Pinasco (alt,große Kugel) auf Originaltuning....

[radiergummientchen]

Hallo !

Ich werde demnächst meinen 200er Motor einer Originaltuningkur unterziehen.

Jetzthabe ich für kleines Geld einen Pinasco-alt (große Kugel) geschossen.

Da ich 2002 mit meinem Pinasco-O-tuning mit genau diesem Kopf sehr glücklich war, möchte ich den auch auf dem "normalen" O-tuning verbauen.

Da ich eine gelippte LHW einbaue, müsste ich den Originalkopf ohnehin vom Gravedigger ausdrehen lassen, wird (nachdem was ich bisher hier so an Bildern gesehen habe) zumindest optisch eine ähnlich große Kugel.

Spricht also was dagegen ?

Die größere Bohrung sollte eigentlich kein thema sein, da ich hier im forum gelesen habe, das so ein Köpfchen ruhig aussenrum etwas Spiel haben soll. (In meinem Fall dann glaub ich zirkulär 1,5mm)

Anregungen ? Gegenvorschläge ?

Danke Euch,Grüße,Dominik.

[polinist]

bei 57mm bleibt der Kolben ca. 1,5-2mm im Zylinder. Mit LHW also ca. 0-0,5mm.

Schau mal wie hoch der Steg im Kopf ist. Vielleicht bringst es mit einer dünnen Fudi/Kodi auch so hin.

Edith hätte 1-2 O-Tuning Köpfe ggf. abzugeben glaub sie.

[micha2802]

Der Steg beim Pinasco alt-Kopf ist ziemlich dick:

[radiergummientchen]

Die Quetschspalte müsste schon so ca. hinkommen,Vorteil wäre halt das große Volumen, eben wegen LHW....

[Uriel]

Gegenvorschläge ?

Warum nicht gleich den Pinasco mit O-Tuning fahren wie 2002?

Ciao

[radiergummientchen]

Hab nen nagelneuen 12 Ps-Zylinder, und Pinasco ist so teuer.....ausserdem liegt mir der neue Kolben nicht, damals hatte ich nen Vertex-Kolben....

[polinist]

Der Steg beim Pinasco alt-Kopf ist ziemlich dick:

das könnte klappen.

Meine Erfahrung: Kolbenrückstand+Steg im Kopf + 3-4/10mm = QK

die 3-4/10 dazu weil der Kopf eine etwas größere Bohrung hat.

alles bezogen auf gravies Köpfe.

Bearbeitet 20. Januar 2009 von polinist

[Uriel]

Hab nen nagelneuen 12 Ps-Zylinder, und Pinasco ist so teuer.....ausserdem liegt mir der neue Kolben nicht, damals hatte ich nen Vertex-Kolben....

Verstehe, ich dachte du hättest den kompletten Zylinder und nicht nur den Kopf bekommen!

Oder ist es der Kolben der dich stört?

Der neu, originale 12 PS ist natürlich auch ein Argument.

Ciao

[radiergummientchen]

Habe nur den Kopf.....

[radiergummientchen]

Habe nur den Kopf.....

[radiergummientchen]

Nachgemessen: Kopf Innendurchmesser 71mm , Höhe "Quetschspalte" 2,4mm

PX200-Zylinder: Bohrung 66,5mm

Daher würde der Kopf zirkulär 2,25mm überstehen,bei einer enormen Quetschspalte.

Fazit: Ich lass mir lieber nen Kopf aus 200er original anfertigen......