PX, PK oder was weiß ich Gabel in Sprint

[freibier]

Hallo,

ich überlege gerade, was ich für eine Gabel in meine Sprint bauen soll, um einen um 2cm gekürzten PK-Dämpfer und eine Scheibenbremse fahren zu können. Ich bin mir bei den nötigen Umarbeitungen nicht so ganz sicher. Klar ist, dass jede Gabel unten gekürzt werden muss, um den kürzeren Dämpfer verbauen zu können und dass der Lenkanschlag verändert werden muss, aber was muss jeweils an unteren Lenklager gemacht werden?

- PK XL II Gabel (Spurversatz mit Scheibenbremse) - oberes Gewinde runterdrehen, unteres Lager?

- PX Gabel (kein Spurversatz) - muss da bis auf das Kürzen überhaupt was geändert werden?

- Cosa Gabel (kein Spurversatz) - ansonsten die gleichen Arbeiten, wie bei der PK Gabel?

Wenn ich die Gabel eh unten kürzen muss, wäre es doch für mein Dafürhalten am sinnvollsten, die PX Gabel zu verwenden, da diese doch nur gekürzt werden müsste und ich keinen Spurversatz habe, oder? Ich weiß, im Grunde ist das Thema schon ordentlich durchgekaut, aber mir fehlt gerade etwas der Überblick. Wenn ich die Gabel nicht kürzen würde, würde ich ja einfach eine PK Gabel umarbeiten, aber so stehe ich grad etwas auf dem Schlauch.

PX- & T5-Gabeln sind unterhalb des unteren Lagersitzes länger, so dass der Roller leicht ?Chopper-Style? hätte. Es ist zwar prinzipiell möglich, eine PX/T5-Gabel zu verwenden und diese unten kurz überhalb des Schwingen-Gelenks aufzutrennen, ein Stück zu entnehmen und dann mit einem verstifteten Innenrohr neu zu verschweissen, aber dieser Aufwand lohnt sich nicht, da die XL2-Gabel wie gesagt ?einfach richtig? ist. Außerdem müßten alle auf dieser Seite angesprochenen Änderungen auch noch an der Largeframe-Gabel vorgenommen werden?

Ich verstehe den rot markierten Teil so, dass die PX Gabel vom Lagersitz usw. in die Sprint passt, aber eben utnen zu lang ist, richtig?

Gruß, Ralf

[BugHardcore]

Über die PX Gabel passt der Koti nicht drüber weil sie zu breit ist. und für meinen Geschmack siehts mit Ausschnnitt total beschissen aus.

Edit:

Meine XL2 Gabel hat unten ohne veränderungen gepasst, sieht dann so aus:

Besseres Bild hab ich leider nicht.

Bearbeitet 17. Februar 2009 von BugHardcore

[tarzan]

Moin

die PX Gabel hat schon die richtige Länge(zwischen den Lagern), die richtigen Lagerpositionen,

die richtigen Lenkanschläge und bei montage einer Scheibenbremse keinen Spurversatz.(Lenkschloß weiß ich net)

Sie muß nur stark gekürzt werden und,sie baut breiter nach rechts (was wie ich denke auch der Grund ist warum eher zur PK Gabel gegriffen wird).

Sprich die Stoßdämpferaufnahme steht dementsprechend weiter nach außen, was ein vernünftiges montieren des Kotflügels unmöglich macht.(Nur mit Loch reinschnippeln)

Ich werde bei der Sprint meiner Freundin zur XL2 Gabel greifen auch wenn es mehr aufwand bedeutet und ich leichten Spurversatz mit der Grimeca haben werde.

Mir ist aber wichtig das ich den Originalkoti verbauen kann.

gruß Dirk

[freibier]

Wofür wird denn überhaupt der untere Lagersitz umgearbeitet?

[derbastian]

wegen der lenkeranschläge, die sind bei PK und oldies auf der gegenüberliegenden seite.

edith liest gerade dass es um lagersitze und nicht die lenkanschläge geht... sind die lager denn unterschiedlich? ich meine nicht.

Bearbeitet 17. Februar 2009 von derbastian

[mopetenbengel]

Man kann den unteren Lagersitz etwas abdrehen um die Gabel tiefer in das Chassie zu stecken, aber vorsicht, nicht das der Kotflügel am Chassie anliegt...

[sidewalksurfer]

Der Spurversatz bei Scheibenbremse auf PK Gabel ist minimal, ca. 3 mm, das merkt man im Fahrbetrieb nicht.

