ACMA 1952 - Restauration

[thisnotes4u]

sag mal.. hast du die schrauben beim motor eingesetzt bevor du die primär eingebaut hast, da gehören 2 drunter die im eingebauten zustand nicht mehr montierbar sind.. nur als hinweis...

Das hab ich mal auf JOBs Seite gelesen, aber beim 52er Motor wüsste ich nicht, welche Schrauben da gemeint sein könnten. Übriggeblieben ist auch nichts Vielleicht erst ab 1954?

Danke für die Tips! Das mit der Schweißzange klingt gut, Alunieten eher nicht, weil auf der Rückseite keine Nietknubbel sein sollten, richtig schweißen muss ich mal übermorgen die Kollegen vom Stammtisch fragen. Geht das bei so dünnen Blechlein?

[hartger]

Das hab ich mal auf JOBs Seite gelesen, aber beim 52er Motor wüsste ich nicht, welche Schrauben da gemeint sein könnten. Übriggeblieben ist auch nichts Vielleicht erst ab 1954?

Ja genau - ist wie bei Motoren bis V33 - Gehäusebolzen sind fix in einer Gehäusehälfte.

G.

Bearbeitet 29. April 2010 von hartger

[thisnotes4u]

Puh

[thisnotes4u]

Wieder über 6 Monate vergangen, aber die ACMA ist wieder an der frischen Luft im Hinterhof, läuft, leuchtet und kann nächsten März getüvt und angemeldet werden.

Hier ein paar Fotos seit April bis jetzt:

Festziehen des Polrades mit Flacheisen als Polradhalter, das sich gegen den Motorblock abstützt

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Motor ist eingehängt

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Sie steht endlich wieder auf eigenen Rädern, wenn auch nur im Kellerflur

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Montage des Hauptständers. Derselbe ist von Pascoli und musste erst noch verzinkt werden

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Soffittenfassung wurde einfach auf Grundplatte mit Hohlnieten befestigt

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Eine Gummidichtung habe ich aus Fahhradschlauch geschnitten

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Eines der Hauptmerkmale der ACMAs bis 1954 - das Auteroche-Rücklicht

Time Warp - letztes Foto war im Mai, die folgenden sind gestern gemacht. Der lange dazwischenliegende Zeitraum ist auf alles mögliche zurückzuführen, von Operation der Daumensehnenscheide über beruflichen Stress bis zu Familienzugeständnissen.

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Irgendwie sieht sie auf den Fotos vom fertigen Zustand nicht viel anders aus, als auf den Fotos kurz nach dem Kauf. Aber das soll ja bei einer O-Lack-Kiste auch so sein.

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Achja, in Frankreich war es üblich, den Roller mit einer Plakette des Eigentümers zu versehen. Die Christophorus-Plakette habe ich über ebay aus USA erstanden, die Gravur habe ich dann leicht französifiziert

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Das, was übriggeblieben ist, d.h. mit Neuteilen ersetzt wurde; die alte Satteldecke fehlt hier

Nächstes Frühjahr wird es dann hier noch Fotos in schönerem Ambiente geben.

[gattinator]

Très chique wie der Franzose in mir sagt.

[Sam666]

[pfupfu]

haste fein gemacht

[efendi]

Rainer, Du hast mich motiviert! Ich fange nun diesen Winter mit der LU vom Pippo an. Muss auch den Motor und die Elektrik überholen.

Da kann ich ja dann auf Deine Erfahrungen zurück greifen. Die Optik geht soweit in Ordnung.

Bearbeitet 20. November 2010 von efendi

[minifrank]

Ist wirklich sehr schön geworden...

Überleg dir mal, ob du nicht vielleicht doch den alten Sattelbezug verbauen willst. Fände ich passender! Man kann ja vielleicht die alten Nähte beim Sattler ausbessern lassen...

