

Ich überlege halt noch wegen den Steuerzeiten. Da der Autisa mit der Banane wahrscheinlich gut bis 9000 dreht, werde ich den Zylinder wohl 1.5mm hochlegen und oben entsprechend abdrehen. Vorauslass peile ich mal so 28° an. Auslassbreite - soll ja haltbares Tourenmopped sein - 64% (sind jetzt 59%).

Dazu halt Einlass soweit es geht auf (25er Malle Membran) und die Ü-Strömer ebenfalls auf Anschlag. In Verbindung mit der kabaschoko-ETS-Membranwelle sollte da ordentlich Durchsatz drin sein.

Vorschläge ? Meinungen ?

Bearbeitet 25. Februar 2009 von Deep4

[RomeoN]

Ja klingt gut !

[Soul Sucks]

bin auch ein stück weiter

kanäle geöffnet und drehschiebereinlass erweitert...

[Deep4]

Schick, so sollen meine Ü-Strömer auch mal aussehen...Nur der Einlass wäre für meine Zwecke wat popelig

Wo ich es gerade sehe : Machst Du im Auslass den "Knubbel" weg ? Hatte ich vor - freie Bahn für freie Abgase...

[Brosi]

So´n popeliger Drehschiebereinlass reicht auch für 20PS.

[Soul Sucks]

Schick, so sollen meine Ü-Strömer auch mal aussehen...Nur der Einlass wäre für meine Zwecke wat popelig

na das hört sich ja an wie der schlag mit dem handschuh ins gesicht.....duell angenommen

am auslass wollte ich erstmal nicht noch mehr material entfernen...ist eh schon so nah und wenig fleisch bis zur laufbuchse?!

[Deep4]

So´n popeliger Drehschiebereinlass reicht auch für 20PS.

Schon klar, bin ja selber auch DS-Freund Nur wenn ich schon gerade auf Membran fräse, dann kann das direkt groß...

[Soul Sucks]

das ist mein 57er autisa...soll auch eher eine nostalgiekarre werden...da reichen mir auch was um die 15ps...evtl ziehen der hammerzombie bzw die taffspeed schnecke ja noch das ein oder andere ps aus dem alten amal!?

den 58er autisa habe ich unten wild abgedreht um mittels spacer die känale nochmal zu erweitern...das wird so der "maximal ohne schweißen" test...