[Vespatreiber]

Ich hatte mich für ne PX Zwittergabel entschieden: Passt obenrum perfekt - d.h. Lenkanschlag, Lager und Lenkrohrschloss und hat unten die 20mm Schwinge für deine Scheibenbremse.

Unten kürzen ist klar und halt Kotflügel ausschneiden oder dellen...

So siehts aus wenn man es zum ersten mal und unprofessionell ausschneidet

Bearbeitet 17. Februar 2009 von Vespatreiber

[freibier]

Mahlzeit,

vielen Dank schonmal für die Antworten, ist es definitiv nicht möglich, den originalen Sprint Koti "in schön" auf iene PX Gabel zu kriegen?

Gruß, Ralf

[rally210er]

nein, nicht ohne Ausschnitt oder Verbreiterung...

[spice]

Mit einem 180SS-Kotflügel gehts! Fahre eine gekürzte PX-Gabel mit SS-Koterer in der Sprint, ohne ausschneiden. Wie das genau gemacht wurde müßtest du den Uncle Tom hier im Forum fragen, von ihm hab ich die Gabel gekauft.

[tarzan]

kann mir gerade net so vorstellen das das ohne Versatz geht.

Aber zeig mal nen Bild direkt von vorne.

Gruß tarzan

[cal.68]

Mahlzeit,

vielen Dank schonmal für die Antworten, ist es definitiv nicht möglich, den originalen Sprint Koti "in schön" auf iene PX Gabel zu kriegen?

Gruß, Ralf

nein, nicht ohne Ausschnitt oder Verbreiterung...

doch, es geht. letztes jahr für einen kunden gemacht. momentan keine bilder.

die dämpferbohrungen müssen geändert werden, damit der pk-dämpfer weiter zum rad kommt. die auflagefläche des kotflügels oben auf dem alugussstück der gabel bedarf auch einiger arbeit, damit der kotflügel im wichtigen winkel steht, und nicht an der kaskade schleift-

ein distanzring von etwa 4mm unter dem unteren lagerkonus sollte aber auch erstmal genügend luft schaffen.

ausserdem muss die weder als oval oder sonstwie zu beschreibende.. dämpferhalteplatte oben geändert werden.

von der 40mm kürzung ganz zu schweigen, alles tüv-abgenommen.

[gravedigger]

bei meiner sprint hab ich eine pk xl 2 gabel verbaut, die ich nur oben am gewinde abgedreht hab.

unten auf die alte kotiauflage hab ich ein 5 mm alublech verschraubt und den sprint koti daran befestigt. mit dem zwischenblech kann man schön den abstand / winkel zur kaskade einstellen und muss den koti nicht neu bohren.

an der stoffdämpferaufnahme oben hab ich nix geändert.

wenn einen der spurversatz stört und man eh die xl gabel noch unten kürzen will kann man den spurversatz durch leicht vedrehtes anschweissen der schwinge korrigieren.

mich stört aber der leichte spurversatz nicht.

[kriegy]

nur zum verständnis: der spurversatz kommt nur durch die scheibenbremse,

die eigentlich für die breitere PX-gabel gedacht ist, oder!?

[gravedigger]

nur zum verständnis: der spurversatz kommt nur durch die scheibenbremse,

die eigentlich für die breitere PX-gabel gedacht ist, oder!?

ja, px trommel oder scheibe auf pk gabel hat versatz.

[Rüpel]

doch, es geht. letztes jahr für einen kunden gemacht. momentan keine bilder.

die dämpferbohrungen müssen geändert werden, damit der pk-dämpfer weiter zum rad kommt. die auflagefläche des kotflügels oben auf dem alugussstück der gabel bedarf auch einiger arbeit, damit der kotflügel im wichtigen winkel steht, und nicht an der kaskade schleift-

ein distanzring von etwa 4mm unter dem unteren lagerkonus sollte aber auch erstmal genügend luft schaffen.

ausserdem muss die weder als oval oder sonstwie zu beschreibende.. dämpferhalteplatte oben geändert werden.

von der 40mm kürzung ganz zu schweigen, alles tüv-abgenommen.

Moin,

meinst Du Du kannst davon noch Fotos nachreichen?

Gruß Torsten

[Lenki]

Ich fahre eine ungekürzte XL2 Gabel in meiner Sprint, vom Gravi bearbeitet wie er es beschrieben hat, bis auf die Sache mit dem Kotflügel. Trotz der 40mm Mehrlänge der XL2 Gabel zur Sprint Gabel (laut Vespa-T5-org Tabelle) hab ich keinen Chopperlook. Kürzen muss also nicht sein, würde ich wohl aber aus Gewissensgründen beim nächsten mal machen.

