R 1 Dämpfer nur en Blender oder was

[Jack Pott]

So dachte ich auch... Alleine bestellen geht natürlich auch.

[Martin W]

Hätte hier eventuell einer ein Federbein übrig? Feder und Buchsen hab ich schon...

[Werner Amort]

so 180lbs feder ist montiert

buchsen sind gedreht

hab jetzt hinten an der den Buchsen einen 1,5mm Bund aber das scheint noch viel zu wenig mir liegt die Feder am Kotflügel an da muss ordentlich wegdistanziert werden

oben ist das dank Lincerahmen und langem Bolzen kein Problem aber unten kann der Motorbolzen der indischen Motorschale dann da schon grenzwertig kurz werden. muss das mal genauer anschauen.

Bearbeitet 3. März 2009 von Werner Amort

[Peterle]

Habe den Dämpfer 6mm weit weg distanziert. Viel mehr geht auch nicht, weil dann kein Gewinde mehr für die Muttern mehr bleibt...

Ivo

[Werner Amort]

hmm

ähm dreht sich bei euch der dömpfer auf der buchse oder die buchse auf dem bolzen?

[Peterle]

Sowie als auch!

[Werner Amort]

aso und wie sicherst dann die mutter?

wenn du die anknallsz dreht sich ja eher garnixmehr

ich hab die Buchsen mit leichter Pressung im Dämpfer sitzen und wollte sie um den Bolzen drehen lassen, die Breite so einstellen dass ich die Mutter mit 16er beilagscheibe auf Block drehen kann und dann noch genug axiales spiel vorhanden ist, dass der dämpfer drehen kann

wird aber eher knapp werden...

Bearbeitet 3. März 2009 von Werner Amort

[Peterle]

Habe zweiteilige Buchsen. Auf der Achse kann die natürlich nur drehen wenn lose.

Ansonsten habe ich ein Spiel von 0,2mm zwischen Buchseanschlag und Dämpfer. Kann frei drehen wenn die Muttern angezogen sind.

Freistiche würde aich auf jeden Fall auch eindrehen, damit die Buchse sich im Dämpfer nicht mit dem Schneidplattenradius festklemmt.

Ach ja: Meine sind aus einer CuZi-Legierung und nicht aus Polyamid oder PTFE!

  Zitat

ich hab die Buchsen mit leichter Pressung im Dämpfer sitzen und wollte sie um den Bolzen drehen lassen, die Breite so einstellen dass ich die Mutter mit 16er beilagscheibe auf Block drehen kann und dann noch genug axiales spiel vorhanden ist, dass der dämpfer drehen kann

wird aber eher knapp werden...

Sonst einfach Hutmutter abplanen sodass sie sicher auf Block gehen.

Ivo

Bearbeitet 3. März 2009 von Peterle

[Blue Baron]

  Peterle schrieb:

Sonst einfach Hutmutter abplanen sodass sie sicher auf Block gehen.

Ivo

bitte nicht Herr Schlosser!

[Peterle]

Aber sicher!!! Loctite dran und fertig! Nicht immer so ins Hemd machen...

Ivo

[nop]

meine feder kam gestern - sogar tätowiert...

wen's interessiert:

d_aussen=77mm

d_innen=59mm

d_draht=9mm

l_ausderbox=180mm

[zwenzta]

  nop LRSC schrieb:

meine feder kam gestern - sogar tätowiert...

@nop: Ist das die 180er oder die 230er?

[Werner Amort]

wenn wir eigene Federn anleiern wollen, könnten die ruhig im durchmesser etwas kleiner sein

die feder hat innen Spiel aufn Federteller und am Kotflügel zählt jeder mm.

[nop]

  zwenzta schrieb:

@nop: Ist das die 180er oder die 230er?

fangfrage, oder? mal wieder auf die waage stellen...

sollte laut chiggy auf jeder feder drauf sein...

[Lambrookee]

Moin- evtl. hier was bei?

[Blue Baron]

sowas passt leider nicht- ohne die Bohrungen im Federbein zu vergrößern

[Werner Amort]

ja eben, und dafür ist dann wieder zuwenig fleisch...

[nop]

so, mein dämpfer is irgendwo in deutschland unterwegs per herpes...

um was macht ihr euch eigentlich sorgen?

um das verkanten, wenn die motor-silentblocks ausgenudelt sind? oder auch wenn sie neu sind? auch mit den ptfe-buchsen, oder nur mit metallenen?

[T5Rainer]

Spiralfeder läßt sich toppen. Damit die Lammi das sanfte Schweben wie Citroen oder Daimler lernt, guckst Du / kaufst Du

air suspension

Bearbeitet 8. März 2009 von T5Rainer

[Werner Amort]

  nop LRSC schrieb:

um was macht ihr euch eigentlich sorgen?

um das verkanten, wenn die motor-silentblocks ausgenudelt sind? oder auch wenn sie neu sind? auch mit den ptfe-buchsen, oder nur mit metallenen?

naja es wurden ja mittlerweile einige R1s umgebaut von denen wohl auch ein gewisser anteil wirklich fährt, und bis jetzt ist noch von keinem Bruch berichtet worden .

Sorgen mach wiedereinmal nur ich mir

ich werde die buchsen jetzt ein bissl ballig dremeln dass da bewegung möglich ist, ohne dass spiel drinne ist und passt

[Powes]

kann´s einen besseren Tester geben als mich? In dem vom Letztjahresmoped sind die ööö Bronze?buxxen vom Chiggy drin, bislang null Probleme, auch wenn ich meine ein bischen Spiel würde hier nicht schaden.

@ Rainer: kann man mit dem Airride Fahrwerk dann so herumhüpfen mit dem Bock wie diese Latinos mit den Wampentattoos??

[Blue Baron]

  nop LRSC schrieb:

um was macht ihr euch eigentlich sorgen?

um das verkanten, wenn die motor-silentblocks ausgenudelt sind? oder auch wenn sie neu sind? auch mit den ptfe-buchsen, oder nur mit metallenen?

Ich hab bei mienm (clauss) Buchsen das Problem, dass die sich anfangs gestzt haben, hab irgendwo zwischen paderborn und Dülmen die untere f. die Federbeinbefetigung Mutter (trotz Schraubensicherung) verloren , beim nächsetn mal etwas kräftiger angezogen, da war die Buchse gebrochen...darum hätte ich gern eine mit Metallrohr.

[nop]

zum sichern und "nach rechts verschieben" m6 ins ende der bolzen oben und unten scheiden und schraube mit großer scheibe rein? dazu noch ne flache 16er muddi drunter?

[Werner Amort]

dachte da an dünne und drüber ne normale mutter, gekontert oder so, mal schaun

[Jack Pott]

... was 's denn der Preis für 'ne 180er Feder + Buchsen?

[hightower666]

  Powes schrieb:

kann man mit dem Airride Fahrwerk dann so herumhüpfen mit dem Bock wie diese Latinos mit den Wampentattoos??

n lowrider gehüpfe beier lammy?!

[nop]

hab in posting 1 den schnell-link eingefügt.

meine buchsen (ptfe, auch von ihm) sind übrigens asymmetrisch, also haben auf einer seite einen minimal dickeren bund zum wegdistanzieren.

komplett eingeschoben sind die buchsen nicht auf block sondern haben noch ca. 1-2mm abstand, klemmen das federbein also. man sollte also 2 muttern kontern, um's freigängig zu haben. wer da was freigängiges haben will, sollte sich selbst längere buchsen machen lassen statt seine zu nehmen.

mein r1 hatte unten einen silentblock, oben ein nadellager mit 2 siris, und 2 unterschiedlich große augen. maße, wenns vom federtausch wieder da ist.

ed:

paar bilder: http://www.vespa-t5.org/lambretta-stuff/yamaha-r1-federbein/

[Jack Pott]

... hätte denn einer Interesse Federn + Spacer zu ordern? Evtl. mehrere denn günstiger???

[FOX Racing]

  Jack Pott schrieb:

... hätte denn einer Interesse Federn + Spacer zu ordern? Evtl. mehrere denn günstiger???

Ja, hier! Aber nur 1 180´er Feder ohne Buchsen, die kann ich mir selbst machen

MfG M

[Jack Pott]

Ich bräuchte beides. Mach doch gleich 'nen Satz für mich mit...