Passgenauigkeit Ancilotti Clubber

[b34]

muss hier mal dem frust freien lauf lassen............

heute wollte ich meinen nagelneuen 170,- euronen schachtelpuffer auf den neu aufgebauten oanser montieren .......genau ....wollte!!!!

das teil passt von hinten bis vorne nicht , nicht mal ohne krümmer lässt sich die schachtel spannungsfrei draufschrauben , um die schelle vom endrohr auf den gehäusestehbolzen zu bekommen , müsste ich dieses ca. 1,5cm verspannen

vom krümmer ganz zu schweigen , flansch verzogen usw.

jetzt kann man sagen ,dass das alles kein beinbruch ist , mit flex und umschweissen zum richten ist ......lalalala

bin erstmal recht unentspannt

werde aber , wenn ich schon am rumfrickeln bin , gleich alles ändern - jl auslass flansch und so weiter

nur um das geld sollte man sich was gscheites erwarten dürfen

[Werner Amort]

naja,

es liegt wohl auch viel an gen Zylindern die wo auch den Auslassflansch an unterschiedlichen Positionen haben, ein bisschen Abweichung am Winkel macht am Krümmer schon viel aus...

ich hatte bis jetzt bei den 2 Ancillottis die wo ich verbaut habe wohl glück

passten echt wie angegossen, spannungsfrei zum hinwerfen,

allerdings auf Monza (TS1-Flansch) und Mugello (GG-Flansch)

[Schmied]

Meine beiden paßten auch gut - im Vergleich zu anderen Kartons als Clubman etc.. - einzig der Krümmer war etwas zu lang und stieß im Anschluss im Pott innen an eine Schweissnaht, musste den etwas kürzen und dann ließ er sich quasi schon draufwerfen..

[madmaex08]

passt bei mir auch nur mit roher gewalt. beim 186er TV zylinder genauso wie beim 235er oansa. letzterer liegt normal, TV ist aufgrund des wössner kolbens um 1,5? höhergelegt oder so. bin schon gespannt wie lange das hält bevors wo bricht.

[clash1]

auch hier wieder die frage...

warum reklamierst du den auspuff nicht beim händler??

ich habe schon 3 verbaut, die alle sehr gut passen.

[b34]

auch hier wieder die frage...

warum reklamierst du den auspuff nicht beim händler??

ich habe schon 3 verbaut, die alle sehr gut passen.

weil das Ding bereits seit fast einem Jahr bei mir im Keller lag...........

[athanasius]

Endrohr kann man hinbiegen, vorne passt eigentlich ganz gut. Beim GT und 2mm höhergelegten TS1. Aber das Endrohr war wirklich daneben.

[motorpsycho]

bei mir gings auch nur mit hutze und konus eindreschen. viel schweiss und zorn war da angesagt. das teil war voll unter spannung, bis ich den krümmer um gut einen cm abgesägt hatte. jetzt hat sich die keksdose entspannt und die schelle ging auch zu montieren. übrigens das ganze auf einem rapido 225.

beim nächsten mal wirds wieder ein KBA. da gings klack und das teil war drauf.

[gravedigger]

den krümmer muss man doch immer etwas absägen, oder?

zumindest war das bei meinem direkt von tino gekauftem so.

da hat der meister selber mit edding die schnittkante angezeichnet (20 mm oder sowas).

der auspuff passte völlig spannungsfrei am rapidklo und es musste nur die schraube für die kühlhutze etwas abgeflacht werden.

@stefan73

denke doch bitte noch an meine schelle......

Bearbeitet 16. Februar 2009 von gravedigger

[rabbanzla]

um die schelle vom endrohr auf den gehäusestehbolzen zu bekommen , müsste ich dieses ca. 1,5cm verspannen

bei mir ebenfalls!

[clash1]

den krümmer muss man doch immer etwas absägen, oder?

richtig! der krümmer muss geküzt werden und zwar unterschiedlich bei standart oder ts1 flansch. der clubman ist für mich keine alternative da er weder die leistung bringt noch von der lautstärke akzeptabel ist. ausserdem passen die auch nicht immer pefekt.

[Martin.Moby]

Seas

wir haben jetzt auch 2stk davon verbaut und da geht es auch nicht das Endrohr per Schelle an den Stehbolzen zu schrauben da sind jeweils ca. 2cm Abstand. so ein um doch relativ viel Kohle im vergleich zu anderen Mitbewerbern.

[T5Rainer]

ca. 2cm Abstand...

Mit M6-Langmutter auf dem Stehbolzen + M6 Schraube durch die Schelle überbrückbar?

Edith fragt: Geht denn bei dem Abstand der Kickeranschlag noch am Endrohr vorbei?

Bearbeitet 24. Februar 2009 von T5Rainer

[Martin.Moby]

Mit M6-Langmutter auf dem Stehbolzen + M6 Schraube durch die Schelle überbrückbar?

Edith fragt: Geht denn bei dem Abstand der Kickeranschlag noch am Endrohr vorbei?

das Rohr ist so weit darunter! nicht daneben.

[Martin W]

Bei mir is es genauso, keine Chance das ohne Rohrverbiegen hinzukriegen.