[Lilla]

Irgendwer bietet doch aber auch klassische Gabeln (mit getrennter Feder & Dämpfer) für Scheibenbremse im Austausch an, habe ich mir sagen lassen.

[Lenki]

Worb. Find ich aber nicht so der Hit...

[freibier]

Naja, ich überlegehalt, was ich mache, da ich die Grimeca, den kurzen Dämpfer, und sowohl PK und PX als auch Cosa Gabeln zur Verfügung habe. Da fange ich nciht an mit irgendeiner Schweißgefrickelhalsabscheiderkackfassscheibenbremse an zu basteln. Gabel unten kürzen kann ich selber, weshalb die PX Gabel im Moment für mit zu favourisieren ist. Die PK Gabel müsste ich noch irgendwo abdrehen lassen usw... Was nimmst du dafür, Gravie?

Die Cosagabel scheidet für mich nu aus, da die ja noch breiter baut, als PX.

Gruß, Ralf

[Triebwerk]

Ich hab an meine Sprint ne PX- Lusso Gabel verbaut. Hab den Kotflügel ca. 20mm verbreiter (ist Geschmacksache- gefällt mir aber ganz gut)! Mit PK- Bitubo und ca. 10mm Ausgleich am Stoßdämpferhalter oben hat man auch keine Chopper- Optik. LEnkgradschloss-Nut hat auch die richtige Höhe- abgeschlossen steht der Lenker nur leider fast in Fahrtrichtung. Mußte zusätzlich die Kaskade leicht untenrum abschleifen- fällt aber nicht auf

An Gabeln rumschweißen o.ä. find ich nicht so ratsam...

So siehts aus, vorher- nachher

[cal.68]

deine sieht ja ganz gut aus- , aber "an gabeln rumschweissen" , ist keine bezeichnung.., bei dir ist der schwingenwinkel alles andere als optimal!

auch die gesamtform macht aus ner sprint gerne ne gurkennase, vgl form der ss180-hauben vgl. m. sprint-rally-selbigen: 20 mm sind viiiel!

und die kaskade würde ich auch schön in ruhe lassen, wenn ich schnell an unsichtbarer stelle gezielt material wegnehmen kann dafür. ohne die statik zu verschlechtern (ich selber muss auf dem koti sitzen können)

[schoeni230]

Hallo! Ich habe ne Gabel von ner 125er PX Bj. 84 in meiner Sprint. Hab nichts gekürzt sondern nur oben bei der Hupennase wo die Gabel denn Anschlag nach links und rechts hat mit der Flex (Fächerscheibe) ca. 1 cm abtragen müssen! Ansonsten währ sich´s nicht ausgegangen!

Und Garelli Kotflügel da ich den Originalen nicht ändern wollte!

Fährt jetzt seit fast 4 Jahren so und is vom Fahrverhalten zumindest weit besser als die Originale!

[schoeni230]

Vergessen: Das Material hab ich an der Gabel weggenommen und nicht an der Karosserie!!

[ferno]

Ich hole das mal wieder hoch: Wieviel Spurversatz mit Grimeca Disc muss ich auf eine Sprint Rahmen rechnen?

Danke für Feedback

[Cpt.Howdy]

das hat weniger mit dem rahmen und mehr mit der gabel zu tun. px=null, pk=ca3mm

[weissbierjojo]

Am ‎28‎.‎02‎.‎2019 um 12:12 schrieb Cpt.Howdy:

das hat weniger mit dem rahmen und mehr mit der gabel zu tun. px=null, pk=ca3mm

 

Ist diese Korrektur richtig?

 

PK XL2: Null Versatz bei Verwendung PK Bremstrommel, 3mm Versatz bei Verwendung PX Bremstrommel oder Scheibenbremse?

 

Wobei bei Null Versatz....also PK Trommel kein 3,5er Reifen passt.... 

Bearbeitet 21. März 2019 von weissbierjojo

[raimi-27]

Mir wurde gesagt bei einer umgebauten PK Gabel: PX Bremstrommel, PK Bremsankerplatte 

 

Ob es hier einen Unterschied gibt bei XL1 zu XL2?

Bearbeitet 21. März 2019 von raimi-27

[John Daly]

Hallo in die Runde, ich möchte in meine SS180 eine neue Gabel / Steuerrohr montieren, der Kotflügel sollte original bleiben, Trommelbremse reicht mir auch. welche Optionen gibt es hier? 

Gibt es hier im Forum Leute die den Umbau anbieten?

 

@roberto1 bietet den Umbau ja an, antwortet aber nicht :(