[thisnotes4u]

Danke

Mit der alten Satteldecke war ich letztes Jahr bei einem Sattler, der lächelnd den Kopf geschüttelt hatte, als ich ihn fragte, ob er das wieder notflicken könne. Die ist aus Kunstleder, das komplett verhärtet ist, die Nähte in weiten Teilen ausgerissen - da ist wohl nichts mehr zu machen. Aber zwei Winter auf dem Gehsteig und die neue bekommt auch Patina...

war'n Witz

[jan69]

Hi,

gab es das Auteroche Rücklicht auch ohne Schriftzug? Mir haben die Franzosen immer gesagt, das ohne ist ein Ersatzteil eines Fremdherstellers - letzlich wurscht, aber interessieren würde es mich doch. Ohne Schriftzug findet man öfter. In Lipsheim wollte jemand für ein Repro 60€, da war ich dan über mein Originalglas für 2€ doch recht erfreut

Gruß

Jan

[thisnotes4u]

Keine Ahnung, ich war froh, überhaupt ein gläsernes zu bekommen. Das zerbrochene alte hatte auch keinen Schriftzug, trotzdem unterscheiden sich beide Gläser. Den Auteroche-Schriftzug habe ich bisher nur auf Plastikgläsern gesehen.

Ich glaube, ich muss mal nach Lipsheim...

[Cpt.Howdy]

is echt schön geworden...

dh die nächsten ausfahrten wieder im fuffitempo

warum hast wegen deinem rücklicht net einfach mal mich gefragt. hätte dir des ratzefatze auf arbeit zusammengepunktet...wahrscheinlich hab ich da am stammtisch wieder mal mit abwesendheit geglänzt

[atebraucherweg]

Hallo thisnotes4u!

Brauchst nicht nach Lipsheim fahren.

Hier das Originale in Glas mit Aufschrift.

mfg

atebraucherweg

[pleitegeier]

bei welchem händler gibts denn die zuammengebogenen??

[thisnotes4u]

bei welchem händler gibts denn die zuammengebogenen??

wie meinen?

[prometheus0815]

Pleitegeier meint wahrscheinlich die ACMA-Trittleisten ohne Endstücke, von denen auf Seite 4 die Rede ist.

Die ACMA´s haben ja normalerweise eigene ohne Endstücke und die Leisten sind am Ende zusammengebogen.

[thisnotes4u]

Achso, die französischen Trittleisten hat (z.B.) vintagescooter.com

[gozi]

Bei dem Kollegen hatte ich mal ne große Bestellung gemacht, weil er einige schöne seltene Teile "En stock" hat.

Gekommen ist dann nur das Standart Zeug, der Rest war nicht lieferbar.

Im Katalog aber immernoch "En stock"....heist wahrscheinlich übersetzt : "Wo steckts !?"

alles in allem aber ok.

[thisnotes4u]

Hier gibt's die Trittleisten billiger: fanatic-scootershop.com

[fritzomatic]

Lange ist’s her das Topic , aber ich hab mal ne Frage an die Acma 1952er Spezialisten:

 

Gab es die 52er auch mit Sickenrahmen, kann das sein? 

[N!ce]

Nein

[fritzomatic]

vor 1 Stunde hat N!ce folgendes von sich gegeben:

Nein

Ok weil bei eBay klein. gerade eine mit sickenrahmen drin ist

[thisnotes4u]

Vielleicht ja eine 51er (gingen bis Rahmennummer 3310), die erst 1952 zugelassen wurde? Wobei der Scheinwerfer am Lenker aussieht wie von der V52 (Ø130mm). Beim Sickenrahmen sollte der eigentlich größer sein (Ø150mm).

Aber wer weiß schon ob die während des Modellwechsels nicht auch die letzten paar Sickenrahmen schon mit dem kleinen Scheinwerfer ausgerüstet haben.

[acma39]

nö. sind neue Schweißnähte, die von seinem ehemaligen französischen Besitzer gemacht wurden, weil er seine Vespa so haben wollte

Contact Cyril Badaire on Facebook 

[N!ce]

On 7/17/2022 at 8:29 PM, thisnotes4u said:

Vielleicht ja eine 51er (gingen bis Rahmennummer 3310), die erst 1952 zugelassen wurde? Wobei der Scheinwerfer am Lenker aussieht wie von der V52 (Ø130mm). Beim Sickenrahmen sollte der eigentlich größer sein (Ø150mm).

Aber wer weiß schon ob die während des Modellwechsels nicht auch die letzten paar Sickenrahmen schon mit dem kleinen Scheinwerfer ausgerüstet haben.

Sickenrahmen 46-49 für die IT Modellen