Liegt aber eventuell auch teilweise daran, dass der Auspuff bei mir an der Ölkontrollschraube ansteht. Ich lass das jetzt erstmal so (ohne Schelle), da ich eh irgendwann den Zylinder wechseln werde und das dann sicher wieder an anderer Stelle hakt.

[clash1]

mein angebot....

schickt mir doch gute fotos und eine beschreibung des problems. ich werde das sammeln und mich dann mit tino in verbindung setzen. er ist immer offen für verbesserungen.

[Werner Amort]

Bei mir is es genauso, keine Chance das ohne Rohrverbiegen hinzukriegen.

Liegt aber eventuell auch teilweise daran, dass der Auspuff bei mir an der Ölkontrollschraube ansteht. Ich lass das jetzt erstmal so (ohne Schelle), da ich eh irgendwann den Zylinder wechseln werde und das dann sicher wieder an anderer Stelle hakt.

ohne schelle zerfällt dir die tröte binnen kürzester zeit

das hat schon alles seinen sinn!

also lieber hinbiegen bisses ohne Spannung passt, und alles sauber montieren

[swissscooter]

habe zwei dieser Tröten verbaut. Zum vergleich hatte ich auch noch den Casaclubman. Bei mir passen die eigentlich beide gut. Möchte aber darauf hinweisen, dass die Winkel der Auspuffauslässe an den Zylindern massgeblich auf die Passform einfluss nehmen. Habe bei mir einen Zylinder gewechselt (von Innocenti auf indisch Stage4). mit dem einen Zylinder wollt das Ding nicht passen, mit dem andern flutschte er fast drauf. Ich würd (wie ich glaub schon mal geschrieben habe) nicht generell den Auspuff als Fehlerquelle hernehmen! Wenn ich dann natürlich noch Fremdzylinder mit dickeren Fudis etc. verwendet werden, kann das nicht mehr plug'n drive passen. Das Ganze mit Verspannung zu montieren ging schon beim originalen Puff in die Hose. Meist Reisst Das Halteblech an den Motorbolzen ein.

Wo ich beipflichten kann, warum muss die Ölablassschraube verdeckt werden? bei mir stehen bei Rohre auf der Schraube auf (200 Stage 4 und MugelloV2).

[Crank-Hank]

Der große Trick ist allerdings die Position von dem Krümmer, wie es mein Vorgänger schon schrieb. 2cm Abstand von der Schelle zum Stehbolzen bedeuten am Auslass nur wenige mm, sprich der Winkel wird durch eine geringe Weitung der Stehbolzenlöcher am Krümmer Auslassseitig erreicht. Weiterhin ist ggf die Kürzung des Krümmers notwendig. Das war die Horizontale. Die Vertikale wird durch Weitung der Stehbolzenlöcher an der Hauptaufhängung erreicht.

So muss das auf jeden Motor mit dem jeweiligen Zylinder angepasst werden. Aber es wird passen egal welcher Zylinder auch drauf ist.

Die Schelle ist unerlässlich, ist extra als Schelle ausgebildet und passt so individuell je nach Motor und Zylinder.

[T5Rainer]

Gestern habe ich mal in einen UncleOtti reingeschaut - da, wo der (zu kürzende) Krümmer reingeschoben wird. Am Ende des Konus, wo er mit dem Korpus verschweißt ist, stand auf dem halben Umfang eine gut 10 mm messende, wie von Mäusezähnen abgenagte Blechkante vom Korpus in den Konus hinein. Ich fand das in Hinblick auf "Strömungsgünstig" nicht so toll. Ist das so die italienisch-übliche Fertigung oder doch eher Ausschuß und damit ein Grund, den Puff umzutauschen?

Bearbeitet 17. März 2009 von T5Rainer

[Lacknase]

War bei unserm letzten (Lehra) auch so. Nicht über den ganzen Durchmesser, aber hier und da ein paar Fransen. Bei Kelle weiß ich es nimmer. Glaube aber nicht, daß das auch nur 3% Performance kostet.

[synergy]

...war bei meinen letzte 3 verbauten auch so - ist halt wie mit fast allen Teilen auf dem Markt so, dass sie doch mit einiges Aufwand nachbearbeitet werden müssen....

[T5Rainer]

mit einiges Aufwand nachbearbeitet

Mit langer Halbrund-Feile reinhehalten oder wie?

[synergy]

...zum Beispiel-ja....

[athanasius]

Müsst ihr alle den Krümmer wirklich kürzen? Hab meinen einfach verbaut wie geliefert.

[floryam]

...ich wollte nur mal kurz zwischedurch eine positive meldung geben:

der ancilotti clubmann, den ich schon auf meiner serveta hatte, konnte ich aud der 2. serie

'quasi' darufwerfen. kein klemmen, kein drücken... passt super... hhhm.,

ich wünsche allen mitlesenden einen ebenso gut passenden.

[rabbanzla]

und wie schauts mit der schelle vom endrohr aus?

[clash1]

vorgestern meinen ancilotti montiert. einzige beanstandung. das endrohr berührte das motorgehäuse.

in montiertem zustand kurz von hand gerichtet... alles bestens.

[floryam]

und wie schauts mit der schelle vom endrohr aus?

alles prima...

[rabbanzla]

dann hab ich scheinbar eine montags-angie.