Pinasco 213 mit LHW und überarbeitetem Kopf

VespACMAn · 28. Januar 2009

...............was heisst denn "KISS aufgebauter Motor"

Phantomias · 28. Januar 2009

Sind einfach 2 sehr ähnlich und vorallem total KISS aufgebaute Motoren, weder der eine noch der andere besonders optimiert.
Testfahrt war am Berg, gerade wo ich vom Pinasco viel mehr erwartet hab. Aber ich konnte untenraus immer mithalten und dank dem längeren Gängeziehen auch überholen und Meter machen.
Vielleicht hat auch der pep+ 1.0 so beflügelt...

Wenn das der Typ 1 vom Asso Kolben war, dann kann nichts gehen. Ein vernünftiges Überströmen ist unmöglich da die Fenster an der falschen Stelle sind. Dafür gibts einen "Überströmkanal" von Auslass in die Tasche über den Kolbenbolzen und weiter in den Überströmer .

Grüße

Hannes

**polinist** · 28. Januar 2009

Wenn das der Typ 1 vom Asso Kolben war, dann kann nichts gehen. Ein vernünftiges Überströmen ist unmöglich da die Fenster an der falschen Stelle sind. Dafür gibts einen "Überströmkanal" von Auslass in die Tasche über den Kolbenbolzen und weiter in den Überströmer .
Grüße
Hannes

ist die aktuelle Version

...............was heisst denn "KISS aufgebauter Motor"

Keep It Simply Stupid

2linkehände · 28. Januar 2009

Das bedeutet also, dass der Pinasco zwar gut ist, die Bearbeitung aber extrem aufwändig wäre...

Ein fertiger Polossi wäre zwar gut aber teuer... Und wie siehts bei dem vom Worb aus: Kann man den mit LHW fahren und was für einen Kopf kann man dann verwenden?

UAHAAAA.... Das hab ich mir entscheidungsmäßig aber leichter vorgestellt. Bitte nicht missverstehen: Ich scheue die Arbeit nicht; jedoch fehlt mir die Erfahrung und schlicht und einfach das Vorstellungsvermögen für die Arbeiten. Ich weiß ja noch nicht mal sicher, welche Optik die Rally bekommen soll!

@Freakmoped:

Wenn ich dich richtig verstehe, macht man beim Pinasco ein komplettes O-Tunig-Programm á la deiner bzw SprintV´s Anleitung für Gehäuse und Überströmer. Muss ich in der Zylinder-Lauffläche -aka Einlässe und Auslass- auch werkeln: Da hätte ich wegen der Chrombeschichtung doch arge Skrupel!

Danke, Grüße und gute Nacht,

M.

Brosi · 28. Januar 2009

Und wie siehts bei dem vom Worb aus:

Das ist doch der teure.

2linkehände · 28. Januar 2009

Das ist doch der teure.

Schon; aber eher für Anfänger geeignet...

micha2802 · 29. Januar 2009

Moin, dann mach doch erstmal ein O-Tuning zum üben und dann steigst Du auf Piansco oder was auch immer um......

**polinist** · 29. Januar 2009

UAHAAAA.... Das hab ich mir entscheidungsmäßig aber leichter vorgestellt. Bitte nicht missverstehen: Ich scheue die Arbeit nicht; jedoch fehlt mir die Erfahrung und schlicht und einfach das Vorstellungsvermögen für die Arbeiten. Ich weiß ja noch nicht mal sicher, welche Optik die Rally bekommen soll!

Hol Dir den Pinasco, steck drauf, evt. Kolbenfenster bissi anpassen, guten Kopf dazu und das fährt fein. Und hat Potential für später.

Allerdings haben schon einige bei stärker gepimpten Pinascos (an die 20 PS mit RAP und so) über zerbröselnde Asso-Kolben berichtet.

Oder eben den Malle, wenn später mal ein gröberes Tuning nicht auszuschließen ist. Bis dahin wirst damit auch nicht enttäuscht sein. Kolben ist hier sehr gut im Vergleich zum Asso-Pinasco.

Bearbeitet 29. Januar 2009 von polinist

freakmoped · 29. Januar 2009

@Freakmoped:
Wenn ich dich richtig verstehe, macht man beim Pinasco ein komplettes O-Tunig-Programm á la deiner bzw SprintV´s Anleitung für Gehäuse und Überströmer. Muss ich in der Zylinder-Lauffläche -aka Einlässe und Auslass- auch werkeln: Da hätte ich wegen der Chrombeschichtung doch arge Skrupel!

na.. kein problem mit der beschichtung, einfach mit trennscheibe rausschneiden und sanft mit schleifröllchen nacharbeiten da platzt nichts ab

wer allerdings mit dem fräser reinfahrt ist selber schuld

2linkehände · 29. Januar 2009

Moin, dann mach doch erstmal ein O-Tuning zum üben und dann steigst Du auf Piansco oder was auch immer um......

Mit selbiger Idee habe ich mich auch seit gestern getragen....

Immerhin steht für dieses Jahr noch ein P200E-Motor zum machen an: Dann könnte ich an dem das Kompletttuning durchführen...

Andererseits!

joera1946 · 30. Januar 2009

na.. kein problem mit der beschichtung, einfach mit trennscheibe rausschneiden und sanft mit schleifröllchen nacharbeiten da platzt nichts ab
wer allerdings mit dem fräser reinfahrt ist selber schuld

und wie komme ich an ein vernünftiges loch an den nicht vorhandenen überströmern,

wenn ich da mit ner trennscheibe abrutsch habe ich ne undichtfläche

freakmoped · 30. Januar 2009

meister!!

du schneidest von aussen nach innen

etwas weniger weit als du willst

den rest machst mit schleifröllchen

host mi? wies so schön bei uns heisst

2linkehände · 30. Januar 2009

meister!!
du schneidest von aussen nach innen
etwas weniger weit als du willst
den rest machst mit schleifröllchen
host mi? wies so schön bei uns heisst

AHAAAAaaaaaaaa!

Jetzt hat´s auch der gute 2linkehände verstanden!

Und wenn man sich die Fotos von deiner Anleitung so anschaut, wird es sogar noch deutlich klarer.

Und nachdem die Überströmer so groß geworden sind, kommt man auch an die anderen Kanäle im Zylinder...mit dem Schleifröllchen, oder?

Hast du am Kolben auch was abgenommen?

DankeDankeDanke!

Bearbeitet 30. Januar 2009 von 2linkehände

freakmoped · 30. Januar 2009

2linkehände

aaah! jetz hab ichs geschnallt

in den kanälen kannst ruhig mit den fräsern herumwerken

kolben wird auch optimiert - klar

abnehmen nicht - das geht sich aus was ich im kopf habe

aber zur vorsicht nochmal kontrollieren

malossi kolben muß bei langhub gekürzt werden

joera1946 · 30. Januar 2009

meister!!
du schneidest von aussen nach innen
etwas weniger weit als du willst
den rest machst mit schleifröllchen
host mi? wies so schön bei uns heisst

also von der laufbahn in richtung dichtfläche

dann habe ich wenn ich abrutsche ne macke in der laufbahn

sorry aber die beschichtung gibt mir sehr zu denken der zyli war teuer

pauter · 30. Januar 2009

also von der laufbahn in richtung dichtfläche
dann habe ich wenn ich abrutsche ne macke in der laufbahn
sorry aber die beschichtung gibt mir sehr zu denken der zyli war teuer

Keine Angst! Das geht, meiner hat es gut überstanden.

freakmoped · 30. Januar 2009

also von der laufbahn in richtung dichtfläche
dann habe ich wenn ich abrutsche ne macke in der laufbahn
sorry aber die beschichtung gibt mir sehr zu denken der zyli war teuer

und seit wann ist die laufbahn aussen?

scootman · 1. Februar 2009

Ciao,
der Pinasco mit LHW hat schon recht lange Überströmzeiten, deswegen keine Fußdichtung verwenden!
Grüße
Hannes

Hallo,

ich fahre einen geöffneten Pinasco213 mit 1.0mm FuDi, Si 24 leicht ovalisiert, und hier steht dass man(n)

keine Fussdichtung verwenden soll. Doch gibt es Richtwerte für die Überströmerzeiten?!?

Habe zur Zeit meinen Motor gerade geöffnet, da ich meine LHW vom Kaba bearbeiten liess und bevor ich

ihn wieder zusammen Bau würde dies mich schon noch interessieren ...

Thx & cheers

scootman

2linkehände · 1. Februar 2009

aaah! jetz hab ichs geschnallt
in den kanälen kannst ruhig mit den fräsern herumwerken
kolben wird auch optimiert - klar
abnehmen nicht - das geht sich aus was ich im kopf habe
aber zur vorsicht nochmal kontrollieren
malossi kolben muß bei langhub gekürzt werden

Japp...jetzt hast du es geschnallt!

Und genau deswegen bau ich den Rally-Motor mit dem Malle und mach im Sommer O-Tuning mit dem P200-Motor und übe daran für den Pinasco... Wie jemand an anderem Ort gesagt hat: Mich reizt der Flair des Underdogs!

Aber nochmal danke für eure Hilfe bis dahin!

...Bilder vom fertigen Projekt zeig ich euch dann.

freakmoped · 1. Februar 2009

@scootman

pinasco sind gerne verschieden

post mal deine steuerzeiten

mit fudi ohne auslass anpassen

schrumpft der vorauslass

das wird zur spaßbremse!

scootman · 1. Februar 2009

@freakmoped: die Steuerzeiten habe ich gemessen kurz bevor ich die LHW

ausgebaut und am Kaba zugesendet habe.

Die Einlasszeit ist etwas zu lang:

öffnet 126º v.OT, schliesst 82º n.OT

Auslass:

öffnet 90º, schliesst 266º (176ºKW)

Überströmer:

öffnet 113º, schliesst 246º (133ºKW)

Cheers

scootman

freakmoped · 1. Februar 2009

@freakmoped: die Steuerzeiten habe ich gemessen kurz bevor ich die LHW
ausgebaut und am Kaba zugesendet habe.
Die Einlasszeit ist etwas zu lang:
öffnet 126º v.OT, schliesst 82º n.OT
Auslass:
öffnet 90º, schliesst 266º (176ºKW)
Überströmer:
öffnet 113º, schliesst 246º (133ºKW)
Cheers
scootman

das passt schon mit dem einlass, fahre selber 81°

hab schon motoren mit 85° gemacht

alles kein problem wenn schön gelippt

das ist aber mit fudi gemessen oder!

133 üs ist sehr hoch

der vorauslass ist nur 21,5°

das wird gar kein spaß machen beim fahren...

setz ihn tiefer - schau daß du so ca 26 vorauslass bekommst

Bearbeitet 1. Februar 2009 von freakmoped

scootman · 1. Februar 2009

Ok. dann lass ich die 1mm Fudi mal weg und messe neu.

Danke! Cheers

scootman

freakmoped · 1. Februar 2009

auslass wirst ein wenig raufziehen müssen

hauggos · 1. Februar 2009

Servus Schrauerkollegen !?

Ich will in meinen Tourenmotor auch wieder meinen altgedienten Pinasco hineinschnitzen ! Langhub hab ich schon zuhause rumlegen...

Nun mein Problem:

Ich hab noch den alten fabuloso MAHLE Kolben ! ..und dessen Kolbenring ist nach ca. 20.000 km doch nicht mehr der beste ...

Hat einer ne Ahnung wo ich so einen noch herbekomme ??

...ohne russisches Kolbenring verdünnen - denn die Ringe von Vertex und Asso sind dicker ..!?

Wer weis was ?? wer weis was ??

Greez aus Datschiburg

**subway** · 1. Februar 2009

Vielleicht einfach mal bei Mahle nachfragen, wo man denn noch Ringe her bekommt?

Phantomias · 1. Februar 2009

@hauggos: der Mahle hat den dünnen Ring vom normalen 213er Kolben. Die Fa. Wahl Kolben in Stuttgart hat die Ringe auch lagernd (mit Muster hingehen).

Grüße

Hannes

joera1946 · 2. Februar 2009

Ok. dann lass ich die 1mm Fudi mal weg und messe neu.
Danke! Cheers
scootman

ohne fudi?wie soll das denn dicht sein auf die dauer

Brosi · 2. Februar 2009

ohne fudi?wie soll das denn dicht sein auf die dauer

Dichtmasse

freakmoped · 2. Februar 2009

standard fudi statt dicker fudi war gemeint

Pinasco 213 mit LHW und überarbeitetem Kopf

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