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Geschrieben

...die anreise lohnt sich mit sicherheit schon am donnerstag, frag mal den daniel und die stones, wie es 2007 war!!!!!

:-D:-D:-D:-D;-):cry::sly:

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Geschrieben

Harts4Racing gibts nimma!

mir hassn jedzd anders..........

freu mich.......bis dann und föddselegg Alda!

Geschrieben

Bitte liebe Fun-Games Freunde, meldet Euch/Euer Team zu den Fun-Games an, einfach mail an info@runandrace.de wir werden wieder einige spannende games zusammenstellen :-D

Geschrieben (bearbeitet)
Bitte liebe Fun-Games Freunde, meldet Euch/Euer Team zu den Fun-Games an, einfach mail an info@runandrace.de wir werden wieder einige spannende games zusammenstellen ;-)

Wie jetzt :-D braucht´s jetzt für die Fungames auch noch eine Onlinemeldung. :-D:-D:-D

Hiermit rufe ich die DFGM (Deutsche Fungame Meisterschaft) ins Leben.

1. Meisterschaftslaufe Run & Race 12.06.09 bis 14.06.09

2. Lauf Vesperados Run 10.07.09 bis 12.07.09

Klasseneinteilung

Der Teilnehmer muss einer der folgenden Klassen zuzuordnen sein:

? Klasse1:Smallbauch

(Gelegenheitstrinker Trinkgewohnheiten; Trinkbehälter etc. freigestellt, Fassungsvermögen auch)

? Klasse 1b: Smallbauch ("Old-School-Trinker")

o max. 0,33 l Mengeneiheit

o max. 24 Hübe (=ein Kasten)

o einteiliger Auslass (Analfisteln werden nicht als zweiteiliger Auslass gewertet)

o durchgehende Steherqualitäten

o Gebläse am Arsch

o Es sind erst einmal alle Flaschen zugelassen, die bis einschließlich 2006 eingeführt wurden.

Bei Neuentwicklungen (Alcopops) wird das DFGM Komintee entscheiden.

o Das DFGM Komintee behält vor stichprobenartig Mageninhalte zu kontrollieren. Das heißt wir sind berechtigt den Finger in den Hals des Teilnehmers zu stecken.

? Klasse 2: "Weissbier"-Klasse

(Quartalssäufer, 80kg-150kg Bauch, Extrinkmenge <1000 ccm)

? Klasse 3: "Maß"-Klasse

(Vollalkohliker, 200kg Bauch, Extrinkmenge >1000 ccm)

? Klasse 4: Plörresäufer

(Becks Lemon, Baccardi Breezer, Menge/Gefäß etc. freigestellt)

? Klasse 5: Hardcore-Klasse

Alle Trinker, die nicht unter die anderen Klassen fallen. Diese Klasse nimmt nicht am "Best of all"-Fungame teil.

Für die Klassen 1-4 gilt:

? Nicht zugelassen sind: Trichter mit Schläuchen und runter gelassene Hosen.

? Es dürfen nur handelsübliche Alkohlika mit max. 85 % eingesetzt werden

? Die Durchführung der Games erfolgt im bewährten Doppel-KO-System, bei dem man auch nach einem verlorenen Duell noch das Finale erreichen kann.

Bearbeitet von BaziBernd
Geschrieben (bearbeitet)

wer weiß wo es ersatzlebern und -arschbacken gibt? mir schwant übles....

:-D

Bearbeitet von hiro LRSC
Geschrieben

ganz ok ist gut...

Nachts kaum abkühlung....morgens schon schweiß gebadet wach geworden!

aber ich gebe Dir recht...Wetter war bisher immer super!!!!

Fränky

Geschrieben

BTW: Patches von 03,04,05,06,07 und vor allem 08 gibt es dieses jahr zusätzlich zu den aktuellen pachtes von 09 am Eingang! Nachdem unsere Patches letztes Jahr erst sehr spät eingetroffen sind, haben wir natürlich noch eine Menge über...

Geschrieben

Eine Bitte an alle um euer Überleben willen:

Kauft euch ne Tube NoBite vorm RnR, das ist das Einzige, was gegen die Mücken dort hilft.

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    • Vielen Dank für die ausführliche Beschreibung.   So war es, es läuft jetzt sauber und rund ohne zu schleifen.  Ist auch nicht mein erster Motor, allerdings der Erste nach ca. 15 Jahren Pause.    Ich habe allerdings meine Bedenken mit den Abständen der Wangen zur Lima und Kupplungsseite.    Schaut euch das mal an, vielleicht doch ausdistanzieren? Aber dann wandert die Welle doch wieder zur Limaseite wenn ich rechts unterlege.    Ach ja, Spalt Kurbelwelle / Drehschieber sind irgendwas zwischen 0,05 und 0,1 mm
    • Evtl auch noch in Termine?  Die Hannoveraner wissen ja eigentlich eh Bescheid... 
    • Genau so!  Ich würde dir folgendes vorschlagen:  1. kuwe ganz einziehen. Dann die Kupplung montieren mit dem von dir gewünschten Drehmoment (60-90, da gehen die Meinungen auseinander, ich mache immer 90)    2. prüfen, ob die Welle sich dann noch dreht oder im kuwe Gehäuse angeht. Unterstand auf kupplungsseite von außen prüfen   3. Motor zusammenstecken, nicht mit dichtmasse, und kurbelgehäuse anziehen und ggf. Noch 1-2 weitere Motorbolzen, alle brauchtste nicht.   4. prüfen, ob sich die kuwe dreht, wenn nicht, dann würde ich die Verschraubung lösen, bis sich die Welle wieder gerade so drehen lässt, aber noch schleift. Dann siehst du, wo sie angeht.   ich hatte das schon, dass die Wangen unterschiedliche „Phasen“ bzw. Abgeschrägte Wangen nach außen hin hatten und daher geschliffen haben, was sich aber leicht mit einem schleifröllchen beheben lässt.    Ich tippe aber auf nicht tief genug drin.    wenn die Zentrierung nicht passt, kann man immer noch über das ausdistanzieren mit passscheiben nachdenken. Falls die Welle zu tief im kulu Lager sitzt. Das würdest du ja dann, wie beschrieben dann sehen.    wichtig wäre auch, dass du kein Spiel zwischen Lager und Sicherungsring hast. Da der wedi drin ist, hast du das geprüft, oder?    bin gespannt!         
    • Genau meine Auffassung. Leider passt das in alle 4 Richtungen nicht wirklich.  Aber die Klammer war drin und ist rausgefallen, als ich die Beläge entnommen habe. 
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