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Geschrieben

Hallöchen zusammen,

ich habe mir gestern eine 300km "alte" LML Star 125 gekauft.

Nun hab ich 2 Probleme:

1. Springt die Kupplung beim normalen losfahren (gaaaaaanz langsam kommen lassen geht) und beim runterschalten knallt es ziemlich heftig.

2. "Knallt" das Getriebe wenn ich den ersten Gang einlege. Dabei springt das Mopped aber nicht nach vorne.

Was kann ich jetzt machen? Der Händler hat gesagt, dass sich die Kupplung noch einspielen muss!?!

Geschrieben
Hallöchen zusammen,

ich habe mir gestern eine 300km "alte" LML Star 125 gekauft.

Nun hab ich 2 Probleme:

1. Springt die Kupplung beim normalen losfahren (gaaaaaanz langsam kommen lassen geht) und beim runterschalten knallt es ziemlich heftig.

2. "Knallt" das Getriebe wenn ich den ersten Gang einlege. Dabei springt das Mopped aber nicht nach vorne.

Was kann ich jetzt machen? Der Händler hat gesagt, dass sich die Kupplung noch einspielen muss!?!

Das ist, gelinde gesagt, ziemlicher Blödsinn. Die Kupplung muß von Anfang an richtig funktionieren und wenn der Roller 300 km auf dem Tacho hat, sollte er eigentlich weitesgehend eingefahren sein.

Als erstes sollte hier mal Getriebeöl kontrolliert und gewechselt werden. Das ist aber eigentlich schon Aufgabe des Händlers.

Geschrieben

Ich würde mal mit dem Händler sprechen...

..."Kupplung muß sich noch einspielen"...

gibts ja nicht...was ist das für ein Händler?

Hoffe, Du bekommst das geregelt...und er stellt sich nicht quer.

Finde ich für eine üble Verkaufsmasche...

so wie "das ist ganz normal bei der Type...ach...nach ein paar Kilometer Fahrt gibt sich das wieder...

das ist nur eine Kleinigkeit sicher kein Garantiefall"

Unseriös ist sowas.

Ciao,

Alex

Geschrieben

Ich hoffe das es nur ne Kleinigkeit ist da ich nichts selber machen kann, weil ich keine Ahnung von diesen Motoren habe.

Wegen den Serviceintervallen muss ich mal gucken.

Ich hoffe ja, dass ich ein bisschen private Hilfe in Berlin finde. Ich hab nämlich nicht vor ständig in eine "Fachwerkstatt" zu fahren.

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    • Kann es sein, dass diese Taktik hauptsächlich bei niedrigdrehenden 2Taktern verwendet wurde?  
    • Also ich werde auch keine Benzinpumpe einbauen, weil ich der Meinung bin dass es daran nicht liegt.    Schlauch ist auch „maximal“ kurz, sodass er noch beim einfedern lang genug ist.    @pennah fährt mit seinem 40er Smartcarb auch ohne Pumpe mit 250er EGIG.     
    • Mein Gruß in die Runde. Als wideframe Neuling habe ich mich nach diversen Largeframes mal an eine Augsburger GS/3 herangewagt. Das ganze ist noch im Entstehen, soll vom Konzept her das Fahrzeug in das neue Jahrtausend bringen, dabei aber möglichst original aussehen. Das heißt Motor, Fahrwerk, Reifen, Bremse, Elektrik und so weiter sollen schon bestmöglich sein. Motor wird eine Quattrini M1XL Conversion. Jetzt kommen wir zum Problem: leider gefällt mir die original Sitzbank überhaupt nicht und ich suche eine schnittige Alternative. Bestellt habe ich jetzt die Ancilotti vom SCOOTER CENTER. Die passt aber leider sehr schlecht, steht vorne zu weit über, hat zuviel Spalt, der Tankdeckel stößt an und so weiter. Welche Alternativen Sportsitzbänke habt ihr auf euren Kisten so verbaut? Die streamline für GS kenne ich, die Frage ist wie gut ist die Passform in der längerfristigen Praxis. Lohnt sich das Geld oder gibt es andere gute Lösungen. Vielen Dank für eure sachdienlichen Hinweise...
    • Hi Vespawally, ich verkaufe gerade 2 dieser Kanister auf Kleinanzeigen. Einen in „Blau“ einen in „Grün“ / jeweils 3l.    https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/fawi-5-liter-benzinkanister-gruenton/2974061590-241-9365?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios   https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/fawi-5-liter-benzinkanister-blauton-/2974056496-241-9365?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios   melde dich gerne bei Interesse. gruss olaf
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