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Wer hat nen Grammophon....


Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Der hängt doch bestimmt wieder bei irgendner

polnischen Nutte rum, ob der das auf die Reihe

bekommt?

Hab ihn mal kontaktiert.

Bearbeitet von ratte
Geschrieben

Moin,

hab son Dingen noch rumstehen, komm aber erst in zwei Wochen wieder Heim. Wenn es sich bis dahin nicht schon erledigt hat kann ich gerne ein paar Fotos davon machen.

Geschrieben (bearbeitet)

Solltest evt dazuschreiben, ob Du ein Koffergrammophon meinst oder so ein Ding mit einem Trichterlautsprecher.

:-D

Bearbeitet von gattinator
Geschrieben (bearbeitet)

Sollte einer mit Trichterlautsprecher sein. :-D

Bräuchte die Bilder relativ dringend. Achja,

die Bilder werden für nichts kommerzielles

hergenommen.

Bearbeitet von ratte
Geschrieben (bearbeitet)

Frag mal die Bildersuche von Google und wähl "extragroß" aus, da müsste doch was brauchbares dabei sein?

Edit hat grad die 6 Perspektiven gelesen und merkt, dass Google dann wohl doch nicht klappt :-/

Bearbeitet von The Highlander
Geschrieben

ich könnte (wenn ich zeit finde) in einem antiquariat vorbeidüsen, dem kerl nen zehner in die hand drücken und dafür sein grammophon ablichten

eigentlich könntest du das auch selbst machen :-D

b

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    • Wenn man die Kurven überlagert sieht man dass der Pinasco übers ganze Band einen nicht unerheblichen Drehmomtvorteil hat.
    • Ist ja quasi die gleiche Kurve wie der VMC mit den beiden Boxen abwirft - nur mit jeweils knapp 10% weniger Leistung dafür einige 100 Umdrehungen früher.
    • Hier mal eine erste Kurve. Es handelt sich aber um die version 244 für 60 Hub gebaut auf 62er Welle also 252ccm, den 252 hatte ich noch nicht zur verfügung, der wird wohl eine etwas andere Spreitzung zwischen AS und ÜS haben, hoffe ich zumindest. FUDI: 1,0 mm (recht viel weniger geht nicht da sonnst die Kolbenringe oben ausfahren. Kodi: 0,5 mm AS: 179,5 ÜS: 127,5 Auffälig im vergleich zum VMC ist die geringe Auslassbreite ca. 56% Ist der selbe Motor auf dem wir den VMC 252 getestet hatten: KOMPONENTEN: # Motorblock: Pinasco 200er, Version 2023, mit der Möglichkeit des dritten Abstützlagers. # Antriebswelle: Pinasco mit Zusatzlager (P liefert das Falsche Lager zum Set right is SKF 6005 not 6205!. Auch ist die Achse irgendwie in der Höhe etwas anders, FA Kickerwelle mus abgeschliffen werden, das Getribe muss ganz speziell ausdistanziert werden damit alles fluchtet) # Kurbelwelle: SIP 62mm Hub Verzahnt # Kupplung:  VMC 10 Molle Ergal # Kupplungsdeckel BGM # Vergaser Pinasco SI 28 VRX # VMC Air Box Venturi (gefällt uns gut, reduziert die Düsengrößen auf ein brauchbares Maß, läßt sich im Vergleich zum Pinasco VRXR an Schieber und Nebendüse viel einfacher abstimmen, angenehmes Ansauggeräusch, muss aber für 28er SI angepasst werden) # Bedüsung bei allen Läufen: HLKD 150, BE2, HD 165, ND 65/160, Schieber SIP 4.0, HD für die Polinibox zu Fett für die Dicken Boxen minimal zu fett bei ca. 25° Werkstatttemparatur. # SIP VAPE Statisch alles auf 19° gefahren # Getriebe: Nebenwelle Standard DRT, Langer erster (55) und zweiter (41) Gang, Standerd 3 (37) und vierter (35) alles von DRT. # Übersetzung 63/24 gerade #Schaltraste KR Automation KURVEN 1x Resibox, 1 x Polinibox
    • Heute ist man ja alt, weise und macht so'n Blödsinn nicht mehr. Aber wenn ich 30 Jahre jünger wäre, hätte ich eine Lösung gewusst, wie man dort einen dicken Rabatt bekommt